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公开(公告)号：CN108535451B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201810345200.9
申请日：2018-04-17
Applicant: 西安建筑科技大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开一种箱涵式地铁车站及临近地表结构跨越地裂缝实验系统及方法，包括：以1：40缩尺比建立地铁车站及临近地表框架结构模型，并在车站四周及横梁、横板、纵柱上布置应变片。采用剪切模型土箱模拟地裂缝场地，并在土层中布置加速度计和土压力计等分析地裂缝场地地震作用下土体的分布规律。将地铁车吊装并埋置于土体预定位置，同时地铁车站中跨跨越地裂缝。填充地铁车站上部土体，并将上部结构吊装至预定位置。本发明很好的解决了如何制作和模拟跨越地裂缝地铁车站及临近地表结构的问题，为在穿越活动性较弱或趋于稳定的地裂缝进行地铁车站等生命线工程建设的可行性研究提供依据。
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公开(公告)号：CN115627878A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211366564.8
申请日：2022-10-31
Applicant: 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明公开了一种基于复合加固层的钢筋混凝土柱及其施工方法，包括核心混凝土柱及复合加固层；复合加固层包裹在所述核心混凝土柱的外侧，复合加固层包括第一约束层、第二约束层及编织网加固层；第一约束层和第二约束层由内而外依次包裹在所述核心混凝土柱的外侧，所述编织网加固层设置在所述第一约束层和所述第二约束层之间；其中，所述第一约束层和所述第二约束层均采用内掺有表面改性纤维的ECC层；所述编织网加固层为包裹在所述第二约束层外侧的CFRP编织网；本发明利用由内而外依次设置第一约束层、编织网加固层及第二约束层作为复合加固层对核心混凝土柱进行加固，实现显著改善其脆性，提高构件的承载力、延性和耐损伤能力的效果。
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公开(公告)号：CN109653391B
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN201910030350.5
申请日：2019-01-14
Applicant: 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明提供了一种抗倾覆自复位隔震装置，包括基座、滑移限位组件和耗能限位组件；基座包括安装在地基上的安装承台和安装于安装承台上的限位承台；滑移限位组件包括套接于限位承台上的限位外框，限位外框内安装有限位内框，限位内框内安装有多组承压碟簧，承压碟簧内穿套承拉钢缆；耗能限位组件包括安装在安装承台上的软钢耗能片。采用承压碟簧作进行竖向隔震，采用承拉钢缆进行装置本身以及建筑结构整体的抗倾覆，限位外框、限位内框和限位承台相互配合使装置在一定程度内进行水平滑移，消减震中地震的能量，减轻对建筑结构的破坏。当滑移继续进行，通过U形软钢耗能片进一步消减建筑结构在地震震中的滑移趋势和能量并限制滑移的过分进行。
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公开(公告)号：CN113585286B
公开(公告)日：2022-07-19
申请号：CN202110976190.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第四工程有限公司 , 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明公开了一种适用于基坑支护的混凝土支撑销装式组件，包括有销装式连接头、三个混凝土支撑杆件、三个连接销轴和两个斜撑定位件，三个混凝土支撑杆件分别通过对应的连接销轴与销装式连接头铰接，每个斜撑定位件连接于相邻两个混凝土支撑杆件之间。本发明便于混凝土支撑提前在外场地预制，运到现场安装，从而提高基坑支护结构施工的效率，且便于拆装周转使用，降低基坑支护结构的施工成本。
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公开(公告)号：CN108535451A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810345200.9
申请日：2018-04-17
Applicant: 西安建筑科技大学
IPC: G01N33/24
Abstract: 本发明公开一种箱涵式地铁车站及临近地表结构跨越地裂缝实验系统及方法，包括：以1：40缩尺比建立地铁车站及临近地表框架结构模型，并在车站四周及横梁、横板、纵柱上布置应变片。采用剪切模型土箱模拟地裂缝场地，并在土层中布置加速度计和土压力计等分析地裂缝场地地震作用下土体的分布规律。将地铁车吊装并埋置于土体预定位置，同时地铁车站中跨跨越地裂缝。填充地铁车站上部土体，并将上部结构吊装至预定位置。本发明很好的解决了如何制作和模拟跨越地裂缝地铁车站及临近地表结构的问题，为在穿越活动性较弱或趋于稳定的地裂缝进行地铁车站等生命线工程建设的可行性研究提供依据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119534302A
