公开(公告)号：CN106586025B

公开(公告)日：2018-10-12

申请号：CN201611093853.X

申请日：2016-12-02

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 左仔滨 ,  张家旭 ,  吴彬 ,  廉滋鼎 ,  何超 ,  蒋荣

IPC: B64F5/60

Abstract: 本发明提出一种水面飞行器水面起降空水逻辑关系判定方法，首先确定水面飞行器模型在竖直方向上的几何最低点；其次在水面飞行器对应位置固定贴片式压力传感器；在试验过程中，采集贴片式压力传感器在水面飞行器水面起降时的输出信号，当贴片式压力传感器采集到的输出信号产生突变，则判断对应时刻为水面飞行器起飞离水或降落着水时刻；根据压力突变后的速度变化趋势进一步判断，若速度继续增大，则为起飞离水，若速度减小，则为降落着水。该方法实用、可行、操作简单，不会影响水面飞行器的正常起降，试验结果可靠、精确，适用范围广。

公开(公告)号：CN104596731B

公开(公告)日：2017-02-08

申请号：CN201410289979.9

申请日：2014-06-26

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 黄淼 ,  吴彬 ,  张家旭 ,  廉滋鼎 ,  焦俊 ,  左仔滨

IPC: G01M10/00

Abstract: 一种水面飞行器耐波性全机动力模型水池试验方法，试验步骤如下：a、全机动力模型及试验装置安装：b）数据采集设备安装：c）全机动力模型水池试验：试验结束后，数据分析处理人员应先分析所收集数据的有效性，剔除无效数据，并进行记录，记录的内容包括襟翼偏转角度、升降舵偏转角度，试验模型的重量、重心，试验时拖车速度，阻力仪（8）的平均值以及陀螺仪（13）、位移计（11）和加速度传感器（14）的幅值。本发明优点是：该方法实用、可行、操作简单、试验结果可靠。

公开(公告)号：CN105015778A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201410289915.9

申请日：2014-06-26

Applicant: 中国特种飞行器研究所

Inventor： 唐彬彬 ,  吴彬 ,  左仔滨 ,  王丽丽 ,  王颖翔 ,  黄淼

IPC: B64C35/02

Abstract: 一种带有抑波槽外板的水陆两栖飞机，它包括水陆两栖飞机本体（1），它还有抑波槽外板（2）和一组连接杆（3），抑波槽外板（2）通过一组连接杆（3）安装在水陆两栖飞机本体（1）底部，并与水陆两栖飞机本体（1）的机身形成抑波槽（1-1）。本发明优点是：本发明显著提升飞机喷溅性能，提高飞机的耐波性，增加水陆两栖飞机的出勤率。

公开(公告)号：CN221316656U

公开(公告)日：2024-07-12

申请号：CN202323525031.2

申请日：2023-12-25

Applicant: 哈尔滨工程大学 ,  中国特种飞行器研究所

Inventor： 胡开业 ,  许明轩 ,  孙明亮 ,  江婷 ,  曹嘉荣 ,  王明振 ,  左仔滨

IPC: B64C35/02 ,  B63B39/06

Abstract: 一种收放式减纵摇装置及采用该装置的两栖飞机，属于纵摇减摇技术领域。本实用新型解决了现有的通用减摇装置不适用于两栖飞机机体的问题。一对水翼展开状态下与支柱呈T字形布置，支柱的另一端通过第二转轴转动安装在飞机艏部，通过第一驱动机构控制支柱绕第二转轴的转动，通过两个第二驱动机构对应控制两个水翼绕第一转轴的转动，一对水翼相对的一端部上靠近支柱的一侧面加工有斜面，当水翼向支柱方向收起后，斜面与支柱的侧面贴合。通过第一驱动机构及两个第二驱动机构，实现T型翼主体的逐步收放功能。两个水翼的收放通过两个第二驱动机构实现；支柱的收放通过第一驱动机构实现。本实用新型的收放式减纵摇装置对水面浮体航行阻力的影响更小。