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公开(公告)号：CN111415075A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010177466.4
申请日：2020-03-13
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆调度方法及装置。所述方法包括：获取目标区域的第一状态参数，所述第一状态参数包括：本区域订单需求数量、本区域车辆供给数量、周边区域订单需求数量以及周边区域车辆供给数量中的至少一个第一子参数的值域；从预设的决策模型中，匹配所述第一状态参数的目标状态；根据所述目标状态的目标操作，调整所述目标区域的车辆召回半径；其中，目标操作为所述决策模型中，订单派发成功的预测量最大的调整操作。本发明实施例解决了现有技术中，网约车以固定区域派单的方式，容易引起供需不平衡的问题。
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公开(公告)号：CN111191128A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911351489.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06Q10/02 , G06Q50/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种行程匹配方法及装置。该行程匹配方法包括：在接收到终端设备发送的第一行程信息的情况下，在预设的至少两个分组中，确定所述第一行程信息所属的第一目标分组；确定与所述第一目标分组对应的第二目标分组；将所述第一行程信息与所述第二目标分组中的第二行程信息进行行程匹配。本发明实施例提供的技术方案，能够使车主和乘客更快地了解彼此的顺路程度。
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公开(公告)号：CN111191128B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201911351489.6
申请日：2019-12-24
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06F16/9535 , G06Q10/02 , G06Q50/30
Abstract: 本发明实施例提供了一种行程匹配方法及装置。该行程匹配方法包括：在接收到终端设备发送的第一行程信息的情况下，在预设的至少两个分组中，确定所述第一行程信息所属的第一目标分组；确定与所述第一目标分组对应的第二目标分组；将所述第一行程信息与所述第二目标分组中的第二行程信息进行行程匹配。本发明实施例提供的技术方案，能够使车主和乘客更快地了解彼此的顺路程度。
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公开(公告)号：CN111242692B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202010048714.5
申请日：2020-01-16
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q30/02 , G06F16/9537 , G06F16/9536
Abstract: 本发明实施例提供了一种信息推送方法及装置。属于互联网技术领域，该方法包括：获取约车订单中的行驶始发地所在第一预设区域内的至少一项第一生活服务信息、行驶目的地所在第二预设区域内的至少一项第二生活服务信息；获取所述第二生活服务信息中，与所述第一生活服务信息的相似度低于预设阈值的第二生活服务信息，并确定为待推送内容；将所述待推送内容发送给客户端进行显示。因此，本发明实施例解决了现有技术中，在网约车应用程序中，用户只能手动在地图显示界面上查找行程目的地附近的某些生活服务信息，造成查找不方便，且容易遗漏的问题。
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公开(公告)号：CN110889738B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201911039633.2
申请日：2019-10-29
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种订单派发方法及装置。所述方法包括：获取预设派单周期内的约车订单的订单参数，根据所述订单参数确定所述约车订单的派单权重；其中，所述订单参数包括所述约车订单的行程的出发地和/或目的地；确定处于空闲行程状态的车辆确定处于空闲行程状态的车辆，并确定所述车辆承接每个所述约车订单的接单预测参数；所述接单预测参数为根据所述车辆与所述约车订单中的乘客之间的接乘距离以及所述约车订单的派单权重确定的；根据所述接单预测参数，确定每个所述约车订单对应的目标车辆，并将所述约车订单派发给对应的目标车辆。本发明实施例解决了现有技术中，网约车派单的过程中，难以提高订单资源与车辆资源的利用率问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113902156B
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111353138.6
申请日：2021-11-16
