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公开(公告)号：CN106762290B
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201611153148.4
申请日：2016-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃料喷射阀，具体的说是用于柴油发动机的高压共轨喷射系统中，将来自于高压蓄压腔的高压燃料喷射到柴油机气缸内，属于发动机燃料喷射阀技术领域。其包括控制阀组件、电磁铁组件、电磁铁紧帽、电磁铁弹簧、节流孔板、喷油器体、控制活塞和顶杆，喷油器体的节流孔板室内设有节流孔板，节流孔板位于控制阀座底部。喷油器体内设有相互错开的喷油器体回油通道和主回油孔，主回油孔上端连接节流孔板室。本发明优化了燃料喷射阀的低压油路系统，通过将温度较低的静态回油上引至电磁执行器的方法，有效的对电磁铁组件进行了冷却，同时通过回油的流动将积聚在电磁铁、衔铁室中的大量有害气泡带出喷油器体。
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公开(公告)号：CN107514329A
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201710934418.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
CPC classification number: F02M51/005 , F02D41/3082 , F02M51/06 , F02M55/00 , F02M55/002 , F02M55/025 , F02M61/10 , F02M61/16
Abstract: 本发明提供一种双进油道喷油器包括喷油器体、第一进油道、第二进油道、电磁铁、衔铁、衔铁杆、球座、控制阀座、第一弹簧、球阀、节流孔板、控制活塞、第二弹簧、顶杆、针阀、针阀体、过渡块、第一进油孔、第二进油孔、喷油嘴；喷油器体、过渡块和针阀体自上而下装配成一个整体；第一进油道、第二进油道位于喷油器体、过渡块和针阀体中，向下均连通喷油嘴的喷油孔道，向上分别与节流孔板中的第一进油节流孔和第二进油节流孔连通；该双进油道喷油器能够适用于一种喷油速率随时可变可调的柴油机燃油供给系统，能满足不同压力的喷射，以提高发动机燃烧放热率，降低排放。
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公开(公告)号：CN106523229A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201611153949.0
申请日：2016-12-14
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M59/46
CPC classification number: F02M59/462
Abstract: 本发明涉及燃油泵出油阀，具体地说是一种燃油泵阀元件，包括柱塞套，所述柱塞套沿轴向开设有柱塞腔与出油道，柱塞腔与出油道之间通过台阶圆孔相连通，所述出油道中设有导向套，导向套下端部与台阶圆孔上端面之间设有球形阀元件，导向套上端设有内孔中设有回位弹簧，所述回位弹簧下端通过导向套内孔形成的台阶限位固定，上端通过出油阀弹簧座限位固定，所述出油阀弹簧座固定于出油道中。本发明采用钢球与柱塞套出油口处锥面配合降低了加工要求。相比传统球阀，本发明设计了导向套结构，保证了回位弹簧与球的轴向运动。
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公开(公告)号：CN103452789A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310402955.5
申请日：2013-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F04B9/04
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机供油泵的凸轮机构，属于内燃机供油泵技术领域。其包括传动轴，传动轴上连接偏心凸轮，偏心凸轮上连接凸轮环，凸轮环和偏心凸轮之间设有滑动轴承；凸轮环径向外圆周面上设有至少一个挺柱体，挺柱体底面与凸轮环径向外圆周面接触。本发明结构紧凑、合理，改善柴油机高压共轨系统供油泵在高工作压力下柱塞偶件及凸轮机构的受力情况，减少柱塞偶件卡死的情况以及传动轴摩擦件部分的磨损；采用一体化的挺柱体可以有效减少零部件的数量。
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公开(公告)号：CN103423049A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310402964.4
申请日：2013-09-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
Abstract: 本发明涉及喷油器总成，包括控制阀组件、电磁铁、电磁铁弹簧、电磁铁紧帽、钢球、节流孔板、喷油器体、控制活塞、顶杆、弹簧上座、调压弹簧、喷油嘴偶件和喷油嘴紧帽，其特征在于：所述衔铁与衔铁杆为分体式结构，衔铁活动套装在衔铁杆上，衔铁下端面与控制阀座上端面之间设置有阻尼弹簧，衔铁上端面通过衔铁杆上设有的限位块与衔铁杆连接。本发明的控制阀组件通过将衔铁杆和衔铁设计为分体式结构，大大减小控制阀组件关闭时运动件的落座冲击力，提高控制阀关闭过程的稳定性和可靠性，减小运动件落座冲击所导致的反跳现象，减少关闭过程中的磨损，从而提高发动机的性能和延长共轨系统在发动机中的使用寿命，更有利于喷射过程的精确控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103104391A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201310046974.9
