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公开(公告)号：CN118416959B
公开(公告)日：2025-01-03
申请号：CN202410497579.0
申请日：2024-04-24
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B01J31/24 , B01J31/22 , C07C231/10 , C07C233/05 , C07C233/07
Abstract: 本发明提供了一种有机离子聚合物载体负载的Rh‑X催化剂及其制备方法和应用，所述Rh‑X双金属催化剂包括活性组分和载体，活性组分为两个组分，组分1为Rh金属络合物，组分2为X金属络合物，X为Cr、Fe、Ni中的一种，载体为离子聚合物载体；其中，Rh占催化剂总质量的0.01～5.0wt％，X占催化剂总质量的0.01～5.0wt％；所述离子聚合物载体为含有包括N或P在内多种乙烯基的有机盐类单体聚合形成的聚合物，有机盐类单体为含咪唑盐、季铵盐、季膦盐的乙烯基单体中的一种或二种以上，和/或以二乙烯基苯作为交联剂。在釜式反应器中，在一定的温度和压力以及本申请所述Rh‑X催化剂作用下，以烯烃和有机胺(含芳胺)为底物，在CO的作用下，可高活性、高选择性地转化为酰胺类化合物。
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公开(公告)号：CN118518080B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410978959.6
申请日：2024-07-22
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及水文勘测技术领域，一种漂浮式港口水文勘测装置，包括浮力组件、连接组件、气体传输组件和调节管。浮力组件包括安装环，安装环上设有浮力环和若干浮力筒，浮力筒的底面设有进水孔，浮力筒内设有第一电动伸缩杆和密封板。连接组件包括摆杆和取样盒，取样盒内设有转动轮，转动轮的侧壁上设有取样腔。气体传输组件包括存气盒和气囊，摆杆的内部设有调节腔。调节管的内壁上设有调节通道，调节管的侧壁上各设有开口。气体传输组件能够将空气送入调节管的内部，将调节管内的水体从开口处排出，新位置的水体不会与残留的原先位置的水体在调节管内混合。新位置的水体能够单独进入另一个取样腔内，保证获取的港口航道的水文数据的准确性。
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公开(公告)号：CN118518080A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410978959.6
申请日：2024-07-22
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
Abstract: 本发明涉及水文勘测技术领域，一种漂浮式港口水文勘测装置，包括浮力组件、连接组件、气体传输组件和调节管。浮力组件包括安装环，安装环上设有浮力环和若干浮力筒，浮力筒的底面设有进水孔，浮力筒内设有第一电动伸缩杆和密封板。连接组件包括摆杆和取样盒，取样盒内设有转动轮，转动轮的侧壁上设有取样腔。气体传输组件包括存气盒和气囊，摆杆的内部设有调节腔。调节管的内壁上设有调节通道，调节管的侧壁上各设有开口。气体传输组件能够将空气送入调节管的内部，将调节管内的水体从开口处排出，新位置的水体不会与残留的原先位置的水体在调节管内混合。新位置的水体能够单独进入另一个取样腔内，保证获取的港口航道的水文数据的准确性。
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公开(公告)号：CN117556738B
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202311694552.2
申请日：2023-12-11
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于海洋工程技术领域，公开了一种模拟强非线性波浪的方法，包括：步骤1，计算模型设置：首先，获取待研究海域或流域的基础数据，包括水深、入射波浪特征波高、周期和波浪入射角度在内的相关信息；然后，设置模型的计算参数，包括边界条件、计算域大小、空间和时间计算步长；最后，选取合适的参数模型，包括底摩擦系数、侧向混合系数、波浪破碎参数。步骤2，利用完全非线性缓坡方程模型进行强非线性波浪模拟。所述方法将完全非线性缓坡方程模型应用于模拟强非线性波浪，该模型能够准确的描述波浪在斜坡上传播和破碎的强非线性特征，并且能够给出与实验结果非常接近斜坡上的各阶谐波的空间分布特征。
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公开(公告)号：CN118036155A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410304739.5
申请日：2024-03-18
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/13
Abstract: 本发明提供了一种多尺度桩海岸防护结构的设计方法，包括以下步骤：基础数据的收集，多尺度桩组件、布局及周期数的确定，多尺度桩海岸防护结构中每个周期单元长度的确定，最终设计获得适合拟掩护海域范围的多尺度桩海岸防护结构。传统等半径桩等周期规律排布，只会使波浪在传播过程中发生波程变化累积，此种改变波程的方式需要布置大量圆桩才能产生波程累积效应；而本发明通过将不同半径的圆桩、间隔设置，保证组合桩中同一半径的圆桩的每一排与每一列的每个圆桩的桩心需要保持在同一直线，同时另一种半径的圆桩桩心与之不重叠，建立了一种多尺度桩海岸防护结构，对圆桩的数量要求相对较低的同时，能够使海岸防护结构对波浪的调制作用也相对提升。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117556738A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311694552.2
