公开(公告)号：CN107199858B

公开(公告)日：2019-09-24

申请号：CN201710154489.1

申请日：2017-03-15

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  伟巴斯特日本股份公司

Inventor： 松本浩一 ,  泽畑耕司 ,  川上康史

IPC: B60J7/12

Abstract: 一种汽车的顶棚构造，具备前顶棚、后顶棚、以及具有后窗玻璃的玻璃单元，能够使得前顶棚及后顶棚的关合状态稳定，并且通过连杆或连杆机构使前顶棚、后顶棚、玻璃单元一体地动作。通过后顶棚支承连杆(R0)和前顶棚支承连杆机构(F0)来维持前顶棚(6)及后顶棚(7)的两顶棚关合状态，该后顶棚支承连杆(R0)将后顶棚(7)相对于车体可开合地支承，该前顶棚支承连杆机构(F0)与后顶棚支承连杆(R0)连结，并且将前顶棚(6)可开合地支承，设置有玻璃单元支承连杆机构(U0)，该玻璃单元支承连杆机构(U0)与后顶棚支承连杆(R0)连结，将玻璃单元(9)在关合位置支承。

公开(公告)号：CN105459768B

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201510527834.2

申请日：2015-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松本浩一 ,  妹尾隆志 ,  织田匡树

IPC: B60J7/20 ,  B62D25/08

CPC classification number: B60J1/1823 ,  B60J7/146 ,  B60J7/202

Abstract: 一种车辆的后部车身结构，包括：车顶收纳室，收纳开闭式车顶的至少一部分；车舱盖，设置在车顶收纳室的上方，包含基部和与该基部一体形成而且相对于该基部向上方突出并且沿车辆前后方向延伸的隆起部，该隆起部的后端相对于基部的后端向后方突出：联杆机构，将车舱盖以能够摆动的方式连结于车身。在车顶关闭状态下以及在车顶开放状态下，车舱盖覆盖车顶收纳室的开口部，在开闭式车顶在车顶关闭状态与车顶开放状态之间移动时，车舱盖相对于开口部向后方移动且上升，联杆机构具有将隆起部的底部与车身连结的联杆，该联杆在车舱盖上升时以立起的方式转动。由此，能够使车顶收纳室中的车辆附件的布局性良好且使后部车身结构具有优异的外观性。

公开(公告)号：CN107199858A

公开(公告)日：2017-09-26

申请号：CN201710154489.1

申请日：2017-03-15

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  伟巴斯特日本股份公司

Inventor： 松本浩一 ,  泽畑耕司 ,  川上康史

IPC: B60J7/12

Abstract: 一种汽车的顶棚构造，具备前顶棚、后顶棚、以及具有后窗玻璃的玻璃单元，能够使得前顶棚及后顶棚的关合状态稳定，并且通过连杆或连杆机构使前顶棚、后顶棚、玻璃单元一体地动作。通过后顶棚支承连杆(R0)和前顶棚支承连杆机构(F0)来维持前顶棚(6)及后顶棚(7)的两顶棚关合状态，该后顶棚支承连杆(R0)将后顶棚(7)相对于车体可开合地支承，该前顶棚支承连杆机构(F0)与后顶棚支承连杆(R0)连结，并且将前顶棚(6)可开合地支承，设置有玻璃单元支承连杆机构(U0)，该玻璃单元支承连杆机构(U0)与后顶棚支承连杆(R0)连结，将玻璃单元(9)在关合位置支承。

公开(公告)号：CN105459767A

公开(公告)日：2016-04-06

申请号：CN201510527820.0

申请日：2015-08-25

Applicant: 马自达汽车株式会社

Inventor： 松本浩一 ,  妹尾隆志 ,  织田匡树

IPC: B60J7/20

CPC classification number: B60J7/202 ,  B60J1/1823 ,  B60J7/146 ,  B60Q3/20

Abstract: 一种车辆的后部车身结构，包括：车顶收纳室，设置在乘员室的后方，收纳开闭式车顶的至少一部分；车舱盖，在开闭式车顶覆盖乘员室的车顶关闭状态下以及在开闭式车顶的至少一部分被收纳于车顶收纳室的车顶开放状态下，覆盖车顶收纳室的开口部，在开闭式车顶在车顶关闭状态与车顶开放状态之间移动时，以开放开口部的方式移动；联杆机构，将车舱盖以能够摆动的方式连结于车身；其中，车舱盖具有基部、在基部的车宽方向两端部上与该车宽方向两端部一体形成而且相对于基部向上方突出并且沿车辆前后方向延伸的左右一对隆起部、以及在车宽方向上将一对隆起部的上部彼此连结的连结部。由此，既能够提高车舱盖的外观性又能够充分确保该车舱盖的刚性。

公开(公告)号：CN102729783A

公开(公告)日：2012-10-17

申请号：CN201210073986.6

申请日：2012-03-19

Applicant: 马自达汽车株式会社 ,  大协西川株式会社

Inventor： 筑山那月 ,  松本浩一 ,  播摩一成 ,  池水直行 ,  居藏毅 ,  山下纯一郎

IPC: B60J5/10

CPC classification number: B62D35/007 ,  B60J5/101

Abstract: 本发明涉及车辆用举升门结构，其中，举升门(1)的内板(2)包括：外框形成部(11)，具有包含左右1对柱部(19)的1对侧缘框部(18)、及与该侧缘框部(18)一体形成的下端框部(17)；内框形成部(12)，在车窗开口部(5a)的下缘部与外框形成部(11)连接；面板部(14)，封堵由外框形成部(11)及内框形成部(12)所包围的部分；其中，面板部(14)包括：外侧面板部(31)，抵接于所述外板(3)；内侧面板部(32)，以与外侧面板部(31)连接的方式与该外侧面板部一体形成且相对于所述外侧面板部向车室侧突出而且连接于所述外框形成部或所述内框形成部。由此，可使举升门轻量化并且提高其刚性及商品价值。