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公开(公告)号：CN115330341A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210966907.8
申请日：2022-08-11
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种数据资产化运营平台授权审批流程方法、系统、电子设备及计算机可读存储介质。该数据资产化运营平台授权审批流程方法，包括：在发送数据使用请求后，获取政务数据；对政务数据执行数据脱敏操作；将脱敏后的政务数据实时上传至区块链。根据本申请实施例，能够通过数字化技术和手段实现政务数据授权运营，辅助开展数据市场交易，创新数据资产管理监管，为制定数据资产化、资本化和价值化方案奠定基础，推动数据要素市场建设。
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公开(公告)号：CN110163124A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910364291.5
申请日：2019-04-30
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司
IPC: G06K9/00
Abstract: 本发明提供一种轨迹追踪处理系统，包括：待处理图片获取模块、物体检测模块和轨迹追踪模块；待处理图片获取模块用于根据用户需求获取待处理图片，并将待处理图片发送至物体检测模块；物体检测模块用于根据预设图片处理算法对待处理图片进行处理，生成对应的轨迹数据信息，并将轨迹数据信息发送至轨迹追踪模块；轨迹追踪模块用于根据预设筛选方法对轨迹数据信息进行筛选，并根据筛选结果得到符合预设要求的待检测目标的轨迹数据信息。通过实施本发明，在处理大量的视频监控图像中的待测目标轨迹时，对于不同类别的待测目标不需要人工选择专门的轨迹分析方法进行处理，该轨迹追踪系统实现了对大批量视频数据的实时处理，从而提升了轨迹追踪处理的效率。
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公开(公告)号：CN110032888A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910272478.2
申请日：2019-04-04
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司
IPC: G06F21/62
Abstract: 本发明公开了一种数据开放共享方法及系统，通过获取不同组织、部门、行业的多种类型的原始数据，打破组织、部门、行业之间数据共享的壁垒，根据预设的数据使用权限和数据使用者分类信息，对原始数据设置相应的数据使用权限，提高数据共享开放的安全可靠性，用户根据自己的需求搜索根据数据使用者的需求及数据使用权限对原始数据进行共享交易，促进了数据的共享。
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公开(公告)号：CN103886750B
公开(公告)日：2017-10-10
申请号：CN201410116496.9
申请日：2014-03-26
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明提供一种精确到秒地计算并发布旅行时间的系统及方法，通过对不同的车道进行监控来获得更为准确的旅行时间。当在视频跟踪范围内的多条车道中，其中有一条或者一条以上的车道无车辆行驶时，那么其发布的该路段的旅行时间就是车辆按照当前路段的限速值规定的速度快速行驶通过该路段所需要的时间。另外，本发明中将每一视频跟踪路段范围中的每一辆从驶入到行驶出视频跟踪路段范围车辆所需的旅行时间，直接去刷新该视频跟踪范围内的路段所需旅行时间。采用这种方式，能够更准确地反应出当前车辆通过每一视频跟踪路段所需要的实际旅行时间。
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公开(公告)号：CN104590323B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410842051.9
申请日：2014-12-30
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明中提供的停站时间变化时能精确到秒的高铁调度方法及系统，能够根据每一高铁列车在途径站点的停站时间来确定是否需要调整运行时刻表，即使由于停站时间变化值超出了设定的阈值范围，也能够即时对运行时刻表进行修正并保证高铁列车按照修正后的运行时刻表精确到秒的行驶。另外，本发明中的技术方案采用RFID技术，提高了位置定位的精度。当高铁列车的当前里程与运行时刻表中当前时刻所对应的基准里程不重合时，能够提示驾驶员以何种速度行驶才能在预定的时间内保证和运行时刻表基准里程重合。而当高铁列车的当前里程与运行时刻表中规定的基准里程重合后，也能够提示驾驶员未来要继续保持重合状态，需要以何种速度行驶。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104590320B
