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公开(公告)号：CN107814154A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711171866.9
申请日：2017-11-22
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: B65G35/00 , B65G43/08 , B65G47/902 , B65G2203/044
Abstract: 本发明提供了一种机场行李搬运装置，属于设计制造技术领域。底板为前部开口的“门字形”构件，车轮电机的输出轴通过法兰联轴器与驱动轮固定，两个人字形支架的腿分别与底板左右两侧的上表面固定，圆盘式起升机构由两块对称的圆盘及其连接件光杆组成，圆盘的圆心设有中心轴，中心轴两端通过轴承座分别与左右两侧的人字形支架顶部固定，两个圆盘之间沿圆周均匀分布固定五根光杆，手爪分别通过连接座的耳环与轴承配合固接在光杆中部；左侧人字形支架的侧面上设有与旋转电机输出轴连接的小齿轮，小齿轮与设在中心轴端的大齿轮啮合；右侧人字形支架设有棘轮自锁机构；底板的横梁上设有定位控制与视觉传感装置。主要用于机场行李的搬运。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209568765U
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201920133492.X
申请日：2019-01-25
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型提供了一种全向车辆搬运装置，属于汽车搬运器技术领域。包括行走机构、伸展机构和夹持机构，主纵梁的两端与主横梁内侧的弧线固定，对称布置构成四边框架结构；四边框架结构四角的同步带轮分别通过同步带与布置在齿轮横梁和齿轮纵梁上的齿轮三、齿轮四的同步带轮联接。分段式轴距纵梁的一端通过连接件四与主横梁固定，另一端通过连接件五与齿轮纵梁固定，对称布置；轴距纵梁与轴距横梁中部十字交叉位置的上表面设有轴距丝杠支架。夹持臂梁的两端与轮距横梁滑块前端的水平面固定；夹持电机通过夹持电机座与所述水平板式结构前端固定；夹持丝杠的尾端穿过夹持臂固定构件的丝杠座并通过联轴器与夹持电机的输出轴固定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207496557U
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201721483060.9
申请日：2017-11-09
Applicant: 西南交通大学
IPC: B60Q1/12
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车大灯自动转向机构，属于汽车安全装置技术领域。灯具的尾部通过转轴与灯座固定，灯具的前端与移动轴的上端固定，移动轴的下端与联动件的通槽配合，联动件的一侧与弹簧的一端固定，弹簧的另一端与弹簧座固定；竖向液压缸内的第一活塞杆下端与第一活塞固接、上端穿过第一缸盖与汽车车架铰接；管路的一端与竖向液压缸接管口连接，另一端与横向液压缸连接，管路中设有稳压罐和阀门；联动件为一中部开有一字型通槽的环形件，一侧与第二活塞杆端部固定；横向液压缸内的第二活塞杆一端与第二活塞固接、另一端穿过第二缸盖与联动件固定。能够实现汽车前大灯在无外接电能输入情况下的随动转向，且能够实现自适应转向控制。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN207715294U
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201721874034.9
申请日：2017-12-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种风向自适应的风能采集机构，属于风能收集领域，特别涉及采用压电的方式对风能进行采集的机构。包括转盘、转轴和基台。第二轴承的内圈与转轴的下部过盈配合，外圈与基台面板中间孔配合固定，第一轴承的内圈与转轴的中部过盈配合，外圈与转盘的中心孔的边缘固定，转轴的顶部设有风向标，柔性压电材料的一端与转轴径向固接，风向标与柔性压电材料成90°夹角，垂直于转盘的下表面均布三个瓦形叶片。柔性压电材料在风和瓦形叶片的双重作用下，发生大幅度形变，基于压电效应产生电能。本实用新型具有结构简单、可靠高效且能自适应风向的优点，可用于为无线传感器供电。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209072374U
公开(公告)日：2019-07-05
申请号：CN201821713611.0
申请日：2018-10-22
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02N2/18
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车惯性能量压电式采集机构，属于能量采集技术领域。包括基座和压电梁，沿圆盘状基座的圆周均布空心矩形支座，压电梁的下端与空心矩形支座上表面固定，压电梁的上部内侧设有第一磁铁，基座圆心设有圆柱底座，圆柱底座的圆心设有圆弧型槽，半圆球通过圆弧型槽与底座配合，直径为上大下小的锥台形套筒的小端与半圆球的平面固定，锥台形套筒的上沿附近的外壁设有第二磁铁。能够有效地采集汽车加减速、转弯行驶过程中的惯性动能，具有系统成本较低、结构简单、无需对汽车进行较大改装、多方向等优点。
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公开(公告)号：CN207701292U
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201721874883.4
申请日：2017-12-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于高压电网中的压电风能采集机构，属于风能采集技术领域。基座设有主轴和门型连接件，轴承的外圈与转盘中心的通孔边缘过盈配合固定，内圈与主轴的上部过盈配合，垂直于转盘的盘面上表面均布三个瓦形叶片，L型托架的顶部垂直于转盘的盘面边缘下表面固定，三个L型托架呈120°均布，L型托架的直角内侧设有第一磁铁；主轴的中部设有圆环形连接体，圆柱形光杆的一端与圆环形连接体圆周径向固定，另一端通过限位块与L型托架的水平端固定，上部设有第二磁铁的滑块与圆柱形光杆间隙配合，弹簧一端与圆环形连接体连接，一端与滑块连接，与光杆同轴设置，柔性压电材料一端与圆环形连接体固定，另一端与滑块内侧固定。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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