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公开(公告)号：CN112092832A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010948502.2
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车工业研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种电机直驱式驱动装置及轨道车辆。该电机直驱式驱动装置包括轮对、空心轴和电机，所述轮对包括车轴，所述车轴上固设有传动盘；所述空心轴活动套装在所述车轴上，所述空心轴的一端设有空心轴连接盘，所述空心轴连接盘与所述传动盘相连，所述空心轴的另一端设有空心轴连接部；所述电机包括转子，所述转子活动套装在所述空心轴上，所述转子的一端固设有电机连接盘，所述电机连接盘与所述空心轴连接部相连。本发明具有结构简单，安全可靠，传动效率高，噪声小，维护周期长的优点，能够使轨道车辆适应更高运行速度的要求。
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公开(公告)号：CN109204353A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811373481.5
申请日：2018-11-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明设计公开了一种自走行装备运载列车的液压门控系统，包括车体、车门、滑台、渡板及四个液压杆，所述车体与所述车门在车厢底部通过两个转轴相连，所述车体与所述滑台通过滑台液压杆相连，所述渡板底部两侧的齿条与所述滑台内壁两侧的齿轮啮合。所述车体上有锁钩、锁钩液压杆和车门液压杆，所述锁钩液压杆使车门处于打开或锁定的状态，所述车门液压杆使所述车门绕所述转轴转动，所述滑台液压杆使所述滑台沿所述车体横向移动，电机通过驱动渡板传动轴及齿轮组，使所述渡板在其两个工作位置沿平行于所述车体的纵向移动。自走行装备通过所述门控系统在站台或路基、所述渡板、所述滑台及所述车体之间自走行移动。
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公开(公告)号：CN104535319A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201510000521.1
申请日：2015-01-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 一种适应任意中心距的圆柱齿轮箱机械封闭式试验台。电机型号、运行速度及轮径三者中任一个不同，齿轮箱型号或传动比也不同，导致齿轮箱中心距不同，为了对不同圆柱齿轮中心距的齿轮箱进行试验，需不同的连接齿轮箱。该新型结构的机械封闭式试验台，由2个完全相同、用于试验的圆柱齿轮箱，其中一个称为被试齿轮箱，另一个称为陪试齿轮箱，和2个完全相同的连接圆柱齿轮箱、1个液压扭矩加载器、1个驱动电机、2个扭矩仪及轴承座、联轴器、轴和万向轴等组成，具备其它机械封闭加载试验台的优点，同时又能自动适应被试齿轮箱中心距的任意变化。该新型结构具有简便、安全、可靠的特点。
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公开(公告)号：CN104502098A
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201510017146.1
申请日：2015-01-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 一种通用的圆锥齿轮箱机械封闭式试验台。电机型号、运行速度及轮径三者中任一个不同，齿轮箱型号或传动比也不同，通用的圆锥齿轮箱机械封闭式试验台对任意齿轮模数和传动比的圆锥齿轮箱都能适应。该新型结构的机械封闭式试验台，由2个完全相同、用于试验的圆锥齿轮箱，其中一个称为被试齿轮箱，另一个称为陪试齿轮箱，和1个完全中心对称的连接圆柱齿轮箱、1个液压扭矩加载器、1个驱动电机、2个扭矩仪及轴承座、联轴器、轴和万向轴等组成，具备其它机械封闭加载试验台的优点，同时又能自动适应任意齿轮模数和传动比的圆锥齿轮箱的试验。该新型结构具有简便、安全、可靠的特点。
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公开(公告)号：CN103112458A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310001009.X
申请日：2013-01-05
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 黄志辉
IPC: B61C9/48
Abstract: 一种电机刚性抱轴无齿轮传动的电机轮对单元新结构。传统轮对电机单元采用齿轮传动来传递力矩。这种结构较好地解决了电机高转速、小扭矩和轮对低转速、大扭矩之间的矛盾，但多了一个齿轮传动系统。新的轮对电机单元使电机中心线与轮对车轴中心线重合，车轴即为电机转子，电机机壳就是电机定子；不需通过齿轮传动，电机产生的电磁力矩直接驱动车轴，电机机壳产生的反力矩由机壳上的电机拉杆来平衡，电机拉杆两端的橡胶关节分别与电机机壳和构架横梁相连。该新型结构既能实现传统轮对电机单元的功能，又可满足对节能、环保越来越高的要求，同时提高了动车的曲线通过性能，并具有结构简便、安全、可靠、效率高的特点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103112457A
