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公开(公告)号：CN108540013A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810397669.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明公开了一种集成自适应机械开关的压电能量回收装置，包括支撑底座、夹具、压电悬臂梁集能器、幅值检测机构、系统接口电路和能量管理单元；集能器包括压电元件、悬臂梁、第一质量块；幅值检测机构包括开关悬臂梁、轻弹簧、第二质量块；系统接口电路分别通过导线与压电元件和能量管理单元相连，系统接口电路分别通过导线与第一质量块和轻弹簧的接触点连接。本发明采用了同步开关电感回收技术(SSHI)，克服了原有电子开关需要额外的电子元件控制且消耗电能和机械开关不能适应振幅变化在幅值的正负极值处自动闭合的缺点；结构简单、可靠，能量回收效率和输出电能平均功率均高于普通同步开关切换能量回收装置，具有广泛的运用前景。
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公开(公告)号：CN106369098A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610876741.5
申请日：2016-10-08
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: F16F9/049 , F16F9/34 , F16F2222/126
Abstract: 本发明公开了一种两级刚度自适应调节的新型空气弹簧，包括支撑底座、橡胶气囊、空气弹簧盖板、附加空气室，还包括分别设于支撑底座的顶部和附件空气室的顶部内表面的限位块一、限位块二，以及进气阀调压机构、排气阀调压机构，空气弹簧盖板上设有进气阀节流孔和排气阀节流孔，进气阀调压机构和排气阀调压机构设置于进气阀节流孔下方和排气阀节流孔上方。该新型空气弹簧结构简单、小巧，且利用进排气阀及其调压机构、进排气阀节流孔、附加空气室，很好地解决了传统空气弹簧刚度和阻尼特性单一、特性曲线不理想及应用效果有限的问题，并在各种应用场合都可以达到理想的效果。
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公开(公告)号：CN118943430A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202410721174.0
申请日：2024-06-05
Applicant: 西南交通大学
IPC: H01M8/04992 , H01M8/04746 , H01M8/04701 , H01M8/04298 , H01M8/1004
Abstract: 本发明公开了一种质子交换膜燃料电池的综合控制方法，具体为：基于质量守恒定律和电化学反应规律，建立质子交换膜燃料电池系统模型，利用以往的实验数据进行对比分析验证模型的准确性；将搭建的数学模型进行整合，得到非线性状态空间方程，并对非线性状态空间方程进行线性化以及离散化处理；结合线性时变MPC控制理论，构建新的状态向量，并建立预测模型，最后构建目标函数，通过QP算法对目标函数进行求解，得到控制器的输出量；采用Cruise与Simulink联合仿真的方式验证控制器的优越性，实现对燃料电池的综合控制。本发明可以同时实现对燃料电池各个目标的综合控制，而且大大减少系统的超调量以及收敛时间。
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公开(公告)号：CN118739373A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410721132.7
申请日：2024-06-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种基于PSO优化的光伏制氢系统能量管理方法，具体为：制定模糊逻辑控制与低通滤波器结合的控制方法，FLC的一个输入是光伏发电功率与电解槽额定功率的差值，另一个是电池的SOC，FLC的输出是电池的充放电功率；以最大化系统制氢量和最小化电解槽功率波动性指标作为优化目标，建立优化目标模型利用优化粒子群优化算法将模糊逻辑控制器中包括规则和隶属度函数在内的参数作为决策变量进行寻优，求解优化目标模型。低通滤波器环节，将传递给碱性电解槽的功率进行高低频分量的分离，将低频的功率用于电解槽实际运行制氢，高频分量传递给电池。本发明减少了光伏制氢系统的波动性，提高了制氢的稳定性和最终的制氢量。
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公开(公告)号：CN118182412A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410428629.X
申请日：2024-04-10
Applicant: 扬州合工新能源科技有限公司 , 西南交通大学 , 中汽研科技有限公司
IPC: B60T8/172
