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公开(公告)号：CN107461225B
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN201710408316.8
申请日：2017-06-02
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及一种用于燃气涡轮发动机的喷嘴冷却系统。冲击板定位在喷嘴的内侧壁的径向内表面的径向内部。所述冲击板和所述内侧壁共同限定内室。所述冲击板包括限定一个或多个冲击孔的第一部分，以及限定一个或多个冲击后孔(post‑impingement aperture)的第二部分。槽板(duct plate)围封所述冲击板的所述第一部分。所述槽板、所述冲击板的所述第一部分以及内侧壁共同限定外室，所述外室经由一个或多个冲击孔与内室流体连通。来自外室的压缩空气经由一个或多个冲击孔流入内室中，并且经由一个或多个冲击后孔从所述内室排出。
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公开(公告)号：CN103161513B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201210545238.3
申请日：2012-12-14
Applicant: 通用电气公司
Inventor： J.J.马尔多纳多
IPC: F01D9/02
CPC classification number: F01D9/041 , F01D5/189 , F01D9/065 , F05D2250/131 , F05D2260/201 , Y02T50/676
Abstract: 本发明提供一种改进的用于燃气涡轮发动机的喷嘴叶片，该喷嘴叶片包括：叶片壁，该叶片壁具有内壁表面和外壁表面，所述壁表面彼此间隔开，以限定用于冷却介质的多个流体通路；分立的腔，所述分立的腔由布置在内壁表面与外壁表面之间以及用于冷却介质的流体通路内的内部壁构件形成；多个冲击冷却套筒，所述多个冲击冷却套筒布置在由内壁表面和外壁表面、并且由内部壁构件限定的分立的腔中；以及冲击冷却套筒中的每一个冲击冷却套筒中的多个非圆形，例如锯齿形，的开口，所述开口的尺寸和数量足以容纳冷却介质的流动。
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公开(公告)号：CN105464723A
公开(公告)日：2016-04-06
申请号：CN201510640547.2
申请日：2015-09-30
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/186 , C23C4/02 , C23C4/12 , C23C4/129 , C23C4/134 , C23C14/044 , C23C16/042 , F01D9/02 , F01D25/12 , F02C7/12 , F02C7/25 , F05D2230/31 , F05D2230/90 , F05D2240/35 , F05D2250/70 , F05D2260/202
Abstract: 本发明涉及一种涡轮机部件以及涡轮机部件涂层方法。所述涡轮机部件包括至少一个流体流动通路和至少一个孔，至少一个孔布置在涡轮机部件的表面上并且流体地连接至至少一个流体流动通路。至少一个孔包括从至少一个流体流动通路延伸至表面的底面；以及布置在底面的内部部分与底面的外部部分之间的台阶，使得底面的内部部分和底面的外部部分不包括单一的平面表面。
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公开(公告)号：CN103375201A
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201310148429.0
申请日：2013-04-25
Applicant: 通用电气公司
CPC classification number: F01D5/005 , F01D25/002 , F01D25/32 , F05D2230/72 , F05D2260/607 , Y02E20/14
Abstract: 本发明提供一种流动控制系统。流动控制系统包括联接到涡轮发动机的至少一个喷嘴的至少一个控制阀，其中，控制阀构造成沿第一方向或第二方向调节流体流动。当流体从压缩机被传送到喷嘴时为第一方向，当流体从喷嘴被传送到涡轮发动机的排出部分时为第二方向。控制器联接到控制阀，并且构造成在涡轮发动机的操作期间沿第一方向控制流体流动并将流体流动的方向从第一方向改变至第二方向以促进修复涡轮发动机。
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