公开(公告)号：CN105090397A

公开(公告)日：2015-11-25

申请号：CN201510263907.1

申请日：2015-05-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本晃象 ,  吉田伦生 ,  中田博文 ,  松尾贤治 ,  深尾光博 ,  森山修司 ,  岩鹤优儿

IPC: F16H7/02 ,  F16H63/34

CPC classification number: F16H37/0846 ,  F16H37/022 ,  F16H37/0833 ,  F16H61/22 ,  F16H63/34 ,  F16H2037/026 ,  F16H2200/2094 ,  F16H7/02 ,  F16H2718/00

Abstract: 本发明提供一种能够迅速地执行从驻车档位解除后的车辆启动并且能够避免在车辆被牵引时差动机构的耐久性降低的车辆的动力传递装置。由于在P档位上机械性地保持了啮合式离合器(D1)的卡合，因此在从P档位解除后的车辆启动时，即使通过P档位解除而使啮合式离合器(D1)被暂时释放，也不会发生上位锁止并能够迅速地使啮合式离合器(D1)卡合。因此，能够迅速地执行从P档位解除后的车辆启动。此外，由于在非P档位上并未机械性地保持着啮合式离合器(D1)的卡合，因此在非P档位(例如N档位)上实施的车辆牵引时，能够避免啮合式离合器(D1)被设为释放状态而使行星齿轮装置(26p)的元件间的转速差变大的情况。因此，能够在车辆被牵引时避免行星齿轮装置(26p)的耐久性降低。

公开(公告)号：CN207131831U

公开(公告)日：2018-03-23

申请号：CN201721042653.1

申请日：2017-08-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山本晃象

IPC: F16H57/027 ,  F16H57/029

Abstract: 本实用新型提供一种变速器箱通气结构，该结构包括容置动力传动装置的变速器箱；在该变速器箱内开口的中空的旋转轴；由该旋转轴的轴内空间形成的通气室；及一端与通气室连通，另一端与变速器箱的外部连通的空气通道，该空气通道的一端的开口部被通气室内包，且该开口部上形成有朝着通气室的内周面扩展的法兰。基于该结构，能够以简单的结构实现变速器箱的内部气压调节，并能防止变速器箱内的机油流到外部。