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公开(公告)号：CN103770739B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310487580.7
申请日：2013-10-17
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: B60R21/205
CPC classification number: B60R21/2165 , B60R21/205
Abstract: 机动车的仪表板(10)包括基材以及粘接于基材表面的覆皮。在基材的背面形成裂开槽作为裂开的起始点。覆皮由针织物制成的基布层以及粘接于基布层表面的覆皮覆皮层形成。基布层由沿其表面方向的抗张强度是各向异性的面料形成。裂开槽(31)包括首先裂开的第一槽部(31a)。覆皮相对于基材取向为，使得基布层抗张强度的最小方向与垂直于第一槽部(31a)延伸方向的方向(车辆纵向)相符。(31)。由气囊的膨胀压力使基材裂开时，裂开槽
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公开(公告)号：CN103097191B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201180019996.5
申请日：2011-05-10
IPC: B60N3/02
Abstract: 一种辅助拉手，包括铰链、簧盒、和卷簧。铰链设置有由轴状突起和销钉构成的转动轴。轴状突起与铰链一体方式形成。独立于铰链形成销钉。簧盒分别保持在设置于铰链的凹部中。卷簧介由簧盒在用于将铰链容纳进铰链保持凹部的方向驱策铰链，铰链保持凹部设置于辅助拉手。该配置使得制成的辅助拉手能够为装配工人或机器人提供较好的装配可操作性、显示较好外观、以及在使用中表现较高强度。
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公开(公告)号：CN102953612B
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201210270072.9
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆用收纳装置，其开闭机构（3）包括转动支撑体（32）、以及第一闩件（33）和第二闩件（34）。转动支撑体（32）包括由盖件（2）以枢轴回转方式支撑的转动中心部（32b）、以及绕转动中心部（32b）布置于彼此相反侧的第一适配凸部（32c）和第二适配凸部（32d）。设置在第一闩件（33）和第二闩件（34）中的第一凹部（36f）和第二凹部（36g）在彼此相反方向延伸，并且分别适配进第一配合凸部（32c）和第二适配凸部（32d）。第一闩件（33）和第二闩件（34）推出及收回，从而与设置在箱部（1）周缘的第一接合部（11a）和第二接合部（11b）接合以及分离。
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公开(公告)号：CN102953612A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210270072.9
申请日：2012-07-31
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明公开了一种车辆用收纳装置，其开闭机构（3）包括转动支撑体（32）、以及第一闩件（33）和第二闩件（34）。转动支撑体（32）包括由盖件（2）以枢轴回转方式支撑的转动中心部（32b）、以及绕转动中心部（32b）布置于彼此相反侧的第一适配凸部（32c）和第二适配凸部（32d）。设置在第一闩件（33）和第二闩件（34）中的第一凹部（36f）和第二凹部（36g）在彼此相反方向延伸，并且分别适配进第一配合凸部（32c）和第二适配凸部（32d）。第一闩件（33）和第二闩件（34）推出及收回，从而与设置在箱部（1）周缘的第一接合部（11a）和第二接合部（11b）接合以及分离。
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公开(公告)号：CN101468590B
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200810189215.7
申请日：2008-12-26
Applicant: 丰田合成株式会社
CPC classification number: B60J5/0401 , B60J5/0412 , B60J5/0455 , Y10T16/558
Abstract: 本发明披露了一种车门(20)，包括第一门部件(22)和第二门部件(34)。第一门部件(22)形成门主体(21)的外侧部分，而第二门部件(34)则形成门主体(21)的内侧部分，并具有位于车辆内侧的功能部件。第一门部件(22)和第二门部件(34)分别具有蜂窝结构本体(23、41)。蜂窝结构本体(23、41)整体上由合成树脂形成。蜂窝结构本体(23、41)包括：蜂窝部(24、42)，其由借助于分隔壁(25、43)隔开的若干管状格元(26、44、45)组成；以及，密封板部(27、28、46、47)，其位于蜂窝部(24、42)的外侧和内侧，并密封格元(26、44)，至少在蜂窝结构本体(23、41)的相邻密封板部(28、46)的一部分，使门部件(22、34)彼此相结合。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101434211B
