-
公开(公告)号：CN111181203B
公开(公告)日：2023-10-03
申请号：CN201911051214.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及车辆的电源及电源的控制方法。一种车辆的电源包括第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、第一电池、电抗器元件、第二电池、平滑电容器、以及控制器。当第一电池和第二电池的连接状态从串联连接状态切换到并联连接状态时，控制器被配置为执行转换控制以便平滑电容器的电压降低到第一电池的电压和第二电池的电压中的较高者，并且在第一开关元件的二极管通电之后执行接通第一开关元件的切换控制。
-
-
公开(公告)号：CN110006441B
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN201811592483.3
申请日：2018-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: G01C21/34 , G08G1/0968
Abstract: 一种环境调整系统，包括：获取单元，配置为获取与用户相关的环境的环境信息；制定单元，配置为基于环境信息制定行动计划以向用户推荐；传送单元，配置为将行动计划传送到用户终端；以及确认单元，配置为确认用户是否已经执行了行动计划。当制定单元为另一个用户或所述用户制定新的行动计划时，制定单元使用确认单元的确认结果制定新的行动计划。
-
公开(公告)号：CN114884147A
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210097420.0
申请日：2022-01-27
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及电源系统。一种电源系统，具有电源电路，该电源电路包括多个具有电池的电池模块，构成为根据来自控制用控制器的栅极驱动信号，电池模块内的电池(10)相互串联连接，通过时间性地变更在电源电路各自中串联连接的电池的数量，从而输出相位互不相同的交流电压。
-
公开(公告)号：CN111181203A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201911051214.0
申请日：2019-10-31
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 本申请涉及车辆的电源及电源的控制方法。一种车辆的电源包括第一开关元件、第二开关元件、第三开关元件、第一电池、电抗器元件、第二电池、平滑电容器、以及控制器。当第一电池和第二电池的连接状态从串联连接状态切换到并联连接状态时，控制器被配置为执行转换控制以便平滑电容器的电压降低到第一电池的电压和第二电池的电压中的较高者，并且在第一开关元件的二极管通电之后执行接通第一开关元件的切换控制。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111130342A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911014424.2
申请日：2019-10-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02M3/155
Abstract: 本申请涉及电源设备。在包括多个电池模块的电源设备中，每个电池模块包括二次电池，其中电池模块根据来自控制器的栅极驱动信号彼此串联连接，并且在每个电池模块中，栅极驱动信号在电池模块中包括的栅极驱动信号处理电路中被延迟然后从串联连接的上游传输到下游，通过使用用于传输栅极驱动信号的栅极信号线传输用于提供对电池模块唯一的ID的ID设置信号来为每个电池模块提供ID。
-
公开(公告)号：CN111082483A
公开(公告)日：2020-04-28
申请号：CN201910988191.X
申请日：2019-10-17
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供不依赖连接状态地抑制在接线时产生突入电流的情况并能够通过外部充电器对蓄电池进行充电的车辆的电源装置。车辆的电源装置具备连接于第一蓄电池的负极的外部充电用负极端子、连接于第二蓄电池的正极的外部充电用正极端子、设置于第一节点与第一蓄电池的正极之间的第一正极侧继电器、连接于第一节点与负线之间的电容器、设置于第一蓄电池的负极与负线之间的第一负极侧继电器、相对于第一负极侧继电器并联连接的继电器及电阻元件、设置于第三节点与第二蓄电池的正极之间的第二正极侧继电器、连接于第三节点与第二节点之间的电容器、设置于第二蓄电池的负极与第二节点之间的第二负极侧继电器及相对于第二正极侧继电器并联连接的继电器及电阻元件。
-
公开(公告)号：CN110033155A
公开(公告)日：2019-07-19
申请号：CN201811525355.7
申请日：2018-12-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 一种行驶能量分配系统，包括：多个供应设施，多个供应设施中的每一者能够向车辆供应行驶能量；信息获取单元，其配置为从车辆获取与车辆中剩余的行驶能量的量相关的车辆信息，并且从多个供应设施中的每一者获取与供应设施能够供应的行驶能量的量相关的供应设施信息；以及确定单元，其配置为基于信息获取单元获取的车辆信息和供应设施信息，从多个供应设施中确定所要转移的行驶能量的转移源供应设施和转移目的地供应设施，并且确定所要转移的行驶能量的量。
-
公开(公告)号：CN106233527B
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201580020602.6
申请日：2015-04-16
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: H01M10/486 , G01R31/362 , H01M10/48 , H01M2220/20
Abstract: 电池系统包括二次电池、温度传感器和控制器。二次电池包括配置为进行充电和放电的发电元件、电解质和电池壳。电解质浸渍到发电元件内部。发电元件和电解质容纳在电池壳内。温度传感器配置为指定二次电池温度。控制器配置为计算电解质中的盐浓度偏差。控制器配置为使用限定电解质的流动的方程式计算在电解质流动方向上发电元件中每个位置处的第一流速和第二流速。第一流速为电解质从发电元件内部朝向发电元件外部流动时的流速。第二流速为电解质从发电元件外部朝向发电元件内部流动时的流速。方程式包括作为参数的电解质的密度。密度根据温度被指定。密度根据二次电池温度而变化。控制器配置为基于第一流速和第二流速计算发电元件中的盐浓度分布。
-
公开(公告)号：CN106356835B
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201610552179.0
申请日：2016-07-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: H02J1/10
CPC classification number: H02J1/00 , H02J7/0068 , H02M3/158
Abstract: 电源系统(5)包括第1直流电源(B1)和第2直流电源(B2)、电力变换器(10)。电力变换器(10)包括分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第1电力线(PL)之间的第1半导体元件(SM1)及第3半导体元件(SM3)、分别电连接于第1节点(N1)及第2节点(N2)与第2电力线(GL)之间的第2半导体元件(SM2)及第4半导体元件(SM4)、电连接于第1及第2节点之间的第5半导体元件(SM5)以及第1以及第2电抗器(L1、L2)。第1电抗器(L1)与第1直流电源(B1)串联地电连接于第1节点(N1)与第2电力线(GL)之间。第2电抗器(L2)与第2直流电源(B2)串联地电连接于第2电力线(GL)与第2节点(N2)之间。控制装置(100)控制半导体元件(SM1‑SM5)所包含的开关元件(S1‑S5)的通断。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
120
records
(took 0.032 seconds)
