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公开(公告)号：CN106597105A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201710002508.9
申请日：2017-01-03
Applicant: 西南交通大学
CPC classification number: G01R27/02 , G01R31/008 , H02M7/217
Abstract: 本发明公开了一种等效机车‑牵引网耦合实验平台及其试验方法，该实验平台能够重现出铁路现场频繁发生的谐波谐振、谐波不稳定、低频网压振荡等现象，同时能够对机车/牵引网阻抗频率特性进行测试，为解决高铁牵引供电电能质量问题提供技术支持。
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公开(公告)号：CN105629071A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201610184720.7
申请日：2016-03-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种电气化铁道机车阻抗测试装置及方法，由多绕组变压器MT、交直交变压变频装置VVVF、电压传感器TV、电流传感器TA、电压/电流数据采集与分析系统DS构成。本发明测试装置可通过改变多绕组变压器MT次边绕组高压输出端输出的电压来抑制系统背景谐波的影响，根据扰动前后测量得到的稳态电压、电流波形，从而利用电压、电流的波动量来计算不同频率下机车的阻抗。本发明首次站在机车侧阻抗测试的角度，为研究其关键固有属性—阻抗特性提供新的视角，进一步的为解决目前频繁发生的“机车—牵引网”耦合系统阻抗不匹配引发的低频网压振荡、谐波谐振、谐波不稳定、机车控制系统失稳等问题提供技术支持。
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公开(公告)号：CN116454923B
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202310707199.0
申请日：2023-06-15
Applicant: 国网江西省电力有限公司电力科学研究院 , 国家电网有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开一种新能源多机系统稳定性提升方法及系统，方法包括：通过建立新能源多机系统中各个变流器在dq坐标系下的频域阻抗模型，并根据频域阻抗模型定位对新能源多机系统稳定性影响最大的目标控制参数，然后对目标控制参数进行优化调节。实现了在研究并网系统稳定性评估的基础上可定位到对并网系统稳定性影响最大的控制参数，使得新能源多机系统的稳定性提升更加得精准。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117039936A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202311109997.X
申请日：2023-08-31
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于电流控制参数优化的小干扰稳定性定量评估方法，属于并网变流器稳定性分析领域。利用dq坐标系下并网变流器阻抗模型ZVSC和电网阻抗模型Zg，得到系统回比矩阵L(s)；利用L(s)绘制系统奈奎斯特曲线；得到决定系统稳定性的奈奎斯特曲线；进而确定系统稳定性评估点；然后计算不同控制参数下系统稳定性评估指标值，得到系统稳定性评估曲线；最后根据变流器输出电流响应表达式，分析电流控制参数对系统动态响应性能的影响；结合系统稳定性评估曲线，得到优化参数选取范围。本发明可以定量地评估并网变流器系统在不同参数下的稳定性，为实际工程中选择并网变流器的控制参数提供定量分析。
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公开(公告)号：CN116742630A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310699737.6
申请日：2023-06-13
Applicant: 西南交通大学
IPC: H02J3/01 , H02M1/12 , H02M7/5387
Abstract: 本发明公开基于宽频虚拟电感的并网逆变器电流谐波抑制方法及系统，涉及变流器控制技术领域，现有技术存在不具备间谐波抑制能力，导致并网逆变器谐波抑制效果下降甚至失效的问题的问题；本发明针对逆变器输出电流非工频分量构建附加控制环，在附加控制环中引入宽频虚拟电感以增大并网逆变器的等效输出阻抗，从而实现电网电压畸变工况下并网逆变器宽频谐波电流的抑制；本发明不需要进行谐波频率检测或预知谐波频率即可对电网电压中整数次谐波及未知频率间谐波所导致并网逆变器谐波电流进行抑制，从而提升复杂电网工况下并网逆变器谐波抑制的适应性。
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公开(公告)号：CN217720839U
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202221309118.9
申请日：2022-05-26
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可动态精确供电的轨道列车无线电能传输系统，包括能量发射线圈、能量接收装置、车辆信息采集器、车控信号发射器、车控信号接收器和功率跟踪控制器；所述车辆信息采集器和车控信号发射器均设置于列车的前端；所述能量发射线圈设置于列车轨道，所述能量接收装置设置于列车底部。本实用新型提供了一种实时监控、实时调整的动态精确无线供电系统。将车辆负载状态、剩余电量、电池温度、输入电压等实时参数与预先设定的车控信号——供电功率阈值比进行对比，不断调节能量发射线圈的供电功率和DC\DC变换器占空比，实现动态精确供电，减少能耗，提高供电效率，在轨道交通领域有着广阔的应用场景。
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公开(公告)号：CN205620471U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620243269.7
申请日：2016-03-28
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种电气化铁道机车阻抗测试装置，由多绕组变压器MT、交直交变压变频装置VVVF、电压传感器TV、电流传感器TA、电压/电流数据采集与分析系统DS构成。本实用新型测试装置可通过改变多绕组变压器MT次边绕组高压输出端输出的电压来抑制系统背景谐波的影响，根据扰动前后测量得到的稳态电压、电流波形，从而利用电压、电流的波动量来计算不同频率下机车的阻抗。本实用新型首次站在机车侧阻抗测试的角度，为研究其关键固有属性—阻抗特性提供新的视角，进一步的为解决目前频繁发生的“机车—牵引网”耦合系统阻抗不匹配引发的低频网压振荡、谐波谐振、谐波不稳定、机车控制系统失稳等问题提供技术支持。
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