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公开(公告)号：CN109058329A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811031706.9
申请日：2018-09-05
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种铝基复合材料轴装制动盘，该制动盘包括：盘体(1)、压圈(2)、盘毂(3)、定位销(4)、螺栓紧固系统(5)，法兰I(6)和法兰II(7)位于盘体(1)内圈，沿径向与盘体的摩擦环(10)连成一体，通过连接柱I(11)和连接柱II(12)轴向连成一体，在法兰I(6)、法兰II(7)、连接柱I(11)和连接柱II(12)上开设通孔(9)，在法兰I(6)上均布销槽(8)，盘毂(3)上均布沉孔(13)，盘体(1)和盘毂(3)通过定位销(4)实现周向定位并传递部分扭矩，盘体(1)、盘毂(3)和压圈(2)通过螺栓紧固系统(5)实现轴向定位，解决了现有的铝合金制动盘连接法兰根部应力集中致裂和单一摩擦扭矩制动的问题。
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公开(公告)号：CN105673739B
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201610103789.2
申请日：2016-02-25
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种高热容SiCp/Al复合材料轮装制动盘盘体，其材料为SiC/Al复合材料，包括：摩擦环(1)、高板筋(2)、连接柱(3)、矮板筋(4)、定位柱(5)、螺栓孔(6)、定位槽(7)。摩擦环(1)截面为梯形；高板筋(2)3个一组，共6组周向均布；组合筋A由1个高板筋(2)和1个连接柱(3)构成，12个组合筋A周向均布；组合筋B由2个高板筋(2)、1个矮板筋(4)和1个定位柱(5)组成，6个组合筋B周向均布；连接柱(3)开设螺栓孔(6)，定位柱(5)开设定位槽(7)。两片盘体分别位于车轮两侧，用螺栓实现与车轮的轴向定位，用定位销实现与车轮的周向定位。该盘体变形协调，内部温度均匀，应力小。
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公开(公告)号：CN105587805B
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201610051305.4
申请日：2016-01-26
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 拼接式防反翘轴装制动盘第一盘体(1)和第二盘体(8)外沿设置柱状散热筋(2)，利用车削方法加工的第一通槽(3)位于第一盘体(1)柱状散热筋(2)外侧且开口朝向制动盘外径方向，第二通槽(7)位于第二盘体(8)的柱状散热筋(2)上且开口朝向制动盘轴心侧。通过旋转装配使柱状散热筋(2)上的第一通槽(3)和第二通槽(7)实现扣合和拼接，当第一盘体(1)和第二盘体(8)发生轴向反翘变形时，第一通槽(3)和第二通槽(7)配合面发生接触以防止第一盘体(1)和第二盘体(8)继续反翘变形，通过调整第一通槽(3)和第二通槽(7)开口角度和配合间隙，可实现不同反翘变形量的控制。
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公开(公告)号：CN104696397A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201510153865.6
申请日：2015-04-02
Applicant: 南京北交轨道交通新材料科技有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 一种防反翘结构轨道车辆轴装制动盘，盘体和盘体结构相同；盘体由法兰、摩擦环、宽散热筋和窄散热筋连成一体；法兰周向均布通孔；宽散热筋和窄散热筋沿周向均布，宽散热筋的一个侧面沿径向开设通槽，一端与法兰圆弧过渡连接。窄散热筋包括多条沿径向分布的短散热筋；盘毂上周向均布梯形凹槽和通孔，其数量与法兰上的通孔数量相同。盘毂、盘体、盘体通过弹性销实现周向定位；弹性销的数量与法兰上的通孔数量相同；盘体和盘体通过宽散热筋侧面通槽的扣合，防止盘体和盘体的轴向翘曲变形。紧固螺栓依次穿过压圈、盘体、弹性销、盘毂、盘体、压圈、垫片，通过螺母与紧固螺栓连接实现盘毂、盘体和盘体的轴向固定。
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公开(公告)号：CN103883649A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410158989.9
申请日：2014-04-18
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种轴装式轨道车辆制动盘，包括盘毂和两侧的盘体，盘体的内侧面上周向设置多个散热筋组件，散热筋组件包括第一散热筋、第二散热筋、第三散热筋，第三散热筋设置在第一散热筋和第二散热筋之间；第一散热筋沿盘体外圆周设置多个第一阶梯孔，第二散热筋沿盘体内圆周设置多个第二阶梯孔；盘毂上设置多个长圆孔，长圆孔分别与第一阶梯孔和第二阶梯孔对应设置，长圆孔的长轴沿盘体的径向设置，长圆孔内设置弹性圆柱销；盘毂和盘体通过紧固件固定连接。本发明可以防止在服役过程中发生翘曲变形，在扭矩传递方式上通过机械力和摩擦力共同作用传递扭矩。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101865223A
公开(公告)日：2010-10-20
申请号：CN201010199446.3
申请日：2010-06-07