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Inventor： 王昕
Abstract: 本发明提供一种网约车的调度方法、装置及存储介质，涉及供需平衡技术领域，该方法包括：确定目标区域中的多个子区域的类型，给需要调出网约车的第一子区域配置调出车辆的多个参考数量，然后根据这些配置的参量数量确定多个供需平衡参量，根据多个供需平衡参量的大小，从多个供需平衡参量中选择供需平衡参量，并按照选择的供需平衡参量对应的数组，对目标区域内的多个子区域的网约车进行调度。本发明实施例通过配置多个子区域的调入或调出车辆的参考数量，利用这些参考数量确定供需平衡参量，从而选择供需平衡参量的方式选择配置的参考数量，进行调度，这样能够从整个区域进行考虑供需问题，缓解了供需失衡问题。
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公开(公告)号：CN112215382A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011384581.5
申请日：2020-12-02
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种网约车派单方法、系统、电子设备及存储介质，涉及网约车技术领域。方法包括：获取目标车辆当前位置和趋向前往的目标位置；根据当前位置和目标位置，获取第一路径范围；判断第一网约车订单路径与第一路径范围是否满足第一预设重叠条件；当满足时，将第一网约车订单派单给目标车辆；检测到拼车的第二网约车订单时，判断第二网约车订单路径与第一路径范围是否满足第二预设重叠条件，并判断第二网约车订单与第一网约车订单的路径是否满足第三预设重叠条件；当第二和第三预设重叠条件均满足时，将第二网约车订单派单给目标车辆。本发明将车辆通过拼车的方式进行区域性的倾向调度，能消化更多的市场订单，提升平台收益。
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公开(公告)号：CN111341153A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010146534.0
申请日：2020-03-05
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G08G1/16 , G08G1/0968
Abstract: 本发明实施例公开了一种行程驾驶的预警方法、装置、服务器和介质。其中，该方法包括：根据用户上报的当前行程订单，确定当前车辆的属性信息、当前驾驶员的属性信息和当前行程订单的已行驶行程信息；根据当前车辆的属性信息、当前驾驶员的属性信息和当前行程订单的已行驶行程信息，确定已行驶行程的安全行驶时长；根据已行驶行程的安全行驶时长和实际行驶时长，判断当前驾驶员的行驶速度是否合理；根据判断结果，对当前驾驶员进行预警提示。本发明实施例能够有效解决网约车驾驶员资质良莠不齐，车速过快容易造成安全隐患的问题，在行驶过程中实时监控行驶速度，提高了行程的行驶安全性和行车效率。
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公开(公告)号：CN111340355A
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010112831.3
申请日：2020-02-24
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种行程订单的匹配方法、装置、服务器和介质。其中，该方法包括：从用户APP上报的至少一个行程订单中，获取至少一个用户的基本信息、行程信息和驾驶员的基本信息；将用户的基本信息、驾驶员的基本信息以及行程信息输入至预先训练的安全检测模型中，通过安全检测模型输出安全目标值；根据安全目标值确定出行程订单对应的安全风险等级；根据安全风险等级确定行程订单与用户的匹配度，用于对用户进行行程订单的匹配。本发明实施例能够在行程匹配前，根据行程订单中的信息，确定出行程订单的安全风险等级，根据安全风险等级确定行程订单与用户的匹配度，避免了匹配安全性难以检测的问题，有效提高用户乘车时的安全性。
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公开(公告)号：CN111192110A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN201911341197.4
申请日：2019-12-23
Applicant: 南京领行科技股份有限公司
IPC: G06Q30/06
Abstract: 本发明实施例提供了一种上车中心点的确定方法及装置。该上车中心点的确定方法包括：获取第一预设范围内以及预设时间段内的上车点；根据上车点，确定至少一个初始上车中心点；重复执行“根据预设算法以及目标上车点的位置信息，调整与目标上车点对应的初始上车中心点的位置信息”的步骤，直至重复执行次数或初始上车中心点满足预设条件为止；按照目标上车点的数量由大到小的顺序，对最后一次调整位置信息后的初始上车中心点进行排序；对排序后的初始上车中心点，进行去重处理，并将保留的初始上车中心点，确定为目标上车中心点。本发明实施例提供的技术方案，可以有效降低司机的接驾难度和接驾时间成本，提升接驾效率以及司乘双方的用户体验。
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