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公开(公告)号：CN112360517B
公开(公告)日：2021-08-03
申请号：CN202011112505.9
申请日：2020-10-16
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本发明公开了一种隧道衬砌管片环及施工方法、隧道衬砌，在隧道衬砌管片环的环向接缝面上设有可注胶止水密封垫，可注胶止水密封垫包括橡胶主体，在橡胶主体内设有注胶孔道，注胶孔道用于注入热熔性止水胶；在注胶孔道内部设有热熔线圈，在注胶孔道的两侧预留保证橡胶主体可压缩的预留孔道，在橡胶主体外侧设置膨胀吸水层；且在橡胶主体还设有与注胶孔道连通的喷浆孔；在隧道衬砌管片环上设有注胶孔，注胶孔通过位于管片内的注胶管与注胶孔道连通。管片装配安装后，注入热熔性止水胶加强管片接缝密封止水性能；当管片在运行期间发生渗漏水时，对热熔线圈通电，熔化止水胶，进行二次注胶，二次加强管片接缝密封止水性能。
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公开(公告)号：CN112360559A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011110852.8
申请日：2020-10-16
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁十四局集团有限公司 , 济南轨道交通集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种盾构隧道管片接缝渗漏水实时监测系统及方法，其技术方案为：包括第一弱电导线、弱电导线束，第一弱电导线与弱电导线束中的任一导线通过若干遇水导电棉线连接，以在发生渗漏水时形成通路；第一弱电导线、弱电导线束连接信号编码器，信号编码器通过隧道信号线连接监测信息采集站，采集站信息最终传递到地铁监控中心。本发明能够及时准确的发现盾构隧道管片接缝处渗漏水部位，及早发现渗漏水害，并针对性的治理，从而提高维修效率。
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公开(公告)号：CN114542128B
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202210088421.9
申请日：2022-01-25
Applicant: 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC: E21D13/02
Abstract: 本发明为了解决既有结构侵线范围较小不影响主体结构使用、拆除会造成经济和人力物力损失的情况，提出了一种用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站及施工方法，包括标准段、过渡段、下穿段；通过改变洞桩法施工中导洞的走向，使过渡段的顶板逐步下沉至下穿段，下穿段从既有建筑物下方穿过，使主体避开既有建构筑物。
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公开(公告)号：CN117328496A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311514802.X
申请日：2023-11-13
Applicant: 山东建筑大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D5/34 , E02D15/02
Abstract: 本发明为了解决新建隧道密贴下穿既有结构注浆补偿时机限制问题，提出了一种隧道密贴下穿既有结构的支撑顶升的装置与施工方法，顶升支撑装置分为内杆和外杆，端头设计为内外两个注浆腔，分别与内杆、外杆固定连接，且内部注浆腔可与内杆同步上下移动。整体结构可以分为内杆、外杆、端头及底座。在底座位置处，内杆底部通过弹簧与外杆底部进行连接，弹簧可以在一次注浆顶升时带动内杆向上移动，保证内部注浆腔顶部与既有车站底板接触，防止二次注浆时内杆注浆腔注出浆液未与既有车站底板接触。通过支撑顶升装置内设注浆管道，实现对既有结构支撑与两次注浆顶升，从而保障整个施工过程既有结构沉降均处于可控范围。
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公开(公告)号：CN114542797B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210092463.X
申请日：2022-01-26
Applicant: 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 山东建筑大学工程鉴定加固研究院有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于管幕顶进遇阻时的内衬套管增长补强装置及方法，包括螺旋片定位装置、内部钢管、堵浆钢板和注浆管；堵浆钢板固定在管幕钢管端部；螺旋片定位装置插装在管幕钢管内，用于对内部钢管进行定位，定位后拆除；内部钢管穿过堵浆钢板，部分插装在管幕钢管内，在内部钢管与管幕钢管重叠部分的端部设有支撑盘和环形充气胎，环形充气胎与充气装置相连，用于封堵内部钢管与管幕钢管之间的间隙，在内部钢管上设置有出浆孔；注浆管穿过堵浆钢板向内部钢管内注浆，实现内部钢管与管幕钢管的连接。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114542128A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210088421.9
