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公开(公告)号：CN104006651B
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201410225400.2
申请日：2014-05-26
Applicant: 北方工业大学
IPC: F27B7/42
Abstract: 本发明公开了一种回转窑控制系统，包括：窑转速控制模块，其包括第一反馈控制器、第一比例控制器和限幅器；二三次风机控制模块，其包括第二反馈控制器、第二比例控制器、第三比例控制器和第四比例控制器；以及引风机控制模块，其包括第三反馈控制器、第一前馈补偿控制器、第二前馈补偿控制器和求和器。通过采用根据本发明实施例的回转窑控制系统，对窑转速、二次风机、三次风机和引风机进行综合协调控制，精确控制了回转窑的多个工艺参数，从而实现了回转窑煅烧的质量和产量要求，同时最大限度延长了回转窑的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103278603B
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201310140496.8
申请日：2013-04-22
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明涉及一种利用号牌识别技术监测机动车对环境影响的系统及方法，该系统由数据处理模块，采样控制模块，二氧化硫采样处理模块，车辆占用道路时间处理模块，二氧化硫采样模块，号牌识别终端构成。通过号牌识别终端与车辆占用道路时间处理模块对车辆运行状态进行监控与采样分析，通过二氧化硫采样模块与二氧化硫采样处理模块对大气污染程度进行采样与分析，采样控制模块实现对二氧化硫采样模块和车辆占用道路时间处理模块的同步控制，数据处理模块用图或表的方式显示机动车运行状态与大气污染程度的关系曲线，并对超过设定污染指数等级阈值的状态进行报警。通过本发明可以定量得出机动车当前运行时的尾气对大气环境的实际影响程度。
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公开(公告)号：CN103235088B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310133861.2
申请日：2013-04-17
Applicant: 北方工业大学
IPC: G01N33/00
CPC classification number: Y02A50/248
Abstract: 本发明涉及一种实时评价机动车尾气对大气污染程度的系统及其运行方法。该系统由数据处理模块，二氧化硫采样处理模块，车辆占用道路时间处理模块，大气采样模块，车辆传感器模块构成。通过车辆传感器模块与车辆占用道路时间处理模块对车辆运行状态进行监控与采样分析，通过大气采样模块与二氧化硫采样处理模块对大气污染程度进行采样与分析，数据处理模块用图或表的方式显示机动车运行状态与大气污染程度的关系曲线，并对超过设定污染指数等级阈值的状态进行报警。通过本发明可以定量得出机动车运行时所排出的尾气对当前大气环境的实际影响程度，便于决策者获得环境污染的真正原因，采取有针对性的措施对污染进行控制及治理。
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公开(公告)号：CN104331787A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410722847.0
申请日：2014-12-02
Applicant: 北方工业大学
CPC classification number: G06Q10/06316 , G06Q50/26 , G06Q50/265
Abstract: 本发明提供的紧急事件应急方法和系统，提取紧急事件的事发地点和事故属性，事故属性包括事发地点所需的应急资源的数量；将事发地点和事故属性代入模型数据库，匹配得到紧急事件的应急资源配置的模型，模型应满足使应急活动的总成本以及因应急资源缺失造成的损失费用最少；根据匹配出的模型选取适用于该模型的预设算法进行运算并生成应急资源配置方案，该方案包括选取出的若干个应急资源供应点和各应急资源供应点所提供的应急资源的数量；输出生成的方案。本发明提供的紧急事件应急方法和系统，实现了模型与算法的分离，当需要更新模型时仅需要更新模型数据库，当需要更新算法时，仅需要更新预设算法，使得更新方便，后期维护的工作量小。
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公开(公告)号：CN103679399A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310752366.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 北方工业大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明提供一种车站客流联动管控方法，包括：实时检测计算站台的乘客数量以及换乘通道的乘客数量；计算换乘通道、站台可容纳乘客剩余量以及二者的差值；计算各个关联非换乘站的联动限流综合指数限流后应减少乘客数量；根据站台可容纳乘客剩余量调节换乘站进入站台的乘客数量，此时站台的乘客数量仍大于站台可容纳乘客数量，则根据联动限流综合指数启动联动限流措施，以达到限流目的。本方案通过实时检测换乘站站台和换乘通道的乘客数量以及可容纳乘客的剩余量作为参数，算法准确科学；针对关联的非换乘站进行联动限流控制措施，以换乘站本地限流和关联非换乘站限流相结合进行联动管控限流，限流手段系统全面，时效性高，能及时排除车站拥挤现象。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661501A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310752002.1
