区块链系统交易处理方法、装置
    21.
    发明公开

    公开(公告)号:CN119449259A

    公开(公告)日:2025-02-14

    申请号:CN202310942832.4

    申请日:2023-07-28

    Abstract: 本发明提出一种区块链系统交易处理方法、装置,方法包括:领导者节点生成DDT候选列表并广播至所有共识节点;每一共识节点依据DDT候选列表依次执行每一交易,并判断每一交易是否在有效期内完成,确定各共识节点的执行结果信息并反馈至领导者节点;领导者节点依据各共识节点的执行结果信息,识别DDT候选列表中的有效交易,生成有效交易表,并将交易有效表广播至所有共识节点;共识节点根据交易有效表进行共识过程,得到共识结果;各个共识节点将所述共识结果中的每一有效交易打包生成新区块添加至本地账本中并更新该些交易涉及的状态。其提高了系统处理DDT交易的成功率,满足用户的交易需求。

    具备高集成性的通用分布式数字身份认证管理方法及系统

    公开(公告)号:CN119011163A

    公开(公告)日:2024-11-22

    申请号:CN202310559046.6

    申请日:2023-05-17

    Abstract: 本发明提出一种具备高集成性的通用分布式数字身份认证管理方法和系统,包括:用户提供首次KYC证明和加密方法进行链上数字身份注册,经过预言机对认证信息验证后,对私钥利用哈希和椭圆曲线加密,生成DID标识字段作为链上地址,向链管理节点发出身份注册请求;链管理节点验证该身份注册请求的合法性,若验证不通过则返回注册失败结果,若验证通过则根据身份链的所属DID项目名和链ID生成全局唯一DID标识并返回给用户,同时为该数字身份创建链上用户地址;链管理节点将用户的身份验证方法和公钥数组信息打包生成DID文档,并以交易的形式发送给该用户地址,以持久化存储在链上。

    一种自动检测OSPF多路访问网络上路由器链路中断的方法

    公开(公告)号:CN101094117B

    公开(公告)日:2010-06-02

    申请号:CN200710118151.7

    申请日:2007-06-29

    Abstract: 本发明公开了一种利用Network LSA自动检测OSPF多路访问网络上路由器链路中断的方法,包括:当接收到Network LSA时,根据该Network LSA检索数据储存文件并取得该LSA的上一次接收实例的链路信息组,在数据储存文件中储存当前接收实例的链路信息组,通过比较当前Network LSA接收实例与上一次该Network LSA接收实例的链路信息组检测发生中断的链路。本发明解决了在某些网络拓扑和LSA采集器网络接入位置情况下利用Router LSA不能检测到OSPF多路访问网络上路由器链路中断的问题。

    部分连接的无线网络组关系路由系统与方法

    公开(公告)号:CN100566292C

    公开(公告)日:2009-12-02

    申请号:CN200510086467.3

    申请日:2005-09-22

    Abstract: 本发明涉及ad hoc自组织网路由技术领域,部分连接网络中的组关系路由机制,适用于具有部分连接特性的网络,即源和目的节点之间的路径是分段间歇存在的甚至可能不存在。无线网络节点的移动,故障,间歇工作比较普遍,这些都会造成网络的部分连接特性。本发明通过将adhoc的网络拓扑划分成组区域,用组之间的关系来标记路径特征,并作为路由过程的指导依据,实现了部分连接的网络中的数据传输。通过组关系链的自学习和优化过程,生成优化路径的特征描述,保证数据沿着正确方向转发,提高数据到达率。同时,组关系链限定了组成路径的节点数量,能够有效的控制通讯的范围,避免通讯的任意扩散,降低了网络开销。

    一种用于测试含有复杂计算过程协议的一致性测试方法

    公开(公告)号:CN100535866C

    公开(公告)日:2009-09-02

    申请号:CN200410031515.4

    申请日:2004-03-19

    Inventor: 张玉军 李忠诚

    Abstract: 本发明涉及计算过程协议工程技术领域,特别是一种含有复杂计算过程协议的一致性测试框架及其方法,打破了标准测试框架中测试集和执行系统独立、完全采用测试描述法实现计算功能的方式,采用测试描述法和执行系统互动的方式实现计算功能,由测试描述法指定算法名称、输入参数等计算属性,把计算过程的实现内嵌到执行系统中。把协议测试中可能遇到的计算需求分为三种类型,包括默认的计算类型、可静态确定的计算类型、动态确定的计算类型,分别给出了在这种测试框架下针对这三种计算类型的测试解决方案。这种测试框架可以实现任意复杂的计算过程,能够满足对含有复杂计算过程协议的测试需求。

