-
公开(公告)号：CN107199861A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：CN201710146077.3
申请日：2017-03-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J7/20
Abstract: 一种带收纳式顶棚的汽车的后部车体构造，通过简单的构造来防止后侧开闭体与碰撞物的直接撞击。在比车厢(7)更靠后的车体后部设置有可开闭的车顶罩(10)，在车体后部设置有后轮罩(13)的顶部(130)，该顶部(130)因后方碰撞所导致的车体变形而相对于后保险杠(131)或后端板(133)等车体后端部向上方移位，在该车体后部的、相对于顶部(130)而言的铅垂上方位置或前侧位置，车顶罩(10)以能够从车体后部向上方传递载荷的方式被支承。
-
公开(公告)号：CN105459768A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510527834.2
申请日：2015-08-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60J1/1823 , B60J7/146 , B60J7/202
Abstract: 一种车辆的后部车身结构，包括：车顶收纳室，收纳开闭式车顶的至少一部分；车舱盖，设置在车顶收纳室的上方，包含基部和与该基部一体形成而且相对于该基部向上方突出并且沿车辆前后方向延伸的隆起部，该隆起部的后端相对于基部的后端向后方突出：联杆机构，将车舱盖以能够摆动的方式连结于车身。在车顶关闭状态下以及在车顶开放状态下，车舱盖覆盖车顶收纳室的开口部，在开闭式车顶在车顶关闭状态与车顶开放状态之间移动时，车舱盖相对于开口部向后方移动且上升，联杆机构具有将隆起部的底部与车身连结的联杆，该联杆在车舱盖上升时以立起的方式转动。由此，能够使车顶收纳室中的车辆附件的布局性良好且使后部车身结构具有优异的外观性。
-
公开(公告)号：CN105882368B
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201610083811.1
申请日：2016-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J7/20
Abstract: 提供一种车辆的后部车体构造，将在车辆上下方向上具有高度的大型的折叠车顶罩关闭时，能够抑制折叠车顶罩下部相对于车体的位置偏移。车辆的后部车体构造具备：收纳区域，将覆盖车辆的上部的开闭顶棚和后窗部作为被收纳部件，允许从车辆上方收纳被收纳部件；折叠车顶罩，覆盖收纳区域的开口；以及罩开闭机构，使折叠车顶罩向车辆上方移动，折叠车顶罩具备：左右一对罩侧壁部，在车宽方向上隔开了规定间隔的位置朝向车辆上方形成；以及罩头部，将罩侧壁部的上端沿着车宽方向连结，并且在车辆前后方向上与开闭顶棚接近，具备左右一对前方下部限制构造体，用于决定罩侧壁部的下部相对于车体的位置。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107199861B
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201710146077.3
申请日：2017-03-13
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J7/20
Abstract: 一种带收纳式顶棚的汽车的后部车体构造，通过简单的构造来防止后侧开闭体与碰撞物的直接撞击。在比车厢(7)更靠后的车体后部设置有可开闭的车顶罩(10)，在车体后部设置有后轮罩(13)的顶部(130)，该顶部(130)因后方碰撞所导致的车体变形而相对于后保险杠(131)或后端板(133)等车体后端部向上方移位，在该车体后部的、相对于顶部(130)而言的铅垂上方位置或前侧位置，车顶罩(10)以能够从车体后部向上方传递载荷的方式被支承。
-
公开(公告)号：CN105459768B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510527834.2
申请日：2015-08-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
CPC classification number: B60J1/1823 , B60J7/146 , B60J7/202
