一种超临界流体干燥装置及使用方法

    公开(公告)号:CN103363783A

    公开(公告)日:2013-10-23

    申请号:CN201310295836.4

    申请日:2013-07-15

    Abstract: 一种超临界流体干燥装置及使用方法,它涉及一种干燥装置及使用方法。本发明要解决现有超临界流体干燥工艺产生的体积膨胀和微观密度涨落会对被干燥物质的微观结构带来一定破坏的问题。本发明的装置包括加热装置和干燥釜,加热装置是由排油口、进油口、进水口、出水口、冷却域、加热套、隔热层和恒温油域构成;干燥釜是由上部腔室、下部腔室、法兰接口、进气阀门、出气阀门和压力表构成,本发明通过调节干燥釜的上下腔室的温度和压力,控制干燥介质物态的变化,使干燥介质带动干燥物质在干燥釜内干燥。本发明使用的干燥装置及方法,完全避免了被干燥物与处于近临界区域,微观密度涨落剧烈的流体介质相互接触,更有利于干燥材料微观结构的保护。

    陶瓷气凝胶及通过凝胶注模成型制备陶瓷气凝胶的方法

    公开(公告)号:CN101525248B

    公开(公告)日:2012-07-04

    申请号:CN200910071845.9

    申请日:2009-04-22

    Abstract: 陶瓷气凝胶及通过凝胶注模成型制备陶瓷气凝胶的方法,它属于多孔材料领域。本发明解决了现有气凝胶在外力作用下气孔易坍塌破损、耐热温度低,及现有凝胶注模成型法制得多孔材料隔热性能差的问题。陶瓷气凝胶由陶瓷颗粒相互搭接形成三维骨架结构,气孔率为50%~90%,孔径为微米级,最可几孔径在3μm以下;陶瓷气凝胶采用凝胶注模成型工艺在低固相含量下不使用任何发泡剂和造孔剂制得。本方法产品具有孔尺寸分布均匀、轻质、耐热并隔热,强度高等特点,适宜于用作高温结构防热材料;其耐热温度1000℃~3000℃,压缩强度在1~50MPa。本发明方法工艺简单、流程短、可制备复杂形状制件,适于规模型工业化生产。

    纤维增强磷酸锌铝基复合材料及其制备方法

    公开(公告)号:CN101219886A

    公开(公告)日:2008-07-16

    申请号:CN200810063893.9

    申请日:2008-01-21

    Abstract: 纤维增强磷酸锌铝基复合材料及其制备方法,它涉及一种纤维增强复合材料及其制备方法。本发明解决了目前磷酸铝类材料固化温度高,或磷酸铬铝类材料中铬有致癌性的问题。本发明的纤维增强磷酸锌铝基复合材料是由纤维增强材料和磷酸锌铝胶凝材料制成;其制备方法如下:在200~600℃条件下,将纤维增强材料热处理10min~1h;然后按照模压成型工艺制备纤维增强磷酸锌铝基复合材料,其工艺参数为:模压温度为85~300℃,模压压力为2~15MPa,模压时间为6~35小时。本发明产品既耐高温又具有良好的力学性能,不含有毒物质并且可在170℃以下固化,室温下弯曲强度可达70~140MPa,加热至600℃时复合材料的热失重小于8%。本发明方法工艺简单、原料易得、成本低、易于推广应用,适于规模型工业化生产。

    一种基于强化学习的不同合乘意愿下出租车调度方法

    公开(公告)号:CN114067597A

    公开(公告)日:2022-02-18

    申请号:CN202111360293.0

    申请日:2021-11-17

    Abstract: 本发明公开一种基于强化学习的不同合乘意愿下出租车调度方法,包括以下步骤:通过历史数据预测下一时段车辆需求数,得到预测数据,基于所述预测数据对车辆进行提前调度,得到提前调度的车辆数据;基于强化学习的方法采用区域栅格化构建车辆调度模型;基于提前调度的车辆数据和客户的意愿信息,构建乘客合乘模型;通过所述车辆调度模型和所述乘客合乘模型,得到车辆调度结果。该方案提出了基于强化学习方法的,考虑不同合乘意愿的出租车调度策略,解决了传统出租车调度方法中存在的调度滞后性问题,引入出租车预测部分进行提前调度,采用强化学习的方法提高了模型的精度。

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