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公开(公告)号：CN108122186A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711468924.4
申请日：2017-12-29
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明公开了一种车辆职住位置估计方法，所述方法包括：步骤(1)获取卡口数据并对卡口数据进行预处理；步骤(2)划分车辆行程；步骤(3)提取重要记录点；步骤(4)使用改进后的k-means聚类算法，对样本点进行聚类。可以有效估计出车辆的家庭位置，为进一步分析车辆出行特征等奠定基础。
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公开(公告)号：CN107248283A
公开(公告)日：2017-10-13
申请号：CN201710583431.9
申请日：2017-07-18
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: G08G1/0112 , G06K9/6221 , G08G1/0133
Abstract: 本发明公开了一种考虑路段关键度的城市区域路网运行状态评价方法方法，包括，步骤一：获取浮动车GPS数据及固定检测器数据并预处理；步骤二：城市路网重要路段识别；步骤三：城市路网薄弱路段识别；步骤四：城市路网关键路段识别及分层；步骤五：城市路网运行状态指数构建。本发明通过考虑衡量路段重要程度的交通流量和衡量路段薄弱程度的平均速度变异系数，对路段的关键度进行了聚类划分，对路网的拥堵评价更贴合实际，且更敏感。
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公开(公告)号：CN106651027A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611187726.6
申请日：2016-12-21
Applicant: 北京航空航天大学
CPC classification number: G06Q10/047 , G06F17/30598 , G06F17/30864 , G06F17/3087 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种互联网班车路线优化方法，所述方法包括：步骤一，社交软件数据采集步骤，所述社交软件数据采集包括获取社交软件的信息数据，并从中采集到与班车线路有关的信息。步骤二、对所述数据采集步骤采集到的数据进行挖掘，得到用户不同出行时段的OD点(起终点)。步骤三、目标用户关系挖掘，在找到目标用户之后，根据其微博的朋友关系，寻找与其出行规律相似的用户，从而进一步扩大目标用户的范围。步骤四、对目标用户群体进行聚类，得到用户群最终的聚类中心(μk，ρk)，此值即可作为互联网班车线路的OD点。利用社交网络中的海量数据挖掘潜在的目标用户可以帮助用户订制更符合用户实际需求的个性化出行方案，易于被用户接受。
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公开(公告)号：CN105702031A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610130293.4
申请日：2016-03-08
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G08G1/01
CPC classification number: G08G1/0116 , G08G1/0133
Abstract: 本发明公开了一种基于宏观基本图的路网关键路段识别方法，包括1、获取城市路网A每条路段的交通流量、平均速度、时间占有率数据；2、计算路网每一个采集周期内的加权流量和非加权密度；3、取样本集合；4、绘制宏观基本图散点图；5、计算获得该路网MFD的临界加权交通流量；6、任意删除某一路段，计算去除该路段后路网A(-i)的MFD临界加权交通流量及其与路网A的MFD临界加权交通流量的浮动值；7、采用聚类分析法对进行分类，提取阈值r和关键路段。本发明方法改善了从路网静态拓扑结构识别重点路段，与路网交通流动态特性不符合的缺陷，更贴合城市路网交通流变化特点，确保其计算数据的高可靠性。
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公开(公告)号：CN104565228A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410829214.X
申请日：2014-12-26
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/02
CPC classification number: F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/023
Abstract: 一种纯电动汽车用两挡自动变速器，其特征在于：它包含输入轴、中间轴、第一圆柱齿轮副、第二圆柱齿轮副、第三圆柱齿轮副、第一转矩传递装置、第二转矩传递装置，以及差速器总成；所述输入轴、中间轴以及差速器总成的旋转中心线相互平行。本发明结构简单紧凑、传动平稳、传动比范围宽，既可以使纯电动汽车获得更好的动力性能，也能够让电机更多地运行在高效率区，降低能耗水平，增加续驶里程，提高整车的动力性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102345117A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：CN201110277227.7