Abstract: 一种车辆的后部车身结构，包括：车顶收纳室，收纳开闭式车顶的至少一部分；车舱盖，设置在车顶收纳室的上方，包含基部和与该基部一体形成而且相对于该基部向上方突出并且沿车辆前后方向延伸的隆起部，该隆起部的后端相对于基部的后端向后方突出：联杆机构，将车舱盖以能够摆动的方式连结于车身。在车顶关闭状态下以及在车顶开放状态下，车舱盖覆盖车顶收纳室的开口部，在开闭式车顶在车顶关闭状态与车顶开放状态之间移动时，车舱盖相对于开口部向后方移动且上升，联杆机构具有将隆起部的底部与车身连结的联杆，该联杆在车舱盖上升时以立起的方式转动。由此，能够使车顶收纳室中的车辆附件的布局性良好且使后部车身结构具有优异的外观性。
-
公开(公告)号：CN105459767A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510527820.0
申请日：2015-08-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J7/20
CPC classification number: B60J7/202 , B60J1/1823 , B60J7/146 , B60Q3/20
Abstract: 一种车辆的后部车身结构，包括：车顶收纳室，设置在乘员室的后方，收纳开闭式车顶的至少一部分；车舱盖，在开闭式车顶覆盖乘员室的车顶关闭状态下以及在开闭式车顶的至少一部分被收纳于车顶收纳室的车顶开放状态下，覆盖车顶收纳室的开口部，在开闭式车顶在车顶关闭状态与车顶开放状态之间移动时，以开放开口部的方式移动；联杆机构，将车舱盖以能够摆动的方式连结于车身；其中，车舱盖具有基部、在基部的车宽方向两端部上与该车宽方向两端部一体形成而且相对于基部向上方突出并且沿车辆前后方向延伸的左右一对隆起部、以及在车宽方向上将一对隆起部的上部彼此连结的连结部。由此，既能够提高车舱盖的外观性又能够充分确保该车舱盖的刚性。
-
公开(公告)号：CN105459767B
公开(公告)日：2018-01-12
申请号：CN201510527820.0
申请日：2015-08-25
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J7/20
CPC classification number: B60J7/202 , B60J1/1823 , B60J7/146 , B60Q3/20
Abstract: 一种车辆的后部车身结构，包括：车顶收纳室，设置在乘员室的后方，收纳开闭式车顶的至少一部分；车舱盖，在开闭式车顶覆盖乘员室的车顶关闭状态下以及在开闭式车顶的至少一部分被收纳于车顶收纳室的车顶开放状态下，覆盖车顶收纳室的开口部，在开闭式车顶在车顶关闭状态与车顶开放状态之间移动时，以开放开口部的方式移动；联杆机构，将车舱盖以能够摆动的方式连结于车身；其中，车舱盖具有基部、在基部的车宽方向两端部上与该车宽方向两端部一体形成而且相对于基部向上方突出并且沿车辆前后方向延伸的左右一对隆起部、以及在车宽方向上将一对隆起部的上部彼此连结的连结部。由此，既能够提高车舱盖的外观性又能够充分确保该车舱盖的刚性。
-
公开(公告)号：CN105882368A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610083811.1
申请日：2016-02-06
Applicant: 马自达汽车株式会社
IPC: B60J7/20
CPC classification number: B60J7/202 , B60J1/1823 , B60J7/143 , B62D25/08 , B60J7/201
Abstract: 提供一种车辆的后部车体构造，将在车辆上下方向上具有高度的大型的折叠车顶罩关闭时，能够抑制折叠车顶罩下部相对于车体的位置偏移。车辆的后部车体构造具备：收纳区域，将覆盖车辆的上部的开闭顶棚和后窗部作为被收纳部件，允许从车辆上方收纳被收纳部件；折叠车顶罩，覆盖收纳区域的开口；以及罩开闭机构，使折叠车顶罩向车辆上方移动，折叠车顶罩具备：左右一对罩侧壁部，在车宽方向上隔开了规定间隔的位置朝向车辆上方形成；以及罩头部，将罩侧壁部的上端沿着车宽方向连结，并且在车辆前后方向上与开闭顶棚接近，具备左右一对前方下部限制构造体，用于决定罩侧壁部的下部相对于车体的位置。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.02 seconds)
