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公开(公告)号：CN110155010A
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201910418211.X
申请日：2019-05-19
Applicant: 北京工业大学
IPC: B60T10/02
Abstract: 本发明公开了一种磁流变液介质的液力缓速车桥，包括励磁壳体部分、液力缓速部分、半桥部分和控制模块，励磁壳体部分包括铁磁性定子壳体、励磁线圈，液力缓速部分包括泵轮、涡轮、空心轴、非磁性密封壳体和磁流变液，半桥部分包括半桥壳、半轴和轮边减速器组成。该缓速车桥采用三段车桥构造，内部液力缓速器工作液为磁流变液介质，且集成左右双工作腔结构，通过非磁性壳体密封成腔，实现水循环流道的集成和两侧车轮制动和运动的分离，外部为分布式多线圈结构，布置在铁磁性定子壳体的凸极上，使其在工作腔的工作液中产生磁场。通过电流控制磁场，从而控制制动力矩，实现力矩的调整和分级，简化控制，增加液力缓速器控制系统的灵敏性和精确性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108343689B
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810138001.0
申请日：2018-02-10
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明公开了一种内置双水泵的液力缓速器桥，属于汽车辅助制动技术领域。包括定子部分、转子部分、半桥部分和控制模块。该液力缓速器桥应用于挂车的制动，直接安装在挂车后桥上，对挂车进行缓速制动，将液力缓速器做成了一个总成结构直接替代原有动力桥的差速器总成，安装到车桥中部，半轴可拆卸；在缓速器内部集成双泵，为进口液体和出口液体提供流动动力；并且改变了液力缓速器的控制策略，通过控制液力缓速器的出口压力进而控制缓速器的充液率，从而实现液力缓速器制动力矩的分档位、分级控制。
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公开(公告)号：CN110027557A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201910321957.9
申请日：2019-04-22
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本发明涉及一种带液电缓速器的车辆定速巡航系统，包括整车信息处理控制中心、巡航系统、液电缓速器控制模块、液电缓速器、发动机控制模块、发动机。整车信息处理控制中心接收到巡航信息后，采集的实时车速与目标车速的差值记录为△ν，液电缓速器控制模块根据△ν的大小调节液电缓速器制动扭矩使其满足车辆制动需求。本发明由整车信息处理控制中心根据实际路况控制液电缓速器控制模块和发动机控制模块自动调节车速达到巡航的目的，避免长时间踩刹车造成车辆安全隐患。
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公开(公告)号：CN109976313A
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201910321956.4
申请日：2019-04-22
Applicant: 北京工业大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种液电缓速器电控系统测试与诊断装置，包括中央处理单元、信号选择模块、人机交互模块、CAN通信模块、缓速器MCU控制单元、功率驱动模块、输入模块和输出模块。所述的中央处理单元包括开关检测单元、模拟信号检测单元、整车信号处理单元、驱动与检测单元。所述的液电缓速器MCU控制单元包括水流量控制模块、刹车灯控制模块、散热模块、指示灯控制模块、功率驱动模块、电压检测模块、通用输出模块和通用输入模块。液电缓速器MCU控制单元通过CAN总线通讯模块与中央处理单元进行数据传送与接收。本发明可以用于液电缓速器电控系统的手动或自动测试，数据采集，故障判断及上传，误差小，简化操作，实现自动化检测。
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公开(公告)号：CN108462364A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201810137997.3
申请日：2018-02-10
Applicant: 北京工业大学
IPC: H02K49/04
CPC classification number: H02K49/046
Abstract: 本发明公开了一种桥式构造液电复合缓速器，属于汽车辅助制动技术领域。该缓速器分为电涡流缓速部分、液力缓速部分、内置泵部分和半桥部分；该缓速器包括定子外圈、定子内圈、左定子叶轮、右定子叶轮、左涡壳、右涡壳、左转子、右转子、励磁线圈、密封挡板、轴承座、左桥壳、右桥壳、半轴。缓速器直接安装在挂车后桥上，对挂车进行缓速制动；在缓速器内部集成两个进油泵，增加了液力缓速器进油压力，有利于液力缓速器快速充液；将缓速器做成了一个总成结构直接替代原有动力桥的差速器总成，安装到车桥中部，半轴可拆卸；缓速器可以做成一个集成组件，与车桥做成一个辅助制动的整体车桥，安全系数更高、整桥寿命更长、制动效果更好。
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公开(公告)号：CN207166342U
公开(公告)日：2018-03-30
申请号：CN201721084099.3
申请日：2017-08-28
Applicant: 北京工业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种横向磁通构造电涡流风冷缓速器，其结构包括左定子、右定子、线圈、转子臂、转子和控制模块。本实用新型的特点是转子位于定子外侧，转子与转子臂紧固连接；转子臂与传动轴紧固相连；定子位于转子内部，定子包括左定子和右定子，左、右定子紧固连接；线圈集中绕制后安装在定子与转子包含的气隙空间内，底磁路是一个整体，减少磁损，安装简便，结构紧凑；转子外径上开有斜齿形散热叶片，起到风扇作用，使得转子风冷散热效果更好；非接触式制动，有效地改善车辆的制动性能，采用风冷散热，结构紧凑，体积小质量轻，安装简便，减少维修，避免了环境污染，并且可以实现制动力矩的无极调节，提高工作效率更好的适应汽车的需求。
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