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公开(公告)号：CN115198884B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202210942892.1
申请日：2022-08-08
Applicant: 上海市机械施工集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种钢筋混凝土节点构造及施工方法，涉及建筑工程施工技术领域，其包括如下步骤：S1、分部制作；S2、组装拼接；S3、加固拼接；S4、一次浇筑；S5、安装受力钢筋；S6、二次浇筑，本申请通过后浇UHPC的方式，有效地缩短了钢筋的锚固长度，且分层拼接的各类钢筋也能在插接时不会发生相互碰撞的情况，在不影响钢筋混凝土节点施工强度的前提下简化了施工步骤，还通过层叠设置的第一箍筋、梁内横向钢筋、第二箍筋和预制梁腹筋最大限度地提高了该钢筋混凝土节点的结构强度，提高了抗弯和抗剪性能，具有力学性能好，拼接组装步骤简单的特点。
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公开(公告)号：CN117468332A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311707911.3
申请日：2023-12-13
Applicant: 上海市机械施工集团有限公司
Abstract: 本发明属于道路施工技术领域，公开了一种桥头引道结构及其施工方法，桥头引道结构包括连接板，连接板设置有多个，多个所述连接板依次拼接连接形成桥头引道，所述桥头引道安装于桥面和路面之间，所述连接板的第一端设置有第一连接孔和榫头，所述连接板的第二端设置有第二连接孔和榫眼，相邻所述连接板拼接时，所述榫头能与所述榫眼卡接，螺栓件能够穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔以将相邻所述连接板连接。通过上述设置，能够简化桥头引道施工，且无需养护即可投入使用，连接板可进行拆卸，重复利用。
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公开(公告)号：CN115198884A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210942892.1
申请日：2022-08-08
Applicant: 上海市机械施工集团有限公司
Abstract: 本申请公开了一种钢筋混凝土节点构造及施工方法，涉及建筑工程施工技术领域，其包括如下步骤：S1、分部制作；S2、组装拼接；S3、加固拼接；S4、一次浇筑；S5、安装受力钢筋；S6、二次浇筑，本申请通过后浇UHPC的方式，有效地缩短了钢筋的锚固长度，且分层拼接的各类钢筋也能在插接时不会发生相互碰撞的情况，在不影响钢筋混凝土节点施工强度的前提下简化了施工步骤，还通过层叠设置的第一箍筋、梁内横向钢筋、第二箍筋和预制梁腹筋最大限度地提高了该钢筋混凝土节点的结构强度，提高了抗弯和抗剪性能，具有力学性能好，拼接组装步骤简单的特点。
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公开(公告)号：CN114386264A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111672512.9
申请日：2021-12-31
Applicant: 上海市机械施工集团有限公司
IPC: G06F30/20 , G06F30/17 , E21D9/08 , G06F111/04
Abstract: 本发明属于隧道开挖技术领域，公开一种盾构机超挖量计算方法，通过模拟盾构机转弯推进两环过程中三个连续的点位，来模拟盾构机转弯推进过程中的动态过程，基于盾构机在三个连续的点位处的姿态能够获取盾构机刀盘的切削范围，并确定刀盘切削范围的半径R1、以及获取盾构机壳体的扫掠范围，并确定盾构机壳体扫掠范围的半径R2，超挖量RO＝R1‑R2。相比于现有技术中只对盾构机静态的、单一的姿态进行分析，本发明的计算结果更为准确。另外，盾构机动态过程的模拟在三维建模软件中实现，对于盾构机的型号尺寸不同或转弯半径不同的案例，在计算超挖量时只需要修改一下相关参数即可，方便快捷且准确率高。
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公开(公告)号：CN111873148A
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202010754169.1
申请日：2020-07-30
Applicant: 上海市机械施工集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种二分式预制管节组合模板及二分式预制管节的制造方法，二分式预制管节组合模板包括：底模，设置在一地面上；内模，设置在底模上且围合成一封闭图形；外模，设置在底模上且环绕设置在内模的外侧，外模与内模之间具有间隙以形成一填充区；端模，设置在填充区内，端模包括分别设置在填充区的相对两端的第一端模及第二端模，第一端模及第二端模均包括两块平行设置的端板，端板的两侧分别与内模的外壁及外模的内壁抵接，以使第一端模及第二端模分别与内模和外模形成一预留现浇区，填充区包括一浇筑区及预留现浇区，浇筑区内填充有混凝土。通过设置端模以将管节以二分式的方式进行预制，解决了大断面管节的生产、运输及吊装的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119572814A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411974183.7
