-
公开(公告)号：CN107490479A
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201710652077.0
申请日：2017-08-02
Applicant: 北京交通大学
IPC: G01M13/04
Abstract: 本发明公开了一种轴承剩余寿命预测方法，包括采集第一轴承在整个服役过程中的第一温度数据，并根据第一温度数据计算第一故障指数；根据第一故障指数及其对应的第一轴承的已运行里程，建立故障指数与轴承已运行里程的关系；根据轴承的设计寿命减去轴承已运行里程即是轴承剩余寿命，进而建立故障指数与轴承剩余寿命的关系；将第二轴承的第二故障指数代入故障指数与轴承剩余寿命的关系，得到第二轴承的剩余寿命。本发明可对运行过程中的轴承进行剩余寿命预测，将轴承健康程度考虑在内，无需进入检修段检修。本发明还公开了一种轴承剩余寿命预测装置。
-
公开(公告)号：CN103742575A
公开(公告)日：2014-04-23
申请号：CN201310744309.7
申请日：2013-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于在线监测的动车组闸片磨损量的估算方法，所述估算方法包括如下步骤：1)对动车组运行状态、子系统工作状态进行监测，并将采集的列车运行数据发送至地面接收系统；2)所述地面接收系统对运行数据进行存储，并从接收的数据中筛选出列车运行中的速度、BC压力、AC压力和制动持续的时间数据；3)根据筛选出的数据确定第n时刻压力作用在闸片和闸盘之上的等效摩擦距离；4)根据所述等效摩擦距离、BC压力，确定第n时刻闸片总的磨损量。所述估算方法可以根据每列车的制动情况，较为精确的估算每列车闸片的磨损量，可以在保证闸片制动性能的前提下，延长闸片的使用寿命，从而减少浪费，降低维修成本。
-
公开(公告)号：CN103528515A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310480299.0
申请日：2013-10-15
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
IPC: G01B11/00
Abstract: 本发明涉及桥梁的检测技术，具体是一种可对桥梁底面裂缝进行动态监测的桥梁底面裂缝动态检测方法。该方法包括以下步骤：步骤一，采集桥梁底面的视频图像，对彩色图像灰度化；步骤二，进行灰度图像的二值化；步骤三，对连通域通过面积以及外接最小矩形的长短轴之比进行筛选，满足以下条件的连通域被判定为裂缝；步骤四，将目标区域最小外接矩形在原图上进行绘图，即可直观观察到，从而实现裂缝的识别。本发明可以对采集的视频图像进行动态检测，减少劳动力，提高检测时的安全性；对裂缝的标注可以使检测人员直观的观察到裂缝所在位置。
-
公开(公告)号：CN117606602A
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202311596747.3
申请日：2023-11-28
Applicant: 京沪高速铁路股份有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 杨怀志 , 刘峰 , 侯日根 , 张杰 , 黄永辉 , 管曙刚 , 王舒伦 , 朱星盛 , 李辉 , 肖翔 , 邓健 , 田惠文 , 张春 , 武建新 , 梁荣余 , 蔡重元 , 罗琼 , 耿明
IPC: G01H9/00 , G06F18/10 , G06F18/213 , B61K9/08
Abstract: 本发明公开了一种基于光纤传感技术的高铁轨道质量检测方法及系统，涉及轨道质量检测技术领域，包括：对振动信号的时间尺度和频率同时提取，对信号进行滤波处理，可滤除部分白噪声，提高系统信噪比；对滤波完的数据进行两次信号差分处理，消除了白噪声，进一步地提高系统信噪比；对信号进行小波分解，对低频部分进行小波重构，优化系统精确定位特性，可精准确定异常事件发生具体位置；最后进行阈值选择并耦合频谱图峰值点的位置为高铁轨道发生异常的位置并输出结果。提高了信号处理的信噪比，提高了振动信号的时间尺度和频率的提取质量和精准度。
-
公开(公告)号：CN106828106B
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201611249518.4
申请日：2016-12-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: B60L3/00
Abstract: 本发明公开了一种面向动车组牵引电机的故障预警方法，属于故障预警方法技术领域。包括以下步骤：提取一组完整的动车组牵引电机的运行数据，包括车速数据和每个牵引电机的轴承的温度数据；根据动车组运行状态，对运行数据分类；对温度数据进行曲线拟合，获取温度数据拟合线；设置温度警戒线，确定预警范围；获取动车组新的运行数据，并进行温度变化趋势分析，当温度变化超出警戒线时，发出预警。本发明以温度数据作为预警的指标，使预警方法适用于各种故障类型的预警；且以动车组牵引电机的运行数据作为基础数据，使本发明不局限于实验环境。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103742575B
