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公开(公告)号：CN104634568A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：CN201510054147.3
申请日：2015-02-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种利用液力偶合器加载的闭式驱动桥测试装置，包括原动机、右传动箱、动力合成箱、液力偶合器、左传动箱和被测驱动桥；右传动箱的第一个输入轴端通过联轴器与原动机相连接，第二个输入轴端与被测驱动桥的右输出轴相连接；右传动箱的输出轴端通过联轴器与动力合成箱的右输入轴端相连接；动力合成箱的左输入轴端通过联轴器与左传动箱的输出轴端相连接；动力合成箱的输出轴端通过联轴器与液力偶合器的泵轮轴相连接；左传动箱的输入轴端与被测驱动桥的左输出轴相连接；被测驱动桥输入轴与液力偶合器的涡轮轴相连接。本发明可以把被测驱动桥的两个输出端的机械能返回到被测驱动桥的输入端，使驱动桥输出能量成为试验动力。
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公开(公告)号：CN104535317A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410802858.X
申请日：2014-12-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，动力合成箱连接驱动电机、液压马达和被测驱动桥的输入轴；被测驱动桥的左输出轴与左侧传动箱的输入轴端连接；左侧传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的左输入轴连接；被测驱动桥的右输出轴与右侧传动箱的第一个输入轴端连接，转向电机的输出轴与右侧传动箱的第二个输入轴端连接，右侧传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的右输入轴连接；陪试驱动桥的输出端与加载液压泵连接；加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口之间布置有液压管道。本发明所布置的液压系统可以将被测驱动桥输出端的机械能返回到被测驱动桥的输入端，使驱动桥输出能量成为试验动力；能量回收方式简单。
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公开(公告)号：CN104614167B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201510054148.8
申请日：2015-02-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种可模拟车辆转向的偶合器加载驱动桥测试装置，动力合成箱的第一输入轴端与主驱动电机的输出轴相连接，第二输入轴端与陪试驱动桥的输出轴连接，动力合成箱的输出轴端与液力偶合器的泵轮轴相连接；液力偶合器的涡轮轴与被测驱动桥的输入轴相连接；被测驱动桥右输出轴与右传动箱的第一个输入轴端相连接；被测驱动桥左输出轴与左传动箱输入轴端相连接；副驱动电机的输出轴与右传动箱的第二个输入轴端连接，右传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的右输入轴连接；左传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的左输入轴连接。本发明可以将被测驱动桥输出端的机械能返回到被测驱动桥的输入端，使驱动桥输出能量成为试验动力。
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公开(公告)号：CN104514761B
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201410804849.4
申请日：2014-12-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种可以回收试验耗能的液压泵及马达试验台，动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端；动力合成箱的第一输入轴端与原动机的输出轴相连接，第二输入轴端与变速箱的输出轴连接，动力合成箱的输出轴端通过试验泵输入传感器与试验液压泵的输入轴相连接；试验液压泵的输出油口通过液压管道连接所述换向阀，在液压管道上设置有加载阀；换向阀与试验液压马达的两个工作油口连接；试验液压马达的输出轴通过试验马达输出传感器连接换向箱的输入轴，换向箱的输出轴连接变速箱的输入轴。本发明不仅可以对试验泵及马达进行无级加载；而且可以把试验马达输出的机械能返回到试验液压泵的输入轴，成为试验动力；能量回收方式简单。
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公开(公告)号：CN104535317B
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201410802858.X
申请日：2014-12-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种可自动模拟车辆转向的闭式驱动桥测试装置，动力合成箱连接驱动电机、液压马达和被测驱动桥的输入轴；被测驱动桥的左输出轴与左侧传动箱的输入轴端连接；左侧传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的左输入轴连接；被测驱动桥的右输出轴与右侧传动箱的第一个输入轴端连接，转向电机的输出轴与右侧传动箱的第二个输入轴端连接，右侧传动箱的输出轴端与陪试驱动桥的右输入轴连接；陪试驱动桥的输出端与加载液压泵连接；加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口之间布置有液压管道。本发明所布置的液压系统可以将被测驱动桥输出端的机械能返回到被测驱动桥的输入端，使驱动桥输出能量成为试验动力；能量回收方式简单。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104613158A
公开(公告)日：2015-05-13
申请号：CN201510053782.X
申请日：2015-02-02
Applicant: 长安大学
CPC classification number: F16H47/06 , G01M13/025
Abstract: 本发明公开一种采用液力偶合器实现试验能量回收的减速机性能试验台，包括原动机、动力合成箱、液力偶合器、第一试验减速机和第二试验减速机；动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端；其中第一个输入轴端通过联轴器与原动机的输出轴相连接，动力合成箱的输出轴端通过联轴器与液力偶合器的泵轮轴相连接，液力偶合器的涡轮轴与第一试验减速机的高速轴相连接，第一试验减速机的低速轴与第二试验减速机的低速轴相连接，第二试验减速机的高速轴与动力合成箱的第二个输入轴端相连接。本发明通过设置动力合成箱，可以将被测减速机输出端的机械能返回到被测减速机的输入端，使减速机输出能量成为试验动力；能量回收方式简单。
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公开(公告)号：CN104515681A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410804092.9
申请日：2014-12-19
Applicant: 长安大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 本发明公开了一种利用液压系统加载的闭式变速箱测试装置，包括机械系统、提供动力的原动机、加载和能量回收的液压系统、进行系统运动状态控制和试验数据测试分析处理的测试与控制系统。本发明设置的液压系统，不仅可以对被测变速箱进行无级加载；而且可以把被测变速箱输出端的机械能直接返回到被测变速箱的输入端，使变速箱的输出能量成为试验动力。能量回收方式简单；采用的加载阀具有良好的动态响应特性，可以实现高频动态加载。利用本发明可以减少在变速箱性能测试中的能量消耗。
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公开(公告)号：CN104515680A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201410804046.9
申请日：2014-12-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种液压加载的闭式驱动桥测试装置，前动力合成箱连接原动机、液压马达和被测驱动桥；被测驱动桥的左输出轴通过左输出传感器与左传动箱的输入轴端相连接；被测驱动桥的右输出轴通过右输出传感器与右传动箱的输入轴端相连接；左传动箱的输出轴端与后动力合成箱的左输入轴端相连接；右传动箱的输出轴端与后动力合成箱的右输入轴端相连接；后动力合成箱的输出轴端与加载液压泵的输入轴相连接；加载液压泵的输出油口与液压马达的输入油口之间布置有液压管道，在液压管道上设置有加载阀。本发明所布置的液压系统可以把被测驱动桥的两个输出轴的机械能返回到被测驱动桥的输入轴，使驱动桥输出能量成为试验动力，能量回收方式简单。
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公开(公告)号：CN204403006U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201420820118.4
申请日：2014-12-19
Applicant: 长安大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可以回收试验耗能的液压泵及马达试验台，动力合成箱有两个输入轴端和一个输出轴端；动力合成箱的第一输入轴端与原动机的输出轴相连接，第二输入轴端与变速箱的输出轴连接，动力合成箱的输出轴端通过试验泵输入传感器与试验液压泵的输入轴相连接；试验液压泵的输出油口通过液压管道连接所述换向阀，在液压管道上设置有加载阀；换向阀与试验液压马达的两个工作油口连接；试验液压马达的输出轴通过试验马达输出传感器连接换向箱的输入轴，换向箱的输出轴连接变速箱的输入轴。本实用新型不仅可以对试验泵及马达进行无级加载；而且可以把试验马达输出的机械能返回到试验液压泵的输入轴，成为试验动力；能量回收方式简单。
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