申请日：2024-12-30
Applicant: 上海市机械施工集团有限公司
Abstract: 本发明属于顶管工艺技术领域，公开了一种顶管始发坡度调节装置及调节方法。该顶管始发坡度调节装置包括底座、调节组件、发射架和旋转驱动机构，调节组件包括层叠的楔形调节座和楔形调节件，楔形调节座绕竖直方向可旋转地设置于底座，楔形调节件绕竖直方向可旋转地设置于楔形调节座，楔形调节座上设置有竖向倾斜的第一斜面，楔形调节件上设置有与第一斜面倾斜程度相同的第二斜面，第一斜面与第二斜面贴合；发射架设置于楔形调节件的顶部并与楔形调节件转动配合；旋转驱动机构用于驱动楔形调节座和楔形调节件旋转。该顶管始发坡度调节装置及调节方法保证了顶管始发坡度调节的准确性，扩大了顶管始发坡度可调节的范围。
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公开(公告)号：CN119287970A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411632676.2
申请日：2024-11-15
Applicant: 上海市机械施工集团有限公司
IPC: E02D29/00 , E02D29/045 , E02D15/08 , E02D17/00 , E02D17/04 , E02D17/18 , E02D31/02 , E02D31/08 , E02D31/00
Abstract: 本发明属于地铁施工技术领域，公开一种地铁车站的施工方法。该地铁车站的施工方法包括以下步骤：在待施工位置设置支撑结构，并在待施工位置处开挖基坑至预设深度。在基坑内拼接基础单元和运行轨道，并将多个掘进设备吊装至运行轨道上。控制多个掘进设备同时开挖，以使基础单元沿竖向下移。在基础单元上拼接结构层。控制多个掘进设备同时开挖，以使基础单元和结构层沿竖向下移。将多个掘进设备吊出基坑。在基础单元与结构层的交界处施工基础结构，在结构层的上方施工封顶结构。当判断地铁车站的各个节点的强度等级大于或等于设计强度时，回填覆土并整平地面。该地铁车站的施工方法可避免干扰地铁车站的拼装操作，缩短施工周期，提高工作效率。
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公开(公告)号：CN114275700B
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202111613093.1
申请日：2021-12-27
Applicant: 上海市机械施工集团有限公司
Abstract: 本发明涉及建筑工程施工技术领域，尤其涉及一种梁上双小车的吊装装置及其吊装方法，用于将位于预制梁起始位置处的预制板吊装运输至预制梁的作业位置，梁上双小车的吊装装置包括分别设置于两个预制梁上的两个导轨机构和两个驱动机构，以及运动机构和吊装机构，运动机构包括两个输送小车，两个输送小车分别沿第一方向滑动设置于两个导轨机构上，第一方向为预制梁的长度方向；每个输送小车上设置有一个吊装机构，吊装机构被配置为吊装预制板；两个驱动机构被配置为分别驱动两个输送小车沿第一方向往复运动。本发明的梁上双小车的吊装运输装置在使用时不仅操作简单、稳定性好，且可调控性强，以提升对预制板吊装作业精度。
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公开(公告)号：CN117344836A
公开(公告)日：2024-01-05
申请号：CN202311324480.2
申请日：2023-10-13
Applicant: 上海市机械施工集团有限公司
IPC: E03F5/02
Abstract: 本发明属于建筑工程施工技术领域，公开了一种检查井施工方法，其步骤包括：对检查井预定位置进行测量放样，并根据检查井的预定位置确定盾构机的停机位置；通过盾构机开凿管道，并将盾构机推进至检查井的预定位置后停机，对盾构机内部的设备进行拆除，然后施工封堵墙对盾构机的外壳进行封堵和密封；摇管机地面定位，通过摇管机将钢套管旋转下沉至盾构机的外壳上方，并将钢套管与盾构机的外壳焊接；将钢套管中的土体清除，并在钢套管和盾构机的外壳连接处切割孔洞，使钢套管和盾构机外壳内部贯通；在钢套管内修筑检查井。本发明所提供的检查井施工方法不需大面积开挖基坑，在场地宽度受限的环境下实现检查井的施工，且对周边扰动较小。
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公开(公告)号：CN117167550A
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202311136174.6
申请日：2023-09-05
Applicant: 上海市机械施工集团有限公司
IPC: F16L1/028
Abstract: 本发明属于地下工程建造技术领域，公开了一种废旧管道拔除装置及拔除方法，该拔除装置包括注浆管和分隔组件，注浆管的一端封闭；分隔组件沿注浆管的轴向间隔设置有多组，分隔组件包括两个气囊和与气囊连通的气管，两个气囊沿注浆管的轴向间隔套接在注浆管的外壁上；注浆管在同一分隔组件的两个气囊之间开设有注浆孔。充气后的气囊能够将废旧管道分隔成多个注浆段，通过向注浆段内注入灌浆料，能够将废旧管道与注浆管固定在一起，通过拖拉注浆管即可在非开挖情况下将废旧管道拔除，对周围环境影响小。
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