申请日：2013-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F02M51/06
Abstract: 本发明涉及一种带控制阀的电控柴油机喷油器，包括喷油器体和设置在其内腔中的控制阀，其特征在于：所述控制阀包括衔铁、控制阀座、密封配合件和节流密封板；所述节流密封板放置在喷油器体内腔的安装端面上，控制阀座放置在节流密封板上，控制阀座与喷油器体连接安装，控制阀座通过安装扭矩产生下压力压在节流密封板的上端面上，从而使节流密封板的下端面压紧在喷油器体内腔的安装端面上。本发明中的控制阀结构巧妙，应用该控制阀的电控柴油机喷油器可以适用于高压力场合，大大减小共轨喷油器衔铁回位弹簧的预紧力，即使用较小的弹簧预紧力就能使压力控制腔完全密封，并且共轨系统的最高压力提升至200MPa以上。
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公开(公告)号：CN107514329B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201710934418.3
申请日：2017-10-10
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种双进油道喷油器包括喷油器体、第一进油道、第二进油道、电磁铁、衔铁、衔铁杆、球座、控制阀座、第一弹簧、球阀、节流孔板、控制活塞、第二弹簧、顶杆、针阀、针阀体、过渡块、第一进油孔、第二进油孔、喷油嘴；喷油器体、过渡块和针阀体自上而下装配成一个整体；第一进油道、第二进油道位于喷油器体、过渡块和针阀体中，向下均连通喷油嘴的喷油孔道，向上分别与节流孔板中的第一进油节流孔和第二进油节流孔连通；该双进油道喷油器能够适用于一种喷油速率随时可变可调的柴油机燃油供给系统，能满足不同压力的喷射，以提高发动机燃烧放热率，降低排放。
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公开(公告)号：CN108397330A
公开(公告)日：2018-08-14
申请号：CN201810081973.0
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种测量喷油嘴偶件高压泄漏的装置和方法，其特征是：包括试验油道、第一流量计、第二流量计、第一连接管道、第二连接管道和油箱；喷油嘴偶件放置在喷油嘴紧固座上，由压紧装置对喷油嘴偶件以设定的压紧力进行压紧，形成第一密封面和第二密封面，第一密封面位于喷油嘴偶件进油口的外侧，第二密封面位于喷油嘴偶件进油口的内侧；第一连接管道上安装第一流量计以测量第一密封面的泄漏量，第二连接管道上安装了第二流量计以测量第二密封面的泄漏量。通过对比分析泄漏量和回油量，可以更好的评价密封性能。本发明可以单独对喷油嘴偶件的密封性进行测试，使得到的试验结果更加准确有效。
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公开(公告)号：CN108361134A
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201810081938.9
申请日：2018-01-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种燃料喷射装置，其特征是：包括第一高压燃料控制阀组件、蓄压装置和喷油嘴偶件；所述第一高压燃料控制阀组件包括液压开关阀和用于控制液压开关阀开启和关闭的第一电磁控制组件，液压开关阀的阀体上设置与共轨管连接的进油孔，进油孔与液压开关阀的阀腔连通，液压开关阀下端的第一高压出油口通过第一高压油路与喷油嘴偶件连接；所述蓄压装置包括蓄压腔，蓄压腔通过第二高压油路与喷油嘴偶件连接；在所述蓄压腔上设有与第一高压油路连通以接收第一高压油路中第一高压燃油的侧向节流孔、以及使蓄压腔压力限定为第二高压的溢流阀装置。本发明能够实现单次喷油过程中的喷油速率可变，且易于加工制造，结构紧凑，易于实现和整机的匹配。
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公开(公告)号：CN103061942A
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN201310045690.8
申请日：2013-02-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司无锡油泵油嘴研究所
IPC: F02M65/00
Abstract: 本发明涉及一种用于喷油器控制阀组件流量一致性检测的装置及方法。所述装置包括试验系统和测控系统；试验系统包括燃油系统及工况检测部件，燃油系统包括供油泵及轨管，供油泵与试验台驱动系统相连；工况检测部件包括轨管压力传感器、喷油器控制腔压力传感器及供油泵转速传感器，轨管压力传感器及供油泵转速传感器分别与电子控制单元相连，电子控制单元与监控单元相连；测控系统包括油量收集器及数据处理单元，油量收集器分别与喷油器、轨管及供油泵相连，数据处理单元分别与监控单元、电子控制单元及喷油器控制腔压力传感器相连。本发明可直接发现喷油器内部关键部件的不一致性状态，直接反映喷油器总成实际工作时的流量特性。
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