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202411801891.0
申请日：2024-12-09
Applicant: 西安建筑科技大学
IPC: G01N19/00
Abstract: 本发明属于岩土工程技术领域，公开了一种用于模拟错动‑地震耦合作用的地下结构试验装置及方法，包括层状剪切箱、上盘承重底座、上盘承重板及千斤顶；层状剪切箱放置在振动试验台上，层状剪切箱内设置有模拟土体；其中，模拟土体内预先放置有地下结构模型；上盘承重底座设置在层状剪切箱内，并置于模拟土体的上盘底部；上盘承重板水平铺设在上盘承重底座的顶面，上盘承重板的顶面与模拟土体的上盘底部接触；千斤顶竖向设置在上盘承重底座内，用于对上盘承重板施加竖直方向的荷载；本发明实现对模拟土体在断层或地裂缝错动和地震耦合作用下的力学响应的真实模拟，有效提高了模拟试验结果的精确性和真实性，进而确保了地下结构的安全性。
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公开(公告)号：CN112853967B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202110254678.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 西安建筑科技大学 , 中铁四局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站房和桥间变形缝排水结构，包括有站房侧钢筋混凝土梁，高架桥侧钢筋混凝土梁，设置于高架桥侧钢筋混凝土梁上方的路面结构和多个雨水收集组件，设置于站房侧钢筋混凝土梁正上方的路牙石垫层结构，粘接于高架桥侧钢筋混凝土梁与站房侧钢筋混凝土梁之间、路面结构与站房侧钢筋混凝土梁之间变形缝内的密封胶板，以及粘接于高架桥侧钢筋混凝土梁和路面结构之间、站房侧钢筋混凝土梁和路牙石垫层结构之间、路面结构与站房侧钢筋混凝土梁之间变形缝内的自粘防水卷材。本发明确保桥面‑站房连接部位具有一定沉降功能、抗震功能、排水功能，且连接处排水通畅、不出现渗漏现象，同时能承受人行荷载，中大型客车行车荷载要求。
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公开(公告)号：CN113585286A
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202110976190.0
申请日：2021-08-24
Applicant: 西安建筑科技大学 , 中铁四局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于基坑支护的混凝土支撑销装式组件，包括有销装式连接头、三个混凝土支撑杆件、三个连接销轴和两个斜撑定位件，三个混凝土支撑杆件分别通过对应的连接销轴与销装式连接头铰接，每个斜撑定位件连接于相邻两个混凝土支撑杆件之间。本发明便于混凝土支撑提前在外场地预制，运到现场安装，从而提高基坑支护结构施工的效率，且便于拆装周转使用，降低基坑支护结构的施工成本。
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公开(公告)号：CN112853967A
公开(公告)日：2021-05-28
申请号：CN202110254678.2
申请日：2021-03-09
Applicant: 西安建筑科技大学 , 中铁四局集团第四工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种站房和桥间变形缝排水结构，包括有站房侧钢筋混凝土梁，高架桥侧钢筋混凝土梁，设置于高架桥侧钢筋混凝土梁上方的路面结构和多个雨水收集组件，设置于站房侧钢筋混凝土梁正上方的路牙石垫层结构，粘接于高架桥侧钢筋混凝土梁与站房侧钢筋混凝土梁之间、路面结构与站房侧钢筋混凝土梁之间变形缝内的密封胶板，以及粘接于高架桥侧钢筋混凝土梁和路面结构之间、站房侧钢筋混凝土梁和路牙石垫层结构之间、路面结构与站房侧钢筋混凝土梁之间变形缝内的自粘防水卷材。本发明确保桥面‑站房连接部位具有一定沉降功能、抗震功能、排水功能，且连接处排水通畅、不出现渗漏现象，同时能承受人行荷载，中大型客车行车荷载要求。
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公开(公告)号：CN109653391A
公开(公告)日：2019-04-19
申请号：CN201910030350.5
申请日：2019-01-14
Applicant: 西安建筑科技大学
Abstract: 本发明提供了一种抗倾覆自复位隔震装置，包括基座、滑移限位组件和耗能限位组件；基座包括安装在地基上的安装承台和安装于安装承台上的限位承台；滑移限位组件包括套接于限位承台上的限位外框，限位外框内安装有限位内框，限位内框内安装有多组承压碟簧，承压碟簧内穿套承拉钢缆；耗能限位组件包括安装在安装承台上的软钢耗能片。采用承压碟簧作进行竖向隔震，采用承拉钢缆进行装置本身以及建筑结构整体的抗倾覆，限位外框、限位内框和限位承台相互配合使装置在一定程度内进行水平滑移，消减震中地震的能量，减轻对建筑结构的破坏。当滑移继续进行，通过U形软钢耗能片进一步消减建筑结构在地震震中的滑移趋势和能量并限制滑移的过分进行。
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