申请日：2011-09-19
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 本发明提出一种基于花生叶表面仿生制备超疏水高粘附性金属表面的方法，属于金属基材表面处理领域，包括金属基底的预处理、晶体生长溶液的配制、将金属基底浸入晶体生长溶液中、将金属基底放入聚全氟烷基硅氧烷-乙醇的混合溶液中浸泡、将浸泡后的金属基底用无水乙醇得到聚全氟烷基硅氧烷的薄膜五个步骤。本发明提出的一种基于花生叶表面仿生制备超疏水高粘附性金属表面的方法，制备的超疏水高粘附性金属具有较高的稳定性，能在数月内仍能保持稳定的性能，用于无损失转移贵重的、有腐蚀性的、有危害性的液滴，制造生物微量溶液移液管，可广泛应用于科研、医学、生物等重要领域。
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公开(公告)号：CN106651027B
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN201611187726.6
申请日：2016-12-21
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q50/30 , G06K9/62 , G06F16/9536
Abstract: 本专利公开了一种互联网班车路线优化方法，所述方法包括：步骤一，社交软件数据采集步骤，所述社交软件数据采集包括获取社交软件的信息数据，并从中采集到与班车线路有关的信息。步骤二、对所述数据采集步骤采集到的数据进行挖掘，得到用户不同出行时段的OD点(起终点)。步骤三、目标用户关系挖掘，在找到目标用户之后，根据其微博的朋友关系，寻找与其出行规律相似的用户，从而进一步扩大目标用户的范围。步骤四、对目标用户群体进行聚类，得到用户群最终的聚类中心(μk，ρk)，此值即可作为互联网班车线路的OD点。利用社交网络中的海量数据挖掘潜在的目标用户可以帮助用户订制更符合用户实际需求的个性化出行方案，易于被用户接受。
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公开(公告)号：CN105702031B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610130293.4
申请日：2016-03-08
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G08G1/01
Abstract: 本发明公开了一种基于宏观基本图的路网关键路段识别方法，包括1、获取城市路网A每条路段的交通流量、平均速度、时间占有率数据；2、计算路网每一个采集周期内的加权流量和非加权密度；3、取样本集合；4、绘制宏观基本图散点图；5、计算获得该路网MFD的临界加权交通流量；6、任意删除某一路段，计算去除该路段后路网A(‑i)的MFD临界加权交通流量及其与路网A的MFD临界加权交通流量的浮动值；7、采用聚类分析法对进行分类，提取阈值r和关键路段。本发明方法改善了从路网静态拓扑结构识别重点路段，与路网交通流动态特性不符合的缺陷，更贴合城市路网交通流变化特点，确保其计算数据的高可靠性。
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公开(公告)号：CN105279982B
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：CN201510778777.5
申请日：2015-11-13
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G08G1/08
Abstract: 本发明公开了一种基于数据驱动的单交叉口动态交通信号控制方法，包括以下几个步骤：步骤1：高精度数据的采集；步骤2：信号控制器控制执行；步骤3：交叉口性能指标评价；步骤4：信号配时迭代优化。本发明基于传感器检测到的高精度数据，该数据可以准确记录车辆踏上和离开检测器的准确时间，从而可以推算绿灯时长以及检测器空闲时间，使得动态交通信号控制的效能得到更大的发挥，保证了交叉口内部区域始终可被利用，一定程度上为城市路网的通达性提供了保障。
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公开(公告)号：CN104565228B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410829214.X
申请日：2014-12-26
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: F16H3/091 , F16H3/12 , F16H57/023 , F16H57/02
Abstract: 一种纯电动汽车用两挡自动变速器，其特征在于：它包含输入轴、中间轴、第一圆柱齿轮副、第二圆柱齿轮副、第三圆柱齿轮副、第一转矩传递装置、第二转矩传递装置，以及差速器总成；所述输入轴、中间轴以及差速器总成的旋转中心线相互平行。本发明结构简单紧凑、传动平稳、传动比范围宽，既可以使纯电动汽车获得更好的动力性能，也能够让电机更多地运行在高效率区，降低能耗水平，增加续驶里程，提高整车的动力性和经济性。
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