公开(公告)号：CN111556920B

公开(公告)日：2022-10-18

申请号：CN201880085456.9

申请日：2018-01-29

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 横山隆雄 ,  尾崎诚

IPC: F02B37/00 ,  F01N13/10 ,  F02F1/24 ,  F02F1/42

Abstract: 一实施方式的带增压器的内燃机具备：在内部具有多个气缸的气缸体、设置在所述气缸体的上部并在内部具有供从所述多个气缸的每一个气缸排出的排气流动的多条排气流路的气缸盖、以及具有旋转轴、设置在所述旋转轴的一端的涡轮叶轮及设置在所述旋转轴的另一端的压缩机叶轮的增压器，其中，所述增压器中的至少所述涡轮叶轮配置在所述气缸盖的内部，所述气缸盖在内部具有用于将在所述多条排气流路中流动的所述排气向所述涡轮叶轮导入的多条涡旋通路，所述多条涡旋通路包括：从所述涡轮叶轮的周向上的第一范围向所述涡轮叶轮导入所述排气的第一涡旋通路、以及从所述涡轮叶轮的周向上的与所述第一范围不同的第二范围向所述涡轮叶轮导入所述排气的第二涡旋通路。

公开(公告)号：CN113454320A

公开(公告)日：2021-09-28

申请号：CN201980092429.9

申请日：2019-02-25

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 北村刚 ,  尾崎诚

IPC: F02B39/00

Abstract: 涡轮机壳具备：涡旋部，其在内部划定涡状空间；筒状的废气导入部，其形成有废气导入口，在内部划定将废气导入口与涡状空间相连的连接通路；钣金制的内侧涡旋部件，其配置于涡状空间，在与涡旋部的内表面之间形成第一隔热空间，并且在内部划定供从废气导入口流入的废气流动的涡状流路；钣金制的入口部件，其与内侧涡旋部件为分体，配置于连接通路，在与废气导入部的内表面之间形成第二隔热空间，并且在内部划定将废气导入口与涡状流路相连的连接流路；内侧涡旋部件的上游侧端部和入口部件的下游侧端部沿着废气导入部的轴向重叠。

公开(公告)号：CN107407198B

公开(公告)日：2020-07-28

申请号：CN201580077408.1

申请日：2015-03-05

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 坂本庆吾 ,  加藤永护 ,  秋山洋二 ,  尾崎诚 ,  渡边大刚

IPC: F02B39/00

Abstract: 一种涡轮增压器，具有：涡轮叶轮；涡轮壳体；轴承壳体；护罩，其具有与涡轮叶轮的叶片的前端相对的相对面，围绕涡轮叶轮，由与涡轮壳体分体的部件构成且相对于涡轮壳体隔开间隙地设于涡轮壳体的内侧；安装支架，其在涡轮叶轮的轴向上在比涡旋流路更靠轴承壳体侧的位置支承于涡轮壳体和轴承壳体中的至少一方；至少一个连接部，其将安装支架与护罩连接。

公开(公告)号：CN106574631B

公开(公告)日：2019-10-18

申请号：CN201480079359.0

申请日：2014-07-03

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 尾崎诚 ,  铃木浩 ,  若岛幸司 ,  富田勋 ,  神坂直志

IPC: F04D29/42 ,  F04D29/44

Abstract: 本发明提供一种压缩机壳、离心压缩机及增压器、以及压缩机壳的制造方法。本发明的压缩机壳覆盖叶轮，所述叶轮通过绕轴线旋转而将从该轴线方向吸入的流体排出至径向外侧，所述压缩机壳具备：壳主体，其具有圆筒部，所述圆筒部形成有沿轴线的圆筒内周面以及配置于该圆筒内周面的轴线方向下游侧且其直径随着朝向该下游侧而扩大的护罩面；及套筒，其具有：外筒，具有固定于圆筒内周面的外周面；内筒，配置于该外筒的径向内侧，且在与外筒之间划定吸入至叶轮的一部分流体所循环的再循环流路；及支柱，以连接外筒和内周的方式在周向上隔开间隔配置有多个，并将再循环流路划分成多个。

公开(公告)号：CN107076015B

公开(公告)日：2019-08-20

申请号：CN201480082322.3

申请日：2014-11-04

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 横山隆雄 ,  尾崎诚

IPC: F02B39/00

Abstract: 本发明的铸造制成的涡轮壳体(2)的目的在于，以简单的结构实现能够降低排出气体的通气阻力并提升涡轮增压器的效率。在将从涡轮叶轮的轴线(K)到护罩部(23)的前端(23d)为止的径向距离设为R1，到涡旋部(21)的轮毂侧壁面(21c)的内周端(21d)为止的径向距离设为R2时，具有满足R1＜R2的半径R2的开口部(16)形成在所述涡旋部(21)的轮毂侧。然后，在比护罩部(23)的前端(23d)靠径向外侧的面向涡旋流路(12)的护罩部(23)及涡旋部(21)的流路面(21a、21b、21c、23a)内，在将自护罩部(23)的前端(23d)起的规定范围设为区域A，将与区域A相邻的规定范围设为区域B时，区域A的流路面的粗糙度构成为小于区域B。

公开(公告)号：CN105940203B

公开(公告)日：2019-08-06

申请号：CN201480074224.5

申请日：2014-02-28

Applicant: 三菱重工发动机和增压器株式会社

Inventor： 秋山洋二 ,  铃木浩 ,  尾崎诚

IPC: F02B39/00

Abstract: 本发明的目的在于提供一种金属板涡轮壳体，即使与排气导入管部(20)相连的涡轮壳体(10)被加热，涡轮壳体(10)也没有损伤的隐患，且不存在排气从排气导入管部(20)与涡轮壳体(10)之间的间隙漏出的隐患，该金属板涡轮壳体构成为具备：涡旋部(11)，其由金属板形成，并且形成涡状的排气通路；排气导入管部(20)，其与所述涡旋部的形成为筒状的入口侧端部(15f)嵌合，并且向所述涡旋部(11)的所述排气通路(12a)导入排气；密封构件，其设置在所述涡旋部(11)的所述入口侧端部(15f)与所述排气导入管部(20)所嵌合的嵌合部，封堵在所述嵌合部形成的环状的间隙。