-
公开(公告)号：CN108173249B
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201810023179.0
申请日：2018-01-10
Applicant: 东南大学 , 国网浙江省电力公司绍兴供电公司
Abstract: 本发明公开了一种考虑逆变型分布式电源接入的配电网故障区域定位算法，包括如下步骤：(1)建立恒功率控制方式下逆变型分布式电源故障特性分析模型；(2)根据配电网中联络开关、断路器等开关器件的分布特点对配电网进行分区处理，使用图论的理论分析方法，建立配电网的图模型，并设定配电网的电流参考方向；(3)利用设定的配电网电流参考方向以及断路器处保护装置上传的故障信息，通过矩阵运算求取故障判断矩阵，实现故障区域的定位。本发明能够满足分布式电源接入，无需动作值整定，具备一定拓扑结构自适应的能力。
-
公开(公告)号：CN109446920A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811162491.4
申请日：2018-09-30
Applicant: 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 东南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: G06K9/00724 , G06K9/00744 , G06K9/00778 , G06K9/4642 , G06K9/629 , G06N3/0454 , G06N3/08 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种基于卷积神经网络的城市轨道交通乘客拥挤程度检测方法，首先对待检测视频进行预处理，分段并提取运动残差图像，将原始图像与运动残差图像组合作为卷积神经网络算法的输入，建立至少包含一个卷积层和最大池化层的特征提取块，处理并计算原始图像和运动残差图像中包含的人群状态特征，再将人群状态特征和运动特征结合，构建至少包含一个卷积层、最大池化层和全连接层的特征融合块，进行融合处理，同时构建分类器，使用预制的带有拥挤程度标签的训练集对卷积神经网络进行训练，使分类器对待测视频中的乘客拥挤程度进行正确检测，更加全面的表征监控视频中的客流状况，实现拥挤程度的检测，提高了算法检测的准确率。
-
公开(公告)号：CN109359844A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811160206.5
申请日：2018-09-30
Applicant: 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 东南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: G06Q10/0635 , G06Q10/0639 , G06Q50/30
Abstract: 本发明公开了一种多层次地铁运营安全风险测量方法，包括：运用因子分析法选取地铁运营风险评价指标，确定各指标的计算赋值方法，建立车站层级-线路层级-线网层级多层次风险评价指标体系，运用LEC评价法对地铁车站进行风险进行测量评价，再运用基于可拓理论的风险评价模型分别对车站层级、线路层级、线网层级进行评价，判断整体对象和单个指标所处的安全状态，为风险管控工作提供指导作用，克服目前安全风险评价过程中评价内容分散、服务的对象不明确、评价结果片面等问题，实现对地铁运营微观、中观、宏观的安全风险评价，提升风险评价方法的准确性、有效性、可操作性。
-
公开(公告)号：CN109299827A
公开(公告)日：2019-02-01
申请号：CN201811160201.2
申请日：2018-09-30
Applicant: 南京地铁集团有限公司 , 南京地铁建设有限责任公司 , 东南大学 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于长短时记忆循环神经网络的城轨设备故障预测方法，通过对设备的故障进行分类、分析故障机理、分析故障特征的影响因素，并选取可量化的因素作为模型的输入，再对输入数据进行预处理，最后建立VPSO-LSTM的设备故障预测模型并对故障的预测性能进行检验分析，从而得到一种城轨设备故障预测的方法，能预测出设备在一段时间后发生故障的可能性，同时也能分析影响因素对设备无故障运行时间的影响，为科学的维修管理提供依据，大大提高了设备的可靠性，同时也降低了设备的管理成本。
-
公开(公告)号：CN105449651A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201510659247.9
申请日：2015-10-12
Applicant: 国家电网公司 , 江苏省电力公司 , 江苏省电力公司盐城供电公司 , 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种配电网可控消谐装置，该装置包括电流互感器、可控硅开关、消谐电阻和控制单元，控制单元包括电流继电器、自保持继电器、放大器、减法器、逻辑元件以及电流互感器二次回路断线闭锁单元。本发明通过消谐电阻的短时间投入吸收流入PT中的暂态能量，使PT的励磁绕组由饱和状态恢复到不饱和状态，从而达到抑制谐振的目的。而系统正常运行时，可控硅开关将消谐电阻短接，PT中性点直接接地，可以实现准确地测量三相母线的对地电压和系统零序电压的功能。其次，发生接地故障和进行断路器操作时，由于消谐电阻接入中性点的时间较短，三相PT中性点不会长时间承受高电压，不会危害PT中性点的绝缘。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105305463A
