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公开(公告)号：CN114397868B
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202111475118.6
申请日：2021-12-03
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种集成式AMT的硬件在环测试平台及测试方法，以解决目前AMT进行在环测试时测试方法单一，且不能实现对AMT中变速器换档的动态过程及离合器的动态过程进行精准模拟的技术问题。该平台包括HiL机柜和与HiL机柜相连的TCU、上位机和真实负载；TCU的IO接口连接至HiL机柜相应管脚，真实负载的端口与对应的HiL机柜上相应管脚的负载端口连接；真实负载包括AMT壳体、设置在AMT壳体内的换档控制单元和离合器执行单元。该测试方式包括以下一种或多种：1、纯仿真测试；2、使TCU接收到的换档控制单元信号源为真实传感器的半实物仿真测试一；3、使TCU接收到的换档控制单元和离合器执行单元的信号源为真实传感器的半实物仿真测试二。
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公开(公告)号：CN115817438A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211513657.9
申请日：2022-11-29
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
摘要： 本发明提供了一种TCU和EPB配合使用的坡道辅助系统及方法，主要解决现有坡道辅助装置需要通过机械手刹配合来达到坡道辅助目的，增加了驾驶人员的操作强度，并且由于驾驶员控制机械手刹的时机偏差较大，使得坡道辅助装置防止起步溜车和坡道跟车溜车效果不佳的技术问题。包括HSA按键、EPB系统、TCU控制器，以及离合器中的位移传感器和坡度传感器；HSA按键与EPB系统的第一输入端连接；EPB系统的第二输入端与CAN总线连；位移传感器和坡度传感器的输出端分别与TCU控制器的第一输入端和第二输入端连接，TCU控制器的第三输入端与CAN总线连接；TCU控制器的输出端与EPB系统的第三输入端连接；EPB系统的输出端输出辅助制动信号。
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公开(公告)号：CN115716456A
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202211512241.5
申请日：2022-11-29
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： B60R16/023 , B60R16/00 , B60K35/00
摘要： 本发明提供了一种激活商用车AMT坡度传感器自学习功能的系统及方法，主要解决现有激活坡度传感器自学习的方法均需使用电脑或标定设备等专业设备来实现，无法在没有专业设备的情况下实现坡度传感器自学习功能激活的技术问题。包括车辆驾驶室内的功能按键，以及AMT变速器中的TCU控制器和坡度传感器；所述坡度传感器安装于TCU控制器中的PCB板上；所述功能按键与TCU控制器的第一输入端电连接，用于通过功能按键向TCU控制器发送激活坡度传感器自学习功能的指令；所述坡度传感器的输出端与TCU控制器的第二输入端电连接，用于将坡度传感器检测到的信息输送至TCU控制器用于坡度传感器自学习。
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公开(公告)号：CN115421428A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211166698.5
申请日：2022-09-23
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： G05B19/042
摘要： 本发明公开了一种AMT控制器模型在环测试的被控对象模型搭建方法及系统，根据AMT控制器的控制逻辑确定被控对象模型，被控对象模型包括信号输入模块、被控对象本体模块和信号输出模块；建立信号输入模块的输入输出接口、被控对象本体模块的输入输出接口以及信号输出模块的输入输出接口，并将信号输入模块的输出接口与被控对象本体模块的输入接口连接，将被控对象本体模块的输出接口与信号输出模块的输入接口连接；根据AMT控制器模型在环测试的测试需求，确定信号输入模块的输入接口需要的输入信号和信号输出模块的输出接口需要的输出信号；根据包含待测试AMT控制器的车辆传动系的动力传递路线，确定被控对象本体模块。本发明提高了AMT控制器测试准确性。
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公开(公告)号：CN114397868A
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202111475118.6
申请日：2021-12-03
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： G05B23/02
摘要： 本发明涉及一种集成式AMT的硬件在环测试平台及测试方法，以解决目前AMT进行在环测试时测试方法单一，且不能实现对AMT中变速器换档的动态过程及离合器的动态过程进行精准模拟的技术问题。该平台包括HiL机柜和与HiL机柜相连的TCU、上位机和真实负载；TCU的IO接口连接至HiL机柜相应管脚，真实负载的端口与对应的HiL机柜上相应管脚的负载端口连接；真实负载包括AMT壳体、设置在AMT壳体内的换档控制单元和离合器执行单元。该测试方式包括以下一种或多种：1、纯仿真测试；2、使TCU接收到的换档控制单元信号源为真实传感器的半实物仿真测试一；3、使TCU接收到的换档控制单元和离合器执行单元的信号源为真实传感器的半实物仿真测试二。
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公开(公告)号：CN221067981U
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202322757435.8
申请日：2023-10-13
申请人： 陕西法士特齿轮有限责任公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本实用新型公开了一种商用车集成式中卡AMT转接线束，属于汽车设计制造技术领域，采用模块化AMT变速箱端插头一端与车辆整车端插头插接，另一端与集成式AMT整车端插头电连接，集成式AMT整车端插头与集成式AMT TCU端插头插接。成本低廉，避免换装过程中底盘线束的变更；安装方便，只需将接插件对插即可；快捷高效，换装过程操作简单，效率高；通用性好，适用于目前市场上各个主机厂的不同中卡车型换装集成式AMT。
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