Abstract: 本发明公开了一种用于智能驾驶汽车的线控制动系统压力控制方法，包括如下步骤：采集电磁阀线圈的线圈电压和线圈电流在不同温度和时间段下的数值，建立线控制动系统的电磁阀线圈温度估算模型；其中，线控制动系统为液压制动形式，通过控制线圈电流来调节电磁阀阀口开度，进而控制制动压力；根据电磁阀线圈温度计算线圈电阻；采集线控制系统的目标压力、实际压力和电磁阀阀口两端压差，计算线圈目标电流；根据线圈电阻和目标电流计算线圈两端电压的占空比，根据占空比值从而对线圈电流进行校正，提高了线控制动系统在环境温度突变时的压力控制精度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110829895B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911271670.6
申请日：2019-12-12
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种屈曲自调节的压电能量回收装置，包括安装台(1)和依次设置在安装台(1)上的初调机构(12)、第一支撑座(2)和第二支撑座(3)；设置在第一支撑座(2)和第二支撑座(3)之间，相互对称的两个夹具组件；设置在夹具组件之间的屈曲梁集能器；以及集能‑储能单元、管理单元控制器和驱动电路；本发明的压电能量回收装置结构简单、性能可靠，能够在不同激励情况下自动调节屈曲梁的屈曲水平，使屈曲梁始终在共振或高能轨道状态下工作，能量回收效率和输出平均功率均高于普通屈曲水平不变的能量采集器。
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公开(公告)号：CN106726374B
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN201710054175.4
申请日：2017-01-24
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种新型多功能肢体助力装置，包括机架、滚动轮、电机、上肢支撑机构、臀部支撑机构以及连杆机构，连杆机构为一对对称设置于机架的左右两侧边；所述连杆结构是由连架杆Ⅰ、输出杆Ⅰ、曲柄Ⅰ、传动杆曲柄Ⅱ、输出杆Ⅱ、连架杆Ⅱ以及机架构成的八杆机构；上肢支撑机构、臀部支撑机构分别与输出杆Ⅰ和输出杆Ⅱ连接。电机安装于机架上，其输出轴与曲柄Ⅰ/Ⅱ相连接。该助力装置可同时实现助起/坐和行走功能，具有质量小、可靠性高、成本低的优点，极具应用前景。
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公开(公告)号：CN114408031B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN202210045166.X
申请日：2022-01-15
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了通过车外流场改善进行能量收集的汽车尾翼及汽车，所述汽车尾翼的尾翼单元包括单元结构件、支架和设置于单元结构件内的微型发电装置(8)，所述单元结构件进一步包括：上、下扰流板，与上、下扰流板围成通风通道的侧壁(5)，及设置于通风通道内的风扇(6)，所述通风通道的入风口(1)为由上扰流板(3)前端、下扰流板(4)前端，及侧壁(5)前端围成的弧形方口，其出风口(2)为位于上扰流板(3)上的、开口竖直向上的圆形口，所述通风通道自所述入风口(1)到所述出风口(2)之间的管道逐渐收缩。本发明的整体结构简单，性能可靠，安装方便，在进行风能回收的同时，可以通过尾翼本身的结构提高车体稳定性。
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公开(公告)号：CN114382670A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202210077844.0
申请日：2022-01-24
Applicant: 西南交通大学
IPC: F03G7/08
Abstract: 本发明公开了本发明提供的一种能高效回收车门关闭能量并发电的减震装置，包括门架、连杆、滑块、外壳、滑轨和发电装置，门架的端部与外壳通过铰链相连，门架的中部与连杆的端部转动连接，连杆的另一端与滑块转动连接，滑块套设在滑轨上，滑块与发电装置相连，滑轨穿设于外壳。门架与车门相连，外壳与车身相连，车门在打开过程中，门架通过连杆带动滑块在滑轨上运动，从而将滑块的运动传递到发电装置中。本发明所提供的一种能高效回收车门关闭能量并发电的减震装置，在车门开关过程中，能够进行减震和发电。
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公开(公告)号：CN108540013B
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：CN201810397669.7
申请日：2018-04-28
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本发明公开了一种集成自适应机械开关的压电能量回收装置，包括支撑底座、夹具、压电悬臂梁集能器、幅值检测机构、系统接口电路和能量管理单元；集能器包括压电元件、悬臂梁、第一质量块；幅值检测机构包括开关悬臂梁、轻弹簧、第二质量块；系统接口电路分别通过导线与压电元件和能量管理单元相连，系统接口电路分别通过导线与第一质量块和轻弹簧的接触点连接。本发明采用了同步开关电感回收技术(SSHI)，克服了原有电子开关需要额外的电子元件控制且消耗电能和机械开关不能适应振幅变化在幅值的正负极值处自动闭合的缺点；结构简单、可靠，能量回收效率和输出电能平均功率均高于普通同步开关切换能量回收装置，具有广泛的运用前景。
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