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公开(公告)号：CN106100694B
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201610507374.1
申请日：2016-06-28
Applicant: 广东电网有限责任公司东莞供电局 , 华南理工大学
Inventor： 杨挺 , 夏云峰 , 黄健华 , 谢从珍 , 朱文 , 叶钜芬 , 林建华 , 韦海坤 , 唐淑歆 , 邱秋辉 , 张远健 , 尹成 , 何浩辉 , 杨锦波 , 张忠豪 , 胡江华 , 师留阳 , 戴栋
CPC classification number: Y02E60/7853 , Y02E60/7884 , Y04S40/126 , Y04S40/143
Abstract: 本发明公开了一种输电铁塔组网通信方法和系统，所述方法包括：采用无线跳频技术广播网络重组指令，所述网络重组指令包括第一地址；接收若干信息采集终端根据所述第一地址采用无线跳频技术返回的注册请求；根据接收的各个信息采集终端返回的注册请求和预设通信时间，建立通信时序分割表；根据所述通信时序分割表采用无线跳频技术发送数据发送指令；接收返回的数据，所述数据由接收所述数据发送指令的信息采集终端采用无线跳频技术发送。本发明采用跳频通信技术进行数据的高效传输，解决输电线路电磁干扰对现场数据发送的影响；跳频通信技术的远程通信能力强，数据传输快，更好地做到输电铁塔现场运行状况的监测。
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公开(公告)号：CN117689205B
公开(公告)日：2024-11-26
申请号：CN202311758466.3
申请日：2023-12-20
Applicant: 广东电网有限责任公司东莞供电局
IPC: G06Q10/0635 , G06Q50/06 , G06F30/27 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F111/18
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生的大负荷线路风险预测方法及装置。该基于数字孪生的大负荷线路风险预测方法，包括以下步骤：大负荷线路数字孪生模型构建；线路风险指数获取；线路风险预测。本发明通过获取待测大负荷线路的线路建模数据和参考线路电力数据集，然后结合仿真技术构建线路仿真模型并进行线路仿真模型验证实验，接着构建参考线路风险指标数据集，再构建线路风险预测模型，最后结合线路风险预测模型获取监控时间段内的线路风险指标数据，结合线路仿真模型进行模拟获取对应的线路风险指数，根据计算的线路风险指数预测线路风险情况，提高了大负荷线路风险预测准确性，解决了现有技术中存在大负荷线路风险预测准确性低的问题。
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公开(公告)号：CN118886636A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202410864092.1
申请日：2024-06-30
Applicant: 广东电网有限责任公司东莞供电局
IPC: G06Q10/0631 , G06Q10/0635 , G06Q50/06
Abstract: 本发明提出了一种输电线路风险监测装置的布点方法，属于输电线路风险监测点规划技术领域；包括如下步骤：步骤1：配置输电线路数据统计模块、输电线路风险评估模块和输电线路风险监测装置布点优化模块；步骤2：输电线路数据统计模块用于获取输电线路风险监测装置所在区域的输电线路的结构特征、运行环境特征以及历史故障和缺陷对应的数据，并对数据进行预处理；步骤3：输电线路风险评估模块用于建立风险评估模型，并根据预处理的数据对输电线路风险监测装置所在区域的输电线路进行风险计算；步骤4：输电线路风险监测装置布点优化模块对输电线路风险监测装置进行位置优化，输出优化后的布点的结果。
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公开(公告)号：CN111152930B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010054064.5
申请日：2020-01-17
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司东莞供电局
IPC: B64U10/14 , B64U50/34 , H02J7/02 , H02J7/14 , B64U101/25
Abstract: 本发明实施例公开了一种电力巡线无人机及其在线充电方法，所述在线充电装置包括设置在无人机上且用于为无人机供电的蓄电池，所述无人机的底部转动连接有两个均通过驱动电机驱动的支撑架，两个所述支撑架之间设置有磁感线切割充电机构，使用时，无人机飞行会带动磁感线切割充电机构切割磁感线，将产生的电流为蓄电池进行充电，可大幅度提高无人机的续航能力。
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公开(公告)号：CN117808287A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202311755143.9
申请日：2023-12-19
Applicant: 广东电网有限责任公司东莞供电局
