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公开(公告)号：CN104670031A
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201310632221.6
申请日：2013-11-29
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池的监控装置和方法。其中，电动汽车电池的监控装置包括：电池管理系统BMS，设置在电动汽车的电池箱体内，其中，BMS具有温度探针，温度探针用于采集电池箱体的内部温度；温度传感器，设置在电动汽车的电池箱体的外侧，用于采集电池箱体的外部温度；以及处理器，与BMS和温度传感器均相连接，用于根据内部温度和外部温度确定电池箱体内电池组的实际温度。通过本发明，解决了现有技术中对电动汽车电池的监控可靠性较低的问题，进而达到了提高电动汽车电池的监控可靠性的效果。
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公开(公告)号：CN104316068A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410648505.9
申请日：2014-11-14
CPC classification number: Y02T90/161 , G01C21/3469
Abstract: 本发明公开了一种基于电动汽车的导航的方法、装置及系统。其中，该方法包括：从地图数据库中获取地图数据；获取交通信息频道提供的实时交通信息；根据用户输入的目标地理位置、通过GPS单元获取到的电动汽车当前地理位置、实时交通信息和地图数据生成参考行车路线；采集电动汽车的蓄电池SOC值，生成蓄电池SOC值对应的电动汽车的续航里程；根据参考行车路线和续航里程生成行车建议信息。本发明解决了现有技术中电动汽车司机无法掌握电动汽车的续航里程能否完成导航装置提供的参考路线的问题，达到了高效导航的效果。
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公开(公告)号：CN104283288A
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201410590096.1
申请日：2014-10-28
CPC classification number: H02J7/0027
Abstract: 本发明公开了一种充电站的充电方法及装置，其中，充电站的充电方法包括：获取充电站在目标时间段的初始时间的状态参数和与初始时间对应的充电负荷曲线模式；根据充电负荷曲线模式，确定平均负荷；根据状态参数和平均负荷，计算充电站中的充电桩在目标时间段内的目标额定充电功率；控制充电桩在目标时间段内，按照目标额定充电功率对第一电动汽车充电，其中，第一电动汽车为充电桩正在充电的电动汽车。通过本发明，解决了现有技术中大规模电动汽车随机无序接入电网充电，导致电网不安全、不稳定的问题，进而达到了提高了电网安全性、稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN105445663B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201410422361.5
申请日：2014-08-25
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种电池老化程度的检测方法和装置。其中，电池老化程度的检测方法包括：对第一电池进行测试，得到第一电池参数，其中，第一电池为全新电池；对第二电池进行测试，得到第二电池参数，其中，第二电池为完全老化的电池；对第三电池进行测试，得到第三电池参数，其中，第三电池为待测试电池，第一电池、第二电池和第三电池为相同电池，并且第三电池的老化程度和第二电池的老化程度不相同；以及利用第一电池参数、第二电池参数和第三电池参数计算第三电池的老化程度。通过本发明，解决了现有技术中对电池老化程度检测不准确的问题，进而达到了准确地对电池老化程度进行检测的效果。
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公开(公告)号：CN104600785B
公开(公告)日：2018-04-03
申请号：CN201410832150.9
申请日：2014-12-26
Applicant: 国家电网公司 , 国网北京市电力公司 , 国网福建省电力有限公司 , 国网福建省电力有限公司厦门供电公司
Abstract: 本发明公开了一种充电机和电动汽车。该充电机包括：变换电路，用于实现能量的双向流动；控制模块，与所述变换电路相连接，用于控制所述变换电路；计量电表，与所述变换电路和所述控制模块分别相连接，用于对所述能量的双向流动进行计量。通过本发明，解决了相关技术中充电机难以对能量的双向流动进行计量的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104283288B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410590096.1
申请日：2014-10-28
Abstract: 本发明公开了一种充电站的充电方法及装置，其中，充电站的充电方法包括：获取充电站在目标时间段的初始时间的状态参数和与初始时间对应的充电负荷曲线模式；根据充电负荷曲线模式，确定平均负荷；根据状态参数和平均负荷，计算充电站中的充电桩在目标时间段内的目标额定充电功率；控制充电桩在目标时间段内，按照目标额定充电功率对第一电动汽车充电，其中，第一电动汽车为充电桩正在充电的电动汽车。通过本发明，解决了现有技术中大规模电动汽车随机无序接入电网充电，导致电网不安全、不稳定的问题，进而达到了提高了电网安全性、稳定性的效果。
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公开(公告)号：CN105337788A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201410392643.5
申请日：2014-08-11
Abstract: 本发明公开了一种充电设施的通信检测装置。该充电设施的通信检测装置包括：电源，用于提供电能；测试机构，与充电设施的通信接口相连接，用于测试所述通信接口的通信功能；控制导引电路，与所述电源相连接，并与所述测试机构连接，用于模拟控制导引功能，控制所述电源为所述测试机构供电。通过本发明，解决了相关技术中现场充电设施无法进行检测的问题，进而达到了方便定期对现场设备进行维护的效果。
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公开(公告)号：CN104882917A
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201510173310.8
申请日：2015-04-13
IPC: H02J7/00 , H04L29/08 , G05B19/418
CPC classification number: Y02P90/02
Abstract: 本发明公开了一种充电设备的控制方法和系统。其中，该方法包括：充电设备检测充电接口的状态信息；以及充电设备将检测到的充电接口的状态信息发送至服务器，服务器用于根据接收到的充电接口的状态信息判断充电设备的相应充电接口是否处于空闲状态。本发明解决了由于充电设备结构单一造成的无法实现无线通信的技术问题。
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公开(公告)号：CN104729517A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310711120.8
申请日：2013-12-19
CPC classification number: G01C21/36
Abstract: 本发明提供了一种车载信息系统，该车载信息系统包括：中央处理器CPU；北斗/GPS导航通信单元，与CPU相连，用于通过北斗定位系统和/或GPS定位系统对车辆进行定位；CAN总线接口电路单元，分别与CPU以及外部的CAN总线相连，用于控制车辆的CAN数据的收发和处理；3G无线网络单元，与CPU相连，用于车载系统与监控中心的通讯。在本发明提供的车载系统功能强大，定位准确以及数据传输快速稳定。
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公开(公告)号：CN104723940A
公开(公告)日：2015-06-24
申请号：CN201310714824.0
申请日：2013-12-20
Abstract: 本发明公开了一种车灯控制方法及装置。其中，该装置包括：电池，用于生成电流信号；控制设备，与电池建立电连接，用于对电流信号进行转换处理和占空比调节，以输出用于控制车灯的闪灭频率的脉冲信号；车灯，与控制设备电连接，用于根据脉冲信号控制车灯的打开和关闭。通过本发明，能够实现节约汽车电能。
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