申请日：2023-12-11
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06F30/28 , G06F30/23 , G06F17/11 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于海洋工程技术领域，公开了一种模拟强非线性波浪的方法，包括：步骤1，计算模型设置：首先，获取待研究海域或流域的基础数据，包括水深、入射波浪特征波高、周期和波浪入射角度在内的相关信息；然后，设置模型的计算参数，包括边界条件、计算域大小、空间和时间计算步长；最后，选取合适的参数模型，包括底摩擦系数、侧向混合系数、波浪破碎参数。步骤2，利用完全非线性缓坡方程模型进行强非线性波浪模拟。所述方法将完全非线性缓坡方程模型应用于模拟强非线性波浪，该模型能够准确的描述波浪在斜坡上传播和破碎的强非线性特征，并且能够给出与实验结果非常接近斜坡上的各阶谐波的空间分布特征。
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公开(公告)号：CN118416960B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202410497721.1
申请日：2024-04-24
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: B01J31/24 , B01J31/22 , B01J35/63 , B01J35/61 , B01J35/64 , C07C231/10 , C07C233/05
Abstract: 本发明提供了一种多孔有机配体载体负载的Ir‑Co催化剂及其制备方法和应用，包括活性组分和载体，活性组分包括组分1、2，组分1、2分别为Ir、Co金属络合物，载体为多孔有机配体载体、为多种含乙烯基的P或N配体通过自聚或混聚的方式形成的聚合物。多孔有机配体载体既可以作为负载型金属催化剂的载体以负载活性金属组分，又由于金属组分与多孔有机配体中的配体之间的配位作用，将Ir和Co金属组分高分散在该聚合物载体，同时形成优势构型或结构有利于提高Ir、Co活性中心在氢氨羰化过程中的活性。在反应中，烯烃既可以与脂肪胺进行氢氨羰化，也可与难活化的芳胺底物进行氢氨羰化，在CO的作用下，可高活性、高选择性地转化为酰胺类化合物。
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公开(公告)号：CN119409398A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202510022423.1
申请日：2025-01-07
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: C02F11/121 , C02F11/13 , C02F11/14 , B01F27/80
Abstract: 本发明属于淤泥水分离技术领域，具体涉及一种港口航道施工用淤泥的多次水分离去水装置，包括机架、直筒体、料斗和搅拌结构；淤泥从港口航道打捞或是通过泵体输送至料斗内，淤泥在料斗进行静置处理，使得淤泥水和固定淤泥进行分层，通过现有技术吸水管道把处于料斗内分层的水抽离，这样形成第一道淤泥去水工序；打开多个第一电磁阀，使得固定淤泥流动至滞留管内，驱动加热棒开始工作，加热棒对加热腔内加热油进行加热，这样能够快速对滞留管进行加温处理，淤泥在滞留管进行流动，加温后的滞留管对淤泥进行加温，待到滞留管内的淤泥加热至一定温度后，水分从滞留管的顶部排出，这样形成第二道淤泥去水工序。
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公开(公告)号：CN118014253B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202410060083.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06N3/126
Abstract: 本发明属于码头调度技术领域，提供了一种基于改进遗传算法的岸桥泊位集成调度方法，所述方法以船舶服务成本和船舶污染物排放成本最小化为目标，并采用基于定点突变策略的强化学习‑Q学习‑NSGA‑II(RL‑Q‑NSGA‑II)算法进行求解，完善了双目标码头泊位‑岸桥集成调度模型的构建，改进了常用于求解多目标问题的NSGA‑II算法，为码头前沿调度优化提供参考。因此，相比传统单一泊位分配与岸桥调度，本发明所述方法实现对泊位和岸桥的集成调度、有助于提升码头泊位利用率与船舶作业效率；同时本发明考虑船舶气体污染物减排，集成优化码头前沿核心作业区域，对于推进港口绿色发展、提升港口核心竞争力具有重要的理论意义及实践意义。
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公开(公告)号：CN118014253A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410060083.7
申请日：2024-01-16
Applicant: 大连海事大学 , 中交第一航务工程勘察设计院有限公司
IPC: G06Q10/0631 , G06Q50/40 , G06F16/2458 , G06N3/126
Abstract: 本发明属于码头调度技术领域，提供了一种基于改进遗传算法的岸桥泊位集成调度方法，所述方法以船舶服务成本和船舶污染物排放成本最小化为目标，并采用基于定点突变策略的强化学习‑Q学习‑NSGA‑II(RL‑Q‑NSGA‑II)算法进行求解，完善了双目标码头泊位‑岸桥集成调度模型的构建，改进了常用于求解多目标问题的NSGA‑II算法，为码头前沿调度优化提供参考。因此，相比传统单一泊位分配与岸桥调度，本发明所述方法实现对泊位和岸桥的集成调度、有助于提升码头泊位利用率与船舶作业效率；同时本发明考虑船舶气体污染物减排，集成优化码头前沿核心作业区域，对于推进港口绿色发展、提升港口核心竞争力具有重要的理论意义及实践意义。
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