公开(公告)日：2010-12-15
申请号：CN200810180908.X
申请日：2008-11-14
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明提供一种部件安装用夹具及部件的安装构造。该夹具(3)具有：一对侧壁(3e)，它们的前端部(3g)相互连结；内部空间(3b)，其介于一对侧壁之间；以及开口(3c)，其在基端部(3d)处与内部空间连通。在一对侧壁上分别配置卡止在安装孔中的弹性卡止部(3a)及保持在辅助扶手上的阶梯部(3f)。弹性卡止部的一端(3s)与侧壁连结，另一端(3q)为自由端。弹性卡止部具有弯折部(3t)，其具有：凹部(3k)，其相对于端部向内部空间侧凹陷，与安装孔卡止；以及凸出部(3m)，其相对于凹部(3k)向外侧凸出。弹性卡止部至少从端部至凹部被分割为多个分割片(3u)。利用这种结构可以防止夹具从安装孔中拔出。
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公开(公告)号：CN101210660B
公开(公告)日：2010-11-10
申请号：CN200710307010.X
申请日：2007-12-27
Applicant: 丰田合成株式会社
IPC: F21S8/10 , F21V8/00 , B60Q1/26 , F21W101/02 , F21Y101/02
Abstract: 本发明披露了一种车辆照明组件，其包括导光体和多个光源，导光体在背面侧具有与光源对应的光入射部和反射部，从光入射部入射的光被反射部反射，反射光从正面部射出，其中，导光体分成光出射模式不同的多个区块，并在两个相邻区块之间的交界部上形成反射扩散区。
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公开(公告)号：CN101434211A
公开(公告)日：2009-05-20
申请号：CN200810180908.X
申请日：2008-11-14
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明提供一种部件安装用夹具及部件的安装构造。该夹具(3)具有：一对侧壁(3e)，它们的前端部(3g)相互连结；内部空间(3b)，其介于一对侧壁之间；以及开口(3c)，其在基端部(3d)处与内部空间连通。在一对侧壁上分别配置卡止在安装孔中的弹性卡止部(3a)及保持在辅助扶手上的阶梯部(3f)。弹性卡止部的一端(3s)与侧壁连结，另一端(3q)为自由端。弹性卡止部具有弯折部(3t)，其具有：凹部(3k)，其相对于端部向内部空间侧凹陷，与安装孔卡止；以及凸出部(3m)，其相对于凹部(3k)向外侧凸出。弹性卡止部至少从端部至凹部被分割为多个分割片(3u)。利用这种结构可以防止夹具从安装孔中拔出。
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公开(公告)号：CN1153722A
公开(公告)日：1997-07-09
申请号：CN96122794.X
申请日：1996-09-22
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 本发明公开了一种用于罩盖气囊的气囊顶罩及其制造方法，气囊顶罩由热塑性树脂制成。在气囊顶罩上断续地形成一些孔并设置有气囊膨胀时断裂的可撕裂部分。可撕裂部分的表面侧经过加热工序处理，从而可于表面侧上的各孔的内圆周面上形成部分堵塞各孔的凸起。
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公开(公告)号：CN112078336B
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202010453807.6
申请日：2020-05-26
Applicant: 丰田合成株式会社
Abstract: 提供能同时进行接近空调和通常空调且通用性优异的带空调功能的控制装置。具有：壳体(2)，具有内部空间(29)，配置于车辆的坐席的侧方；以及筒状的管道(3)，组装于所述壳体(2)而配置于所述内部空间(29)，所述壳体(2)具有：第1吹出口(21)，朝向所述坐席开口；以及第2吹出口(22)，朝向比所述坐席更靠后方的位置开口，所述管道(3)具有：流入流路部(30)，与车辆用空调装置(97)连通而成为空调空气的流入端部；以及分配流路部(40)，与所述流入流路部(30)连通，所述分配流路部(40)分支为与所述第1吹出口(21)连通的第1流路部(41)及与所述第2吹出口(22)连通的第2流路部(42)这两个独立的流路。
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