公开(公告)号：CN102124200A

公开(公告)日：2011-07-13

申请号：CN200980118501.7

申请日：2009-11-11

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上政广

IPC: F02D43/00 ,  F02M25/07

CPC classification number: F02D41/0052 ,  F01N13/107 ,  F02B37/025 ,  F02D41/1441 ,  F02D41/1454 ,  F02D41/1456 ,  F02D41/1475 ,  F02D2041/1419 ,  F02M26/05 ,  F02M26/23 ,  F02M26/35 ,  F02M26/46 ,  F02M26/48 ,  Y02T10/47

Abstract: 本发明提供一种内燃机的控制装置(80)，该内燃机(10)在连接排气通道(34)与进气通道(12)的EGR通道(62)上具备EGR催化剂(64)和EGR阀(70)，能够抑制EGR停止时EGR催化剂(64)的净化性能的下降，且在EGR再次开始时能够适当净化废气。在EGR(70)被关闭而EGR停止时，判定EGR通道空燃比是否比阈值浓。然后，在判定为EGR通道空燃比比阈值浓时，将内燃机(10)的目标空燃比设定为比理论空燃比稀。

公开(公告)号：CN101415925A

公开(公告)日：2009-04-22

申请号：CN200780011674.X

申请日：2007-03-28

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上政广

IPC: F02D41/04

CPC classification number: F02D41/045

Abstract: 一种用于判定是否向涡轮增压式内燃机(50)做出了加速请求的ECU(1)，该ECU(1)包括加速请求判定单元，该加速请求判定单元判定设置在进气系统(10)中的节气门(14a)的上游压力和下游压力之间的压力差是否等于或小于预定值，并且当该压力差等于或小于预定值时判定做出了加速请求。该ECU(1)还包括可变气门致动机构控制单元，该可变气门致动机构控制单元控制进气VVT(61)和排气VVT(62)，使得当加速请求判定单元判定做出了加速请求时发动机(50)的输出扭矩和进气增压效率变得等于一定下游压力下的最大进气增压效率和输出扭矩。