公开(公告)日：2017-11-14
申请号：CN201310744309.7
申请日：2013-12-30
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明涉及一种基于在线监测的动车组闸片磨损量的估算方法，所述估算方法包括如下步骤：1)对动车组运行状态、子系统工作状态进行监测，并将采集的列车运行数据发送至地面接收系统；2)所述地面接收系统对运行数据进行存储，并从接收的数据中筛选出列车运行中的速度、BC压力、AC压力和制动持续的时间数据；3)根据筛选出的数据确定第n时刻压力作用在闸片和闸盘之上的等效摩擦距离；4)根据所述等效摩擦距离、BC压力，确定第n时刻闸片总的磨损量。所述估算方法可以根据每列车的制动情况，较为精确的估算每列车闸片的磨损量，可以在保证闸片制动性能的前提下，延长闸片的使用寿命，从而减少浪费，降低维修成本。
-
公开(公告)号：CN103246719A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310152593.9
申请日：2013-04-27
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06F17/30
Abstract: 本发明公开了一种基于web的网络信息资源整合方法，包括以下步骤：将异构网络信息资源统一为标准XML数据源；将所述标准XML数据源进行第一层划分获得第一次划分结果，对该第一次划分结果进行第二层细分获得细分资源块；根据相关度对用户所需细分资源块进行排序；对排序后的所述用户所需细分资源块进行整合形成整合资源块并生成集成页面。本发明拓宽了网络信息资源整合的范围并可以根据需求的变化，将整合结果进行适时调整。
-
公开(公告)号：CN102155060A
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201110062560.6
申请日：2011-03-15
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明提供了一种内置异形填充砌块的密肋复合墙板，包括：肋梁(1)、肋柱(2)、异形填充砌块(3)和柔性填充材料(6)；其中，肋梁(1)和肋柱(2)组成框格，每个框格内设有一个异形填充砌块(3)，异形填充砌块(3)由上部异形填充砌块(4)和下部异形填充砌块(5)组成；上部异形填充砌块(4)和下部异形填充砌块(5)在二者的接触面齿合，在外力作用下二者产生水平相对滑动；所述柔性填充材料(6)填充在异形填充砌块(3)与肋柱(2)间的缝隙内。本发明提供的密肋复合墙板，既增大密肋复合墙的摩擦耗能效果，减小密肋结构地震反应，又能避免一个框格内填充砌块数量过多，避免其发生平面外脱落，保证框格内填充砌块的整体工作性能。
-
公开(公告)号：CN204680159U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520230894.3
申请日：2015-04-17
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
IPC: G08B21/10
Abstract: 本实用新型涉及一种用于监测水库大坝的振动和破坏的光纤分布式水库大坝监测系统。该系统包括有分布在水库大坝中的光纤，光纤的端部与位于大坝现场的DAS传感器（分布式光纤声音传感器）连接，所述DAS传感器的采集信号输出端经过4G通讯模块连接4G网络；系统中还包括有位于连接在4G网络中并可接收DAS传感器所发出信号的远程监控终端。本实用新型采用DAS传感器系统对分布在水库大坝中的光纤进行监测，可实现振动事件的探测，并具备多振动事件同时精确定位；另外，通过设置在现场的4G通讯模块可以将检测到的水库大坝状态实时上传到远程控制终端，无需人员频繁地现场巡检，不仅减少了人工消耗，并且提高了监测的准确性和及时性。
-
公开(公告)号：CN204679182U
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201520235208.1
申请日：2015-04-17
Applicant: 北京交通大学长三角研究院
Abstract: 本实用新型涉及一种用于监测海底电缆运行温度和应力变化的光纤分布式电厂电缆监测系统。该系统包括有与电厂电缆并行铺设的监测光纤，监测光纤的端部与位于监测场所的DTS传感器连接，所述DTS传感器的采集信号输出端经过4G通讯模块连接4G网络；系统中还包括有连接在4G网络中并可接收DTS传感器所发出信号的远程监控终端。本实用新型采用分布式的拉曼测温传感器，可直接使用普通光纤作为传感端，可实现沿光纤分布的温度实时测量，具有分布式连续测量、测量距离远、抗电磁干扰、等优点；由于无需分段连接，制造工艺简单、成本低、可靠性高。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
35
records
(took 0.023 seconds)