公开(公告)日：2016-02-03
申请号：CN201510811962.X
申请日：2015-11-20
Applicant: 江苏省电力公司盐城供电公司 , 东南大学
CPC classification number: Y02E10/563 , Y02E40/30
Abstract: 发明公开了计及光伏发电和谐波污染的基于随机潮流的无功优化方法，属于电力系统配电系统优化技术领域。本发明考虑了配电网运行中的多种随机因素，如负荷波动的不确定性、发电机组的故障停运和光伏电站出力的随机性等，利用蒙特卡罗模拟法计算随机潮流结果，然后进行无功优化。在无功优化的过程中，利用遗传算法优化控制发电机机端电压、可调变压器分接头的位置、无功补偿装置的无功补偿量、光伏电站的无功功率容量，对系统节点基波电压和节点电压总谐波畸变率进行机会约束，综合考虑降低有功网损和减少谐波污染，以提高配电网运行的经济性和安全性。
-
公开(公告)号：CN102584560B
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201110444007.9
申请日：2011-12-27
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种具有类棉酚作用的化合物5-苯甲酰基-1,4-萘醌的实用性合成方法，a）、丙二酸与丙烯醛经缩合反应得到式I化合物戊二烯酸；b）、式I化合物与对苯醌发生关环反应得到式II化合物顺5,8-二酮-1,4,6,7,9,10-六氢萘-β-羧酸，c）、式II化合物经甲基化后得到式III化合物5,8-二甲氧基-1,4-二氢萘-1-羧酸甲酯，d）、式III化合物经过脱氢芳构化反应得到式IV化合物5,8-二甲氧基萘甲酸甲酯，e）、式IV化合物水解得到式V化合物5,8-二甲氧基萘甲酸，f）、式V化合物氯化后得到式VI化合物5,8-二甲氧基萘甲酰氯，g）、式VI化合物与苯发生傅克酰化得到式VII化合物5-苯甲酰基-1,4-二甲氧基萘，h）、式VII化合物氧化后得到式VIII化合物5-苯甲酰基-1,4-萘醌。
-
公开(公告)号：CN119488876A
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411439766.X
申请日：2024-10-15
Applicant: 江苏杰瑞医疗技术有限公司 , 东南大学
Abstract: 本发明属于吸附材料制备技术领域，提供了一种基于二硫化钼的吸附材料及其制备方法，包含如下步骤：S1.用四水合钼酸铵和硫脲混合，水热反应，制备得到纳米二硫化钼；S2.将纳米二硫化钼、六水合硝酸铈、去离子水混合，超声分散5‑10min，加入盐酸，加热反应，冷却，洗涤，干燥，得到CeO2/MoS2复合纳米材料；S3.将CeO2/MoS2复合纳米材料、1‑2mg/mL的改性液混合，加热超声，离心，洗涤，干燥，得到改性CeO2/MoS2复合纳米材料；S4.将改性CeO2/MoS2复合纳米材料分散于去离子水中，加入表面活性剂，超声分散，加入改性石墨烯，超声分散，再加入还原剂，水热反应，洗涤，干燥，得到吸附材料。本发明的吸附材料具有高吸附性、高选择性和高稳定性，进而具有较好的市场前景。
-
公开(公告)号：CN116466752A
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202310669654.2
申请日：2023-06-07
Applicant: 东南大学
IPC: G05D1/10
Abstract: 本发明公开了未知复杂环境中无人机航迹快速智能规划方法，包括如下步骤：1、前端搜索，分为最短安全路径搜索和满足动力学约束的控制点定向扩张两部分依次进行，高效获取初始的B样条曲线控制点和轨迹时空信息；2、后端优化，根据初始控制点所处阶段为局部轨迹分配相应的安全飞行走廊，通过最小体积基限制包含局部轨迹的最小体积的单纯形，在已知安全空间中，基于不同的优化策略高效地生成快速且安全的最终轨迹。该方法利用前端搜索获取到的轨迹时空信息将后端轨迹优化问题简化成二次规划，提高了生成快速安全轨迹的效率。
-
公开(公告)号：CN113190018A
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202110563095.8
申请日：2021-05-24
Applicant: 东南大学
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种基于改进航向误差率的智能体路径控制方法，包括如下设计步骤：1、建立智能体的阿克曼转角模型；2、引入航向误差率设计智能体的改进纯追踪路径追踪控制器；3、实现利用蚁群算法快速求解目标函数的最优解，并将得到的最优解作为当前时刻的控制量的参数；4、根据求得的控制量参数获得智能体当前时刻控制量，即期望的智能体轮胎转向角，控制智能体行驶。该方法通过优化纯追踪算法，减小了纯追踪控制中前视距离的影响，提高了智能体路径追踪的实时性。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
46
records
(took 0.03 seconds)