申请日：2022-01-25
Applicant: 中铁十四局集团隧道工程有限公司 , 中铁十四局集团有限公司 , 山东建筑大学
IPC: E21D13/02
Abstract: 本发明为了解决既有结构侵线范围较小不影响主体结构使用、拆除会造成经济和人力物力损失的情况，提出了一种用于密贴下穿既有建构筑物的下沉式车站及施工方法，包括标准段、过渡段、下穿段；通过改变洞桩法施工中导洞的走向，使过渡段的顶板逐步下沉至下穿段，下穿段从既有建筑物下方穿过，使主体避开既有建构筑物。
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公开(公告)号：CN112324474A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011147488.2
申请日：2020-10-23
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本公开涉及一种基于伸缩钢管片的隧道联络通道快速施工方法，属于计算机图像处理技术领域，该方法包括如下过程：安装伸缩钢管片，将伸缩钢管片的底部承载板外伸，伸展到管片的外部尺寸与混凝土管片一致，将其吊装到预设位置并与周围的预制混凝土管片采用通缝拼装的方式连接在一起；横通道开挖前，先通过底部承载板上的注浆孔打设玻纤维注浆锚杆，对钢管片壁后联络通道处围岩注浆加固；围岩加固完成之后，拆除伸缩钢管片，开挖联络通道的起始阶段；最后开挖联络通道的中间阶段直至导通。该施工工法通过钢管片自动收缩实现管片的安全快速拆除，节省盾构联络通道的施工时间，同时该钢管片可重复利用，降低工程造价。
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公开(公告)号：CN112324473A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011145749.7
申请日：2020-10-23
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 山东建筑大学
Abstract: 本公开涉及一种配合隧道联络通道施工的伸缩钢管片及安装方法，属于轨道交通工程技术领域，该钢管片包括表面呈弧形的矩形底板，矩形底板在宽度方向可进行长度伸缩，在矩形底板宽度方向上的两端连接第一侧板，在矩形底板长度方向设有与第一侧板相垂直的第二侧板，矩形底板的上方设有骨架，所述骨架在矩形底板的长度和宽度方向上均设有若干个受力钢管，第一侧板和第二侧板设有顶进钢管，所述顶进钢管可滑动地固定在受力钢管上。本公开的钢管片解决了盾构隧道联络通道地段管片拆卸困难，且无法重复利用的问题。
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公开(公告)号：CN118933085B
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411343905.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 山东建筑大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了外贴纤维层及制备方法、装配式施工方法，属于城市地下空间技术领域。外贴纤维层包括：纤维固定板，纤维固定板下方连接有骨架，骨架上设置有多个互相平行的纤维固定丝，纤维固定丝平行于纤维固定板，且与纤维固定板相隔设定的距离；在纤维固定板和纤维固定丝之间连接有钢纤维。装配式施工时，将外贴纤维层固定在预制构件的底面，将预制构件安装在精平条带上，使外贴纤维层中纤维固定丝的长度方向平行于精平条带的长度方向；沿纤维固定丝的长度方向灌注无收缩性水泥，形成注浆层。由于钢纤维的位置被纤维固定丝与纤维固定板固定，且纤维固定丝与浇注材料的流动方向一致，能够使浇筑材料的充分流动，获得钢纤维均布的浇筑层。
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公开(公告)号：CN118933085A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411343905.9
申请日：2024-09-25
Applicant: 中铁十四局集团有限公司 , 山东建筑大学 , 中铁十四局集团隧道工程有限公司
Abstract: 本发明公开了外贴纤维层及制备方法、装配式施工方法，属于城市地下空间技术领域。外贴纤维层包括：纤维固定板，纤维固定板下方连接有骨架，骨架上设置有多个互相平行的纤维固定丝，纤维固定丝平行于纤维固定板，且与纤维固定板相隔设定的距离；在纤维固定板和纤维固定丝之间连接有钢纤维。装配式施工时，将外贴纤维层固定在预制构件的底面，将预制构件安装在精平条带上，使外贴纤维层中纤维固定丝的长度方向平行于精平条带的长度方向；沿纤维固定丝的长度方向灌注无收缩性水泥，形成注浆层。由于钢纤维的位置被纤维固定丝与纤维固定板固定，且纤维固定丝与浇注材料的流动方向一致，能够使浇筑材料的充分流动，获得钢纤维均布的浇筑层。
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