公开(公告)号：CN101697250A

公开(公告)日：2010-04-21

申请号：CN200910185351.3

申请日：2009-11-05

Applicant: 东南大学

Inventor： 李文权 ,  李锐 ,  陈茜

IPC: G08G1/00 ,  G08G1/01

Abstract: 城市公交车辆路段行程时间改进预测方法在对公交车辆路段行程时间预测现有研究成果进行分析的基础上，提出一种融合多种现有方法优点的，其具体方法为：首先对城市公交车辆行程时间特征进行调查、分析，利用城市公交车辆路段行程时间实测数据z和城市公交车辆路段行程时间预测间隔c，计算每个时段的城市公交车辆路段行程时间数据z(t)；然后，利用路段行程时间数据z(t)，计算出城市公交车辆路段行程时间改进预测方法第一部分预测值和第二部分预测值接下来，运用试值法确定上述两部分在行程时间改进方法中的权重值ω1和ω2；最后，将前述数据带入城市公交车辆路段行程时间改进预测方法计算模型确定最终预测结果。

公开(公告)号：CN119181235A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202411098690.9

申请日：2024-08-12

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈茜 ,  张钰 ,  肖乐瑶

IPC: G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种基于局部节点重要度的拥堵预控范围划分方法，该方法包括如下步骤：首先通过拥堵样本分析，确定拥堵预警启动阈值；其次，对于达到预警阈值路段，基于邻接矩阵确定拥堵预控节点集合；然后，结合交通状态关联路段的相关性系数，定义能表征针对拥堵路段的局部节点重要度评价指标，利用层次分析法进行节点重要度评价；最后，利用K‑Means++Medoids聚类算法划分局部节点重要度等级，确定分级预控范围。本发明通过识别潜在堵点，寻找分级拥堵预控范围，提高路网运行效率，降低拥堵控制成本，有较高的应用价值。

公开(公告)号：CN116432933A

公开(公告)日：2023-07-14

申请号：CN202211602868.X

申请日：2022-12-13

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈茜 ,  张钰 ,  郭璐

IPC: G06Q10/0631 ,  G08G1/01 ,  G06Q50/26

Abstract: 本发明公开了一种基于卡口数据的个体车辆出行起讫点判别方法，该方法包括：首先对卡口数据进行清洗及筛选，生成出行路径；随后结合卡口布局、出租车订单起讫点分布密度以及地块边界进行小区划分；在此基础上，建立路网拓扑结构，设定卡口与起讫点小区关联判断规则，识别个体车辆出行的起讫点。本发明充分利用布局广泛的道路卡口监测点信息，建立了一种车辆出行路径起讫点判别模型，能够满足精细化管控的需求，可以用于指导动态小区划分，简单高效，有较高的应用价值。

公开(公告)号：CN110633898A

公开(公告)日：2019-12-31

申请号：CN201910794975.9

申请日：2019-08-27

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈茜 ,  杨袖陵 ,  陈诗嘉 ,  胡冰 ,  秦林靖 ,  鲍雯 ,  胡嘉奇

IPC: G06Q10/06 ,  G08G1/01

Abstract: 本发明公开了一种考虑交通出行碳排放的县域城镇生活圈划分方法，首先要根据县域居民出行特征和碳排系数计算研究区域每次出行碳排放；其次进行生活圈的时间界限划分，根据碳排放情况确定对应的低碳圈时间上限，综合考虑碳排放的突变点和公交车的最大可接受出行时间后，取两者中较小的时间界限作为中碳圈的出行时间上限；最后进行生活圈的地理空间界限划分，对于低碳圈的出行距离上限，用自行车出行的速度与出行时间上限相乘结果表示，中碳圈的出行距离上限用公交车的出行速度与时间上限相乘结果表示，高碳圈的出行距离上限定为研究区域的边界，在地图上展示为沿交通网络扩散的距离，此外，计算各行政区的人口重心作为生活圈的中心。

公开(公告)号：CN109299438A

公开(公告)日：2019-02-01

申请号：CN201811117535.1

申请日：2018-09-21

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈茜 ,  凌玮岑

IPC: G06F17/18 ,  G06F16/248 ,  G06Q10/06

Abstract: 一种基于网约车出行数据的城市公共交通设施供给水平评价方法。该方法构建了一系列城市公共交通设施供给服务指标，包括：公共交通站点承载容量、公共交通站点覆盖质量、公共交通线路覆盖质量和公共交通区域连通性。在该指标体系下，分析网约车出行订单和公共交通设施服务水平在空间上的分布模式，利用地理加权回归方法对网约车出行需求和公共交通设施各项供给服务指标进行局部回归，得到各地区公共交通设施供给服务指标与网约车出行需求之间的回归系数。将各服务指标作为评级项，以各指标对应的回归系数值作为评分值，对区域公共交通供给水平进行评级，以判断在现有公交发展政策和设计规范下，各区域公共交通设施供给水平差异。

公开(公告)号：CN103000026A

公开(公告)日：2013-03-27

申请号：CN201210494864.4

申请日：2012-11-28

Applicant: 东南大学

Inventor： 陈茜 ,  李文权 ,  汤文倩

IPC: G08G1/00

Abstract: 本发明涉及一种公交站台车辆到达分布分析方法，将公交站台上游的公交运行过程分为三部分考察：一是公交车辆经过信号交叉口的排队，通过停车线时流量分布的变化；二是各路段车流由于绿灯放行时间不同，经过交叉口停车线汇入到公交站台所在路段时流量分布的改变；三是到达公交站台所在路段后，由于车流离散性的影响，公交车辆行驶一段距离后到达公交站台位置时车流分布的变化。分阶段研究车流的运行特点，并利用较细的时间划分粒度，建立起相对连续的数值模拟方法，最终获得公交站台处，公交车辆到达流量的分布。有益于日后公交站台的设计、公交线路的调度优化、以及交通管理措施的优化。