    利用无线通信技术实现汽车防盗的方法

    公开(公告)号:CN100493963C

    公开(公告)日:2009-06-03

    申请号:CN200410033426.3

    申请日:2004-04-08

    Abstract: 本发明涉及通信网络技术和智能交通技术领域的利用因特网络协议第六版和地理信息系统GIS,在无线移动通信网络系统和GIS的支持下,利用IPv6地址通过联机或联网方式进行访问的特定标识。步骤如下:1)在汽车某部位嵌入支持IPv6的网络部件,称为汽车网络黑匣子,2)与基站相连的无线通信接入服务器进行升级,以支持汽车的网络定位服务,3)用户购买汽车时,由车辆管理部门和相关部门联合分配一个IPv6地址给黑匣子,并向通信互联网络服务部门注册登记,此后网络黑匣子无线基站随时通信网络保持通信联系,4)当汽车被盗后,利用汽车网络黑匣子实现汽车防盗。这种防盗及跟踪不需要依赖于任何GPS设备,具有很强的扩展性和灵活性。

    多播环境中的自适应服务质量保证方法

    公开(公告)号:CN100488106C

    公开(公告)日:2009-05-13

    申请号:CN200310101444.6

    申请日:2003-10-17

    Abstract: 本发明涉及网络协议通信技术领域,多播环境中的自适应QoS保证方法,将发送方发起机制和接收方发起机制相结合,具有发送方发起机制的优点和接收方发起机制的优点。接收方发起机制在根据网络状况实时调整接收者所接收的视频质量的同时,在适当的时候利用控制层,向发送方发送一个调节QoS等级的申请,来启动发送方发起机制。发送方收到调节申请后,利用抽样协商来分析和调整整体视频质量,从整体上控制和优化视频质量和网络利用率,不仅避免了反馈风暴,还可同时维护组成员信息和状态记录。不需借助中间节点和路由器,由终端调整需求数,适应当前的网络,获得最佳的服务质量。

    无线自组织网络中保障寻径可靠性的方法

    公开(公告)号:CN1207872C

    公开(公告)日:2005-06-22

    申请号:CN03147551.5

    申请日:2003-07-22

    Abstract: 一种无线自组织网络中保障寻径可靠性的方法,利用特殊的报文格式在无线自组织网络中传输路由请求报文,使接收节点可以根据识别的报文片断来判断是否存在路由请求报文由于报文冲突或噪声干扰被毁坏或丢失,并在发现路由请求报文丢失时立即通知相关节点重发该报文,从而保障寻径过程的可靠性和有效性,使路由协议能尽快找到尽可能多的可选路径,以便做出最佳的路由选择。该方法对路由请求报文的识别在物理层或者数据链路层完成,正常接收的情况下不需要发送确认信息,从而最大程度地减少了对网络资源和系统资源的使用。另外,相对传统的超时重传机制而言,该方法可以更快地发现路由请求报文的丢失并重传该报文。

    利用通信新技术实现城市道路交通汽车流量调节的方法

    公开(公告)号:CN1571344A

    公开(公告)日:2005-01-26

    申请号:CN200410042176.X

    申请日:2004-05-10

    Abstract: 本发明涉及通信网络技术和智能交通技术领域,特别是一种利用因特网络协议第六版和GIS地理信息系统等联合实现城市汽车交通流量调节的方法,这种方法在IPv6网络和智能交通网络体系ITS中利用汽车上配置的IPv6地址通过无线通信网统计各路段流量及平均车速,从而实现交通流量的自动调节。其步骤:S1,在汽车中安装支持有线无线移动IPv6网络的电子设备;S2,向经过的基站进行注册;S3,基站将向其注册的汽车信息统计后发送给接入网关服务器;S4,接入网关服务器根据各基站送来的数据统计出当前所辖各路段的汽车流量及平均时速,S5,利用车载IPv6无线网络收发设备连接上信息服务网,S6,调整行车路线。

    一种实现汽车交通事故自动记录的方法

    公开(公告)号:CN1570980A

    公开(公告)日:2005-01-26

    申请号:CN200410044508.8

    申请日:2004-05-13

    Abstract: 本发明涉及通信网络技术和智能交通技术领域,特别是一种利用因特网络协议第六版和GIS地理信息系等联合实现汽车交通事故自动记录的方法,这种方法在IPv6网络和智能交通网络体系ITS中利用汽车上配置的IPv6地址通过无线通信网确认发生事故的地点,并自动记录事故过程。步骤S1,在汽车中嵌入支持移动IPv6网络功能的电子设备并给其分配IPv6网络地址;S2,在车辆行驶过程中,车辆将通过无线通信方式利用IPv6网络设备与交通管理网络相连,实现与交通管理网络的数据交换;S3,车辆自动报警;S4,调取当事车辆及现场其它车辆记录的摄象信息进行处理。

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