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公开(公告)号：CN205142375U
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201521019382.9
申请日：2015-12-10
Applicant: 北京城建集团有限责任公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种监测系统，包括至少一个摄像头和与摄像头连接的服务后台，所述摄像头外部还设有防水外壳，防水外壳内部真空，顶端设置有防雾透镜，摄像头固定在防水外壳内且其镜头朝向防雾透镜方向。本技术方案中，采用真空外壳，保证摄像头不受水汽干扰，增加其原件寿命，同时真空温度变化较小，使其工作更加稳定，同时采用防雾透镜，避免外界雾气干扰，保证其在长时间工作环境中的稳定。
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公开(公告)号：CN217925884U
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202221473257.5
申请日：2022-06-14
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 一种UHPC装配式管片及其山岭隧道减震结构，通过UHPC装配式管片和弧形螺栓组件进行装配，工厂模块化预制便于现场快速装配，管片沿着轴向和环向均预留圆形贯通孔，以减轻管片自重，同时便于吊装，管片的四个角分别预留轴向和环向的弧形螺栓孔，所述多孔管片之间通过穿弹簧弧形螺栓进行连接，山岭隧道减震结构通过管片装配多层减震层，各层之间可设置多道防水层，同时发挥UHPC的高防水性能，实现对隧道的双重防渗漏保护，所述管片材料的高韧性、管片自身的多孔性以及管片连接的弹簧设计均可有效吸收地震能量，实现对隧道衬砌结构的多重保护，在快速安全施工的同时，可有效减弱地震对穿越断层隧道衬砌结构的影响，提高抗震能力。
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公开(公告)号：CN206034284U
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：CN201621059914.6
申请日：2016-09-19
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 河北泰勒铁路器材有限公司
IPC: E01D19/06
Abstract: 本实用新型属于伸缩装置技术领域，公开了一种浅埋式多向变位伸缩装置。其主要技术特征为：包括固定齿板、活动齿板和止水橡胶带，在所述固定齿板和活动齿板上设置有固定孔，在所述固定齿板和活动齿板下方设置不锈钢滑板，在所述不锈钢滑板下方与固定孔对应位置设置有定位套筒，在所述固定孔和定位套筒内设置有紧固螺栓。将定位套筒下端焊接在钢梁上方，然后通过紧固螺栓将固定齿板、活动齿板以及不锈钢滑板固定在定位套筒上方，这样固定齿板和活动齿板的上表面距离钢梁上表面的距离短，固定齿板和活动齿板两侧的铺装层虽然比较薄，但固定齿板、活动齿板与钢梁连接牢固，而且安装方便。
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公开(公告)号：CN205430233U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201620193630.X
申请日：2016-03-14
Applicant: 北京城建集团有限责任公司 , 北京城建设计发展集团股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种应急通讯系统，包括移动终端和与移动终端无线连接的管理终端，所述移动终端和管理终端有多个，每个管理终端都绑定有至少一个移动终端，所述管理终端之间相互有线连接到一起。本技术方案中，管理终端之间通过有线方式连接在一起，通过有线通讯方式，避免了手机通讯中信号塔的大功率信号传输，而移动终端则采用小功率天线，实现与管理终端100米内应急通讯，百米内信号干扰较少，保证通讯质量的同时避免对外界信号干扰。
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公开(公告)号：CN221409347U
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202322596994.5
申请日：2023-09-25
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: H05K5/02 , E21F17/18 , F16F15/067
Abstract: 本实用新型涉及一种适用于钻爆法开挖隧道的数据采集箱，包括：采集箱本体，采集箱本体内部放置传感器，采集箱本体底部延伸出传感器线缆；防护单元，所述防护单元安装在采集箱本体的外壁，每一外壁均安装两个对称的安装架和多根防护钢筋，所述防护钢筋的两端活动安装在两个所述安装架上，并且所述防护钢筋与采集箱本体的外壁之间设有EVA泡沫板；防护料，所述防护料包裹在传感器线缆的外壁上。本实用新型提供一种适用于钻爆法开挖隧道的数据采集箱，可以进行自我防护，在实际使用的过程中可以防止被碎石崩落或者震坏，保证数据传输的可靠性以及隧道施工的安全性，安装方便且更换成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN221002773U
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202322571232.X
申请日：2023-09-21