Abstract: 本发明属于输电线路风险评估领域，并具体公开了一种架空线路潜在风险综合评估方法，包括：获取架空线路的点云数据并进行预处理；将预处理后的点云数据划分为地面点云数据、输电线点云数据、杆塔点云数据、建筑物点云数据和植被点云数据；根据输电线点云数据构建圆柱包围盒，基于圆柱包围盒、地面点云数据和建筑物点云数据评估静态目标地面和建筑物对架空线路的潜在风险，基于预设的输电线和植被摆动数据、输电线点云数据和植被点云数据评估动态目标输电线和植被对架空线路的潜在风险。本发明可实现基于静态目标和动态目标的综合评估，有效解决现有技术缺失动态目标分析而无法全面评价输电线路潜在风险的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117768759A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311755127.X
申请日：2023-12-19
Applicant: 广东电网有限责任公司东莞供电局
Abstract: 本发明属于高压电安全及作业相关设备技术领域，并公开了一种适用于女儿墙稳固安装的弧垂摄影装置，其包括墙面固定板、圆管、支撑板、机架和摄影单元等，其中该墙面固定板作为整个弧垂摄影装置的安装基板，固定设置在女儿墙上；该圆管竖直安装在所述墙面固定板上，该支撑板沿着水平方向固定在所述圆管的顶端，该机架分别设置在所述支撑板的水平两侧；该摄影单元包括机壳、前面板、镜头和后盖，并用于对两个杆塔之间的导线全景进行拍摄，并将拍摄图像传输给数据传感器执行分析处理。通过本发明，能够以结构紧凑、便于操控和安装的方式，准确实现杆塔之间导线的弧垂任意位置的非接触式几何测量，同时充分满足了安装至女儿墙后的稳固性要求。
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公开(公告)号：CN117332628A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311105676.2
申请日：2023-08-29
Applicant: 广东电网有限责任公司东莞供电局
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种双重荷载作用下输电杆塔塔线体系稳定性评估方法。所述方法包括输电导线找形；输电杆塔建模；计算风荷载，施加地表变形；依据杆塔失稳控制指标，包括导线许用应力、输电杆塔挠曲度等评价塔线体系稳定状态。本发明能够全面了解双重荷载作用下塔线体系失稳模式，为杆塔结构加固和输电线路档距选择提供指导性建议。
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公开(公告)号：CN117332627A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311104127.3
申请日：2023-08-29
Applicant: 广东电网有限责任公司东莞供电局
IPC: G06F30/23 , G06F30/13 , G06F119/02
Abstract: 本发明公开了一种极端降雨环境下杆塔失稳破坏模式分析方法。所述方法包括确定极端降雨是否引发滑坡，将滑坡成灾模式分为滑坡冲击破坏和杆塔基础移动；成灾模式为引发滑坡冲击破坏时，对比滑坡致灾强度和杆塔抗灾性能评估滑坡地区输电杆塔的稳定性，判断滑坡地区输电杆塔稳定性；成灾模式为杆塔基础移动时，结合InSAR地表沉降监测系统，提取杆塔基础位移数据，根据Ansys计算结果，判断杆塔失稳破坏模式。本发明能够全面了解极端降雨环境下杆塔失稳破坏模式分析，为杆塔地基加固、滑坡预警和杆塔结构设计提供指导性建议。
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公开(公告)号：CN117091495A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202311053380.0
申请日：2023-08-18
Applicant: 广东电网有限责任公司东莞供电局
Abstract: 本发明公开了一种适用于输电杆塔的节点应变测量方法。所述方法包括从硬件层面对基于惠斯通电桥的传统应变电阻测量电路进行整数线性规划优化；从软件层面对应变测量放大信号部署一阶卡尔曼数字滤波；从软件层面对基于应变监测值和卡尔曼滤波估计值设计传感器节点低功耗策略；本发明能够给对输电杆塔的节点应变测量提供一种优化思路，有效减小误差并提高杆塔钢材的应变测量精度，增加传感器节点的监测效率。
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公开(公告)号：CN114284828B
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202111629926.3
申请日：2021-12-28
Applicant: 广东电网有限责任公司 , 广东电网有限责任公司东莞供电局
IPC: H01R43/027 , H01R11/14
Abstract: 本发明实施例公开一种输电线路接地装置和系统，输电线路接地装置中挂接部包括一端铰接、另一端为自由端的金属材质的第一半圆环和第二半圆环，接地线一端与第一半圆环或第二半圆环电连接，配重箱位于第一半圆环和第二半圆环铰接的一端，包括位于电源、以及与电源连接的控制器、第一通信模块以及驱动件，驱动件与第一半圆环和第二半圆环连接，控制器从第一通信模块接收遥控器的控制指令，以控制驱动件驱动第一半圆环和第二半圆环的自由端闭合或者分离，第一半圆环和第二半圆环的自由端闭合并且挂载在导线上时，配重箱位于第一半圆环和第二半圆环的下方，驱动件驱动第一半圆环和第二半圆环的自由端分离时，接地装置从导线上自然脱落，操作简单方便。
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