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201410492745.4
申请日：2014-09-24
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明中提供一种能确保地铁列车按照时刻表精准运行的方法及系统，在引导地铁列车按照运行时刻表运行的过程中，能实时判断地铁列车的行驶里程与运行时刻表中记载的基准里程是否重合。当地铁列车的行驶里程与运行时刻表中当前时刻所对应的基准里程不重合时，即滞后或超前时，能够提示驾驶员以何种速度行驶才能在预定的时间内保证地铁列车当前里程和运行时刻表基准里程重合。而当地铁列车的行驶里程与运行时刻表中规定的基准里程重合时，能够提示驾驶员以何种速度行驶能继续保持重合状态。采用本发明中的上述方案能够保证地铁列车真正实现按照预先设定的时刻表精确到秒的行驶。
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公开(公告)号：CN103886753B
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201410126972.5
申请日：2014-03-31
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明所述的信号灯控制路口异常停车原因快速确认系统及方法，实时监测进入有信号灯控制路口范围内的车辆是否异常停车。当绿灯亮时，立即判断车辆是否继续处于停止状态，如果继续处于停止状态，则立即判断该车辆正前方的车辆是否也处于停止状态，如果该车辆的正前方没有处于停止状态的车辆，则说明该车辆属于异常停车，为了获取车辆异常停车的原因，在向监控中心发送报警信息的同时，采集包括异常停车车辆图像在内的路口图像信息发送至监控中心。监控中心收到图像信息后便可以根据图像信息的记载内容得知车辆异常停车的原因，可以及时采取相应的措施。采用本发明的上述方案，车辆在信号灯控制路口的任何位置异常停车均可以被发现并且能够几秒钟内获得异常停车原因。
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公开(公告)号：CN104527733B
公开(公告)日：2016-09-14
申请号：CN201410801493.9
申请日：2014-12-22
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
Abstract: 本发明提供一种向地铁乘客提供乘车信息的方法及系统，能够判断地铁列车是否到达换乘站，若当前地铁列车即将到达的站点不是换乘站，则将当前地铁列车的到站时刻提示给车厢内的乘客；若当前地铁列车的即将到达的站点是换乘站，则将所有即将到达该换乘站的地铁列车的到达时刻，提示给车厢内的乘客。乘客坐在车厢内便可以知道自己当前乘坐的列车到达换乘站的时刻和自己想要换乘的列车到达换乘站的时刻，根据两者时间差来确定自己下车后是否有必要快速追赶想要换乘的列车，如果时间差较小，乘客下车后快速追赶便有可能赶上换乘列车避免错过该车后等待下一班次列车带来的时间损失；如果时间差较大，乘客便无需快速追赶，可合理安排自己的行进速度。
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公开(公告)号：CN103927889B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410151543.3
申请日：2014-04-15
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种利用视频跟踪技术的快速路匝道信号控制方法及系统，能够实时准确监测到进入合流区每一台车辆的速度与驶离合流区的速度之差是否低于设定阈值；并且能够实时准确监测到进入合流区每一台车辆的速度和驶离合流区的速度是否都低于设定阈值；当满足上述任一条件时，则说明合流区的车流量密度过大，需要对驶入匝道口的车辆进行控制，进而控制匝道口信号灯为红灯，有效缓解匝道驶入的车流对主路带来的影响。
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公开(公告)号：CN103985263B
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201410225945.3
申请日：2014-05-26
Applicant: 北京易华录信息技术股份有限公司 , 姜廷顺
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明提供一种能减少路口停车次数的视频跟踪检测方法及系统，通过具有视频跟踪功能的视频跟踪单元，对通过路口的每一台车进行连续跟踪，并能准确检测车辆的速度和位置，可以判断车辆以当前速度到达下一路口监测位置的时间，克服了目前只能在路口停止线附近或在距路口停止线一段距离的横断面上才能进行检测车辆当前状态所存在的问题。另外，本发明的上述技术方案，准确判断出哪一方向的车流量大之后，能够保证在车流到达路口停止线前得到绿灯。由此减少车流量大方向的车辆遇到红灯的次数，减少该方向车辆的停车时间。
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