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型提出一种用于变断面隧道中隔墙施工的移动模板台车系统，包括两组移动模板台车和两组中隔墙模板组件，移动模板台车包括：行走装置；门式框架，经由升降系统设置并支撑于行走装置上；梯形台架，其底部固定于门式框架上；转动支撑调节组件，连接于梯形台架的顶部；中隔墙模板组件包括：上部模板，通过横向支撑调节组件与梯形台架连接，其顶部抵接隧道拱顶衬砌，并且至少部分可转动地与转动支撑调节组件连接；下部模板，其顶部连接于上部模板的底部，底部靠近或抵接隧道底板。本实用新型能够解决现有技术的模板台车在不同隧道断面施作中隔墙时模板台车及模板结构固定不易调节、施工成本高和工期长的问题。
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公开(公告)号：CN204002809U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420363413.1
申请日：2014-07-03
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建集团有限责任公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于软硬不均互侵复合岩层的盾构复合式刀盘。所述用于软硬不均互侵复合岩层的盾构复合式刀盘包括：重型刀盘，所述重型刀盘为辐板式中间支撑结构；双刃中心滚刀，所述双刃中心滚刀互相垂直设置在所述重型刀盘的中心位置；单刃正面滚刀，所述单刃正面滚刀根据盾构刀盘的切削轨迹设置在所述重型刀盘的四条主辐臂上方；单刃周边滚刀，所述单刃周边滚刀根据盾构刀盘的切削轨迹设置在所述四条主辐臂的端部；辅助刀，所述辅助刀根据盾构刀盘的切削轨迹设置在所述重型刀盘的辐臂上方。该刀盘适应于软硬不均、交互侵入的复合岩层盾构掘进，能够满足饱和单轴抗压强度为150MPa的硬岩、极硬岩地层破岩掘进能力，也可用于软岩、软土地层掘进。
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公开(公告)号：CN204002808U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420360960.4
申请日：2014-07-02
Applicant: 北京城建设计发展集团股份有限公司 , 北京城建集团有限责任公司
IPC: E21D9/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于软硬不均互侵复合岩层的盾构刀盘结构，所述用于软硬不均互侵复合岩层的盾构刀盘结构包括：重型刀盘，所述重型刀盘为辐板式中间支撑结构，所述重型刀盘的开口率范围为20％至30％；双刃中心滚刀，所述双刃中心滚刀互相垂直设置在所述重型刀盘的中心位置；单刃正面滚刀，所述单刃正面滚刀根据盾构刀盘的切削轨迹设置在所述重型刀盘的四条主辐臂上方；单刃周边滚刀，所述单刃周边滚刀根据盾构刀盘的切削轨迹设置在所述四条主辐臂的端部；辅助刀，所述辅助刀根据盾构刀盘的切削轨迹设置在所述重型刀盘的辐臂上方。该刀盘结构适应于软硬不均、交互侵入的复合岩层盾构掘进。
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公开(公告)号：CN117738743A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202410182273.6
申请日：2024-02-19
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建轨道交通建设工程有限公司
Abstract: 本发明涉及长大山岭隧道适应性围岩支护结构监测方法。该方法包括在长大山岭隧道中确定一个或多个待监测断面，一个或多个待监测断面具有不同断面类型；确定针对一个或多个待监测断面围岩部分的第一类型监测方法集合以及针对一个或多个待监测断面支护部分的第二类型监测方法集合；以及基于断面类型，从第一类型监测方法集合中选择一个或多个第一类型监测方法对围岩部分进行监测并且从第二类型监测方法集合中选择一个或多个第二类型监测方法对支护部分进行监测。以此方式，能够及时通过支护结构应力应变情况反应围岩的变化情况，同时对监测体系进行适应性修正，精准监测围岩条件中的不利位置。
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公开(公告)号：CN117010283B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311278359.0
申请日：2023-10-07
Applicant: 中国矿业大学(北京) , 北京城建集团有限责任公司
IPC: G06F30/27 , G06N3/006 , G06N3/048 , G06N3/08 , G06F18/213 , G06F30/17 , G06F111/06
Abstract: 本发明公开一种PBA车站钢管柱结构变形预测方法、系统，属于地下工程结构变形监测技术领域。预测方法包括：步骤一：收集历史PBA车站钢管柱应变监测数据，得到历史车站数据集；步骤二：对历史车站数据集进行向量化处理；步骤三：将向量化处理后的历史车站数据集进行数据预处理；步骤四：采用全连接神经网络对预处理后的历史车站数据集进行特征提取；步骤五：采用改进型随机森林预测算法进行模型训练，构建预测模型；步骤六：使用预测模型进行待预测PBA车站钢管柱结构变形预测。本发明能够准确、有效地对车站结构变形进行预测，预测结果可以为车站的建造提供重要的决策支持，有助于提前发现和解决潜在的结构问题，从而保证地铁运行的安全和稳定。
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