申请日：2013-12-31
Applicant: 北方工业大学
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种基于多点客流信息反馈的车站自动限流方法，包括：实时检测计算站厅乘客数量和站台乘客数量，并分析站台乘客量的增加趋势；计算站厅可容纳乘客剩余量和站台可容纳乘客剩余量；根据所述站厅可容纳乘客剩余量实时调节进出站厅乘客数；根据所述站台可容纳乘客剩余量调节进出站台的乘客数；根据所述站台进出乘客数量调节所导致的站厅乘客数量增加，进一步调节进出站厅乘客数，以达到限流的目的。本技术方案是通过实时检测计算站台和站厅的乘客数量，通过站台乘客数量的增加趋势对站台的乘客数量进行限流，同时在实际检测到乘客数量超过站台可容纳的乘客数量时，通过进一步调节进站台和站厅的乘客数量实时进行限流，算法精确，限流方式全面，时效性高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN103425972A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310392899.1
申请日：2013-09-02
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明的身份证件持有人真伪自动识别方法和系统，对身份证件上的图像信息和身份证件持有人的面部图像信息均采用图像采集的方式，无需专门的身份证件读卡器即可完成两种图像信息的采集，所需采集设备结构简单，方便实施。而且，本发明的身份证件持有人真伪识别方法采用客户端和服务器模式，客户端只需要完成图像采集和传输即可，其他工作在后台进行，充分降低了对现场用客户端的硬件要求，使得客户端可以做的更轻便，便于现场携带使用，特别适合巡检使用。
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公开(公告)号：CN103377799A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201210127334.6
申请日：2012-04-27
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 垂直双激励可控电抗器，包括绝缘套筒、铁芯圆筒、交流线圈绕组和直流偏置绕组，直流偏置绕组缠绕在铁芯圆筒的内外，连接直流偏置电流，铁芯圆筒套在交流线圈绕组内，交流线圈绕组作为工作绕组串接在交流工作回路中，其中，交流线圈绕组和直流偏置绕组互相垂直并分别通以交流和直流电流，通过交直流磁场的相互作用改变电抗器铁芯的张量磁导率，改变电抗器的电抗值。本发明提供的垂直双激励可控电抗器具有自身谐波小，安全系数高，电抗器体积小的优点，可用于高压直流输电，也可在电力系统中作调谐滤波电感、无功补偿电感或消弧线圈高次谐波滤波器。
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公开(公告)号：CN103236798A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310148923.7
申请日：2013-04-26
Applicant: 北方工业大学
IPC: H02M7/487 , H02M7/5387
Abstract: 一种三电平逆变器死区补偿控制方法，用于补偿由于死区导致的系统性能的下降。该方法首先根据三相三电平PWM逆变器的拓扑结构，设置相应的死区时间，并确定逆变器中功率器件的开通延时和关断延时；然后考虑逆变器的功率管管压降和箝位二极管的管压降，计算逆变器的输出对中点的电压通用表达式；之后，根据三相电流值和参考电压矢量所在的扇区，确定由功率管管压降和箝位二极管的管压降及功率管开通关断延时造成的电压误差与电流之间的关系系数，从而计算得到三电平PWM逆变器各相总的死区补偿时间。本发明充分考虑到死区时间、功率器件的开通关断延时以及管压降，解决了三电平逆变器中死区效应产生的电压和电流畸变问题，提高了系统性能。
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公开(公告)号：CN102169583B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110124531.8
申请日：2011-05-13
Applicant: 北方工业大学
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明涉及基于车窗定位的车辆遮挡检测与分割方法，涉及交通视频检测技术领域。所述方法包括：步骤1，将彩色车辆图像转化为灰度图像；步骤2，绘制出相应的水平亮度曲线图；步骤3，标记该水平亮度曲线中的凹陷区域；步骤4，根据所述水平亮度曲线的凹陷区域标记所对应的车辆图像区域绘制后车窗定位线；步骤5，根据分割线将车辆图像分割成两幅车辆图像，对该两幅车辆图像分别绘制垂直亮度曲线；步骤6：利用车辆长度和车辆宽度，对车辆进行分割。本发明方法能够准确进行高清或标清彩色图像车辆遮挡的检测和分割，从而为提高车辆检测及车流量统计的准确性。
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