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 一种轴装式结构约束释放型铁道车辆制动盘，该制动盘的第一至第四分体盘(1，6，7，11)之间通过定位销(5)定位；六个螺栓(9)依次穿过第二压圈(10)、第三、四分体盘(7、11)、盘毂(8)、第二、一分体盘(6、1)、第一压圈(2)、三个防松垫片(4)上的通孔，通过螺母(3)与螺栓(9)连接实现第一至第四分体盘和盘毂的轴向固定。在第一至第四分体盘的不同半径上周向均布第一、二柱状散热筋(12、13)、Y形散热筋(14)、第一、二、三、四板状散热筋(15、16、17、18)；Y形散热筋(14)中部开设凹槽，与盘毂(8)的凸台(23)配合连接。改善了制动盘径向变形受限和单一摩擦扭矩制动的缺点。
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公开(公告)号：CN116780803A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310556327.6
申请日：2023-05-17
Applicant: 北京交通大学 , 国网河南省电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司特高压建设分公司 , 河南豫能控股股份有限公司
Abstract: 本发明提供水氢氢冷发电机周‑径‑轴向副槽混合通风结构，属于发电机技术领域，上部匝导体开出上部等轴距径‑轴向通风沟，转子旋转带动冷却氢气从周向通风沟经过上部等轴距径‑轴向通风沟，对上部匝导体进行冷却后，经转子中间位置径向通风沟进入气隙中，形成一条冷却回路。在下部匝导体开出下部不等径‑轴距径‑轴向通风沟，来自副槽的冷却氢气进入下部不等径‑轴距径‑轴向通风沟，对下部匝导体进行冷却后，经转子中间位置径向通风沟进入气隙中，形成另一条冷却回路。本发明避免由转子径向通风沟进入到定子径向通风沟中的氢气温度过高的问题，以及转子匝导体轴向散热差、局部过热的问题，可以提高氢气的利用率，有效降低定、转子的温升。
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公开(公告)号：CN116707191A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310717966.6
申请日：2023-06-16
Applicant: 北京交通大学 , 国网河南省电力公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 中国电力科学研究院有限公司 , 国家电网有限公司特高压建设分公司 , 河南豫能控股股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种大型汽轮发电机转子匝导体通风系统结构，属于发电机技术领域，包括转子铁心上轴向设置的转子轴向通风槽；在所述转子铁心上间隔设置的转子匝导体，所述转子匝导体上设置有多个径向通风槽，所述径向通风槽连通所述转子轴向通风槽；所述转子匝导体上设有相互对称的多对通风沟，两个对称的通风沟相互连通。本发明通过对电机结构的转子匝导体开设长方体槽和对称通槽，使电机旋转得到更充分的利用，降低了空气在转子匝导体内流动时的能量损失，在大型汽轮发电机电机电动‑发电两种工况下，有效的提高转子通风槽的散热能力，进而降低励磁绕组的平均温度，有利于绝缘的健康状态，提高电机运行性能。
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公开(公告)号：CN111324974B
公开(公告)日：2022-10-21
申请号：CN202010213767.8
申请日：2020-03-24
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , H02K1/20 , H02K9/04 , H02K15/02 , G06F111/10 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供了一种基于定子齿内冷通风结构的空冷发电机的优化方法及装置，方法包括：根据发电机的结构参数建立发电机电磁网络模型、通风网络模型和热阻网络模型并进行耦合得到三域网络模型；根据三域网络模型确定定子齿内冷结构的孔径和位置对发电机电磁、流体和温度的影响函数关系；根据影响函数关系确定发电机三域网络运行的数据集；根据运行数据集和预设算法对发电机的定子齿内冷通风结构的孔径和位置进行寻优。本发明能够确定定子齿内冷通风结构的最优结构，进而提高空冷发电机的定子散热能力和工作效率，并具有计算方便快捷，易实现的有益效果，适用于其他大型发电机相似新通风结构的开发设计与优化计算。
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公开(公告)号：CN111594559A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010521126.9
申请日：2020-06-10
Applicant: 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司 , 北京交通大学
IPC: F16D65/12 , F16D65/847
Abstract: 本发明涉及一种分体式轮装制动盘，包括多个沿圆周方向排列的盘体，盘体相互对接的端部设置有对拼的连接柱，连接柱分别开设有开口相对的销槽和开口相对的定位槽，销槽轴线与盘体拼接处的直径平行且述销槽开口处的口径小于销槽内部的最大内径，定位槽的轴线与制动盘面垂直且定位槽位于销槽远离制动盘面的一侧，销沿径向插入连接柱的销槽内实现盘体之间的连接并限制两者之间的周向和轴向移动，销的开设有与制动盘面垂直的限位槽，定位块具有与之对应的限位柱，定位块沿轴向插入定位槽的同时限位柱嵌入限位槽内，限制盘体之间的径向移动并防止形销沿径向滑出，从而实现了盘体间的位移全约束可靠连接。
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