公开(公告)日：2013-05-22
申请号：CN201310046873.1
申请日：2013-02-06
Applicant: 西南交通大学
Inventor： 黄志辉
Abstract: 一种电机弹性支撑且无齿轮传动的电机轮对单元新结构。传统结构都是采用齿轮传动来传递牵引或制动力矩；或电机机壳通过轴承直接刚性支撑在车轴上，车轴和电机机壳分别是电机转子和定子，电机产生的电磁力矩直接驱动车轴，但只适合低速运行。新轮对电机单元的电机机壳是电机定子，它通过轴承支撑在电机转子上，电机转子通过弹性关节支撑在空心车轴上；电机产生的电磁力矩通过弹性关节驱动空心车轴，空心车轴再通过弹性关节驱动轮对车轴；电机机壳产生的反力矩由机壳上的电机拉杆来平衡，拉杆两端橡胶关节分别与电机机壳和构架横梁相连。该结构既能实现传统轮对电机单元的功能，又提升了动车高速运行性能，具有结构安全、可靠、传动效率高的特点。
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公开(公告)号：CN112092833A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010949569.8
申请日：2020-09-10
Applicant: 中车工业研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明实施例提供一种三点刚性架悬直驱式驱动装置，涉及轨道交通车辆技术领域。三点刚性架悬直驱式驱动装置包括悬挂架、轮对、驱动电机、第一传动机构、第二传动机构及传动轴，驱动电机悬挂于悬挂架，传动轴插设于驱动电机的动子内，传动轴套设于轮对的车轴，驱动电机的输出轴通过第一传动机构与传动轴的一端相连以便将动力传递至传动轴，传动轴的另一端通过第二传动机构与轮对的车轴相连，驱动电机通过三点式刚性悬挂机构与悬挂架相连。本发明实施例提供的三点刚性架悬直驱式驱动装置，相比于传统电机布设方式，空间占用小，有助于减轻轮对至一系悬挂装置以下部分的质量，有效提升动车组的运行速度。
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公开(公告)号：CN110695880A
公开(公告)日：2020-01-17
申请号：CN201911085679.8
申请日：2019-11-06
Applicant: 西南交通大学
IPC: B25B11/00
Abstract: 本发明设计公开了一种轮对浮动定位装置，包括两个定位器、一个特制弹簧、一根连接轴、一个滚动轴承、一个激光定位器和一个导向箱；所述两个定位器通过所述特制弹簧连为一体，所述导向箱内部有滑槽，内外两侧有长方形通孔，所述定位器的滑块与所述导向箱内部的滑槽间隙配合；所述连接轴的一端与所述特制弹簧的中点固联，中间部位与所述滚动轴承的内圈过盈配合，另一端与所述激光定位器过盈配合，所述滚动轴承的外圈与所述导向箱的外侧长方形通孔间隙配合；沿导向箱的长度方向拉长所述两个定位器之间的距离，将所述两个定位器分别放在轮对两侧的钢轨上；待所述两个定位器静止后，通过所述激光定位器便可得到轮对中心线的位置信息实现定位。
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公开(公告)号：CN105300713B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201510785292.9
申请日：2015-11-17
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M17/08
Abstract: 一种六自由度车钩连接模拟装置，其特征是：可移动小车和非移动小车均为二层支撑平台结构，上层车钩平台分别支撑非旋转车钩和旋转车钩；通过手轮及螺杆升降机来控制车钩支撑平台的升降，二层平台之间还通过导筒和导柱相连，导柱不承受重量，只对导筒起限位和导向作用；移动小车最下面设有4个滚轮和滚轮锁紧装置；非移动小车与固结在翻车机上的基础平台是通过螺栓连接的，翻车机上有角度传感器；翻车机的旋转运动是通过安装在地基上的电机及皮带轮机构来驱动的，在翻车机的两端各有1个环形的导轮槽与导轮配合；翻车机左、右两侧各设一块挡板；与制动软管相连的列车管通过支撑杆上的螺栓连接在小车上层支撑平台上。
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公开(公告)号：CN104502098B
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201510017146.1
申请日：2015-01-14
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01M13/02
Abstract: 一种通用的圆锥齿轮箱机械封闭式试验台。电机型号、运行速度及轮径三者中任一个不同，齿轮箱型号或传动比也不同，通用的圆锥齿轮箱机械封闭式试验台对任意齿轮模数和传动比的圆锥齿轮箱都能适应。该新型结构的机械封闭式试验台，由2个完全相同、用于试验的圆锥齿轮箱，其中一个称为被试齿轮箱，另一个称为陪试齿轮箱，和1个完全中心对称的连接圆柱齿轮箱、1个液压扭矩加载器、1个驱动电机、2个扭矩仪及轴承座、联轴器、轴和万向轴等组成，具备其它机械封闭加载试验台的优点，同时又能自动适应任意齿轮模数和传动比的圆锥齿轮箱的试验。该新型结构具有简便、安全、可靠的特点。
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