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公开(公告)号：CN115085464A
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202210237650.2
申请日：2022-03-11
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 一种驱动装置，能进一步紧凑地配置。驱动装置的分隔壁具有第一分隔壁及第二分隔壁。第一分隔壁在与轴向交叉的方向上扩展并覆盖马达外壳的轴向一端部。第二分隔壁在与轴向交叉的方向上扩展，且配置为比第一分隔壁靠与轴向垂直的第一方向的一侧，并与第一分隔壁一起覆盖齿轮外壳的轴向另一端部。第二分隔壁配置为比第一分隔壁靠轴向一侧。
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公开(公告)号：CN113661640A
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN202080027328.6
申请日：2020-04-09
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本发明的马达单元的一个形态包括：马达，马达具有转子和定子，转子以马达轴线为中心旋转，定子位于转子的径向外侧；逆变器，逆变器将电力供给至马达；外壳，外壳设置有马达收纳空间和逆变器收纳空间，马达收纳空间收纳马达，逆变器收纳空间收纳逆变器；以及第一母线，第一母线将马达与逆变器电相连。外壳具有分隔壁部，分隔壁部划分出马达收纳空间和逆变器收纳空间，且设置有沿轴向贯穿的贯穿孔。第一母线与在马达收纳空间中在定子的轴向一侧的端部从定子延伸出来的线圈线连接，并且穿过贯穿孔向逆变器收纳空间延伸。
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公开(公告)号：CN211958990U
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202020388271.X
申请日：2020-03-24
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供驱动装置和配管的连接构造，本实用新型的一个方式是使车辆的车轴旋转的驱动装置，其具有：马达；外壳，其具有供流体流动的流路，该外壳在内部收纳所述马达；配管，其与所述流路连接；以及连接部，其连接所述配管和所述流路。所述连接部具有：筒状的连接器，其连接有所述配管；以及筒状的连接部件，其沿规定的方向延伸，将所述流路的连接口与所述连接器连接。所述连接部件的规定的方向的一方的端部配置于所述连接口的内部，所述连接部件的所述规定的方向的另一方的端部配置于所述连接器的内部。
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公开(公告)号：CN211930404U
公开(公告)日：2020-11-13
申请号：CN202020449255.7
申请日：2020-03-31
Applicant: 日本电产株式会社
Abstract: 本实用新型提供驱动装置，其具有马达、减速装置、差动装置、壳体、通气部。壳体具有顶壁部。通气部具有设于顶壁部并连接壳体内外的通气孔部。通气孔部具有：铅垂延伸部，其从顶壁部的铅垂方向上侧面向铅垂方向下侧延伸；第1倾斜部，其从顶壁部内侧面按随着朝向规定方向一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，与铅垂延伸部的铅垂方向下侧端部相连；第2倾斜部，其从顶壁部内侧面按随着朝向规定方向另一侧而位于铅垂方向上侧的方向延伸，与铅垂延伸部的铅垂方向下侧端部相连。第1倾斜部内侧面中位于铅垂方向上侧的部分设有向铅垂方向上侧凹陷的第1凹部。第2倾斜部内侧面中位于铅垂方向上侧的部分设有向铅垂方向上侧凹陷的第2凹部。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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