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公开(公告)号：CN110210084A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910415763.5
申请日：2019-05-18
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种于时间融合的力学变化判断滑坡可能性的方法及系统，该方法包括步骤：根据该山体力学模型和三角形法建立三角形力学变化模型；采集每一个时间监测点的山体数据，并删除异常数据；利用随机森林来建立影响因子与岩土内部性质粘聚力c及内摩擦角φ之间的关系；对于保留下来的数据，根据所述三角形力学变化模型和所述影响因子与c及φ之间的关系，计算出山体的安全系数，初步判断山体的状态；若山体的状态为高危状态，则利用生物增长模型预测出山体的滑坡时间。本发明充分利用多传感器资源进行时间序列数据融合，把多渠道、多方位按时间序列获得的局部的不完整的信息加以综合，消除多源信息间在时间和空间上可能存在的冗余和矛盾。
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公开(公告)号：CN102582659A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210018294.1
申请日：2012-01-19
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 朔黄铁路发展有限责任公司 , 西南交通大学 , 成都睿感科技有限公司
IPC: B61L1/16
Abstract: 本发明提供了一种轮对计数装置、一种采用所述轮对计数装置对轨道区段进行轨道区段占用判断的方法以及一种轨道区段占用判断装置。所述对轨道区段进行轨道区段占用判断的方法包括：1)采用轮对计数装置(5)分别对通过一轨道区段的受端和送端的轮对进行计数；以及2)当所计的通过该轨道区段的受端和送端的轮对计数相等时，判断该轨道区段未被占用；当所计的通过该轨道区段的受端和送端的轮对计数不等时，判断该轨道区段已被占用。本发明提供的轮对计数装置、采用所述轮对计数装置对轨道区段进行轨道区段占用判断的方法以及轨道区段占用判断装置可靠性高，能够确保铁路行车安全。
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公开(公告)号：CN119485609A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411506230.5
申请日：2024-10-28
Applicant: 西南交通大学 , 中国国家铁路集团有限公司 , 川藏铁路有限公司
Abstract: 本发明涉及通信技术领域，公开一种基于信号强度的隧道环境Mesh网最优能耗通信方法，包括步骤：在隧道内固定设置多个Mesh站点，针对每一个Mesh站点，按照设定距离划分其标定位置；在每个标定位置获取移动终端的校正速度；在每个标定位置通过设置在移动终端上的传感器获取当前温度、湿度、信号强度；将每个标定位置下的校正速度、温度、湿度、信号强度作为训练数据集，对神经网络模型进行训练；根据神经网络模型输出的距离因子，调整移动终端的发射功率。本发明在隧道环境中使信号强度和能耗平衡。
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公开(公告)号：CN118429621A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202410551956.4
申请日：2024-05-07
Applicant: 西南交通大学 , 中国人民解放军32336部队
IPC: G06V10/25 , G06V10/80 , G06V10/44 , G06V10/764 , G06V10/14 , G06V10/143 , G06V20/64 , G06V10/82 , G06N3/0464 , G06N3/0455 , G06N3/084
Abstract: 本发明涉及目标检测技术领域，提出基于多模态信息融合的伪装目标识别方法和系统，包括步骤：对同一时间段采集的多帧RGB图像、红外图像和点云图像进行信息聚合，实现多模态信息的时间同步；对聚合后的多模态信息进行融合，实现多模态信息的特征融合；将融合后的多模态信息作为训练集，对伪装目标检测模型进行训练，使用训练好的伪装目标检测模型进行伪装目标的分类和定位。本发明对采集的多模态信息进行时间同步，快速检测伪装目标的类别和位置，从而降低信息时间同步的复杂度，并提高伪装目标检测的效率和精度。
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公开(公告)号：CN117172410B
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311139027.4
申请日：2023-09-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/04 , G06F3/0481 , G06F3/0486 , G06F16/2458
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116345805A
公开(公告)日：2023-06-27
申请号：CN202310166029.6
申请日：2023-02-13
Applicant: 华电电力科学研究院有限公司 , 西南交通大学
Abstract: 本申请公开了一种盘车数据的处理方法、装置、设备及介质，涉及水电机组技术领域。该方法应用于水电机组包括：获取各机械百分表采集的盘车数据；根据盘车数据构建盘车数据模型，简化了盘车数据的处理；调用麻雀搜索算法对盘车数据模型进行拟合，并获取输出摆度值以及对应的调整方位；根据输出摆度值和调整方位调整盘车轴线，避免了由于水电机组的质量大、惯性大，人工或电动盘车转动水电机组时可能无法停在准确位置，或者百分表人工读数不精确具有很大的人为影响误差，降低了盘车数据的误差，得到准确是摆度点，实现提高机组盘车的质量，并降低机组轴线调整的重复次数，进一步缩短工期，降低经济损失。
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公开(公告)号：CN106960583B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN201710361268.1
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及有轨电车控制领域，特别是一种有轨电车路口信号优先控制系统，包括流量检测装置、接近位置检测装置、路口优先控制器、无线局域网设备、有轨电车、信号灯、监控中心和中心服务器。本发明通过位置和车流量检测装置检测有轨电车到达路口的情况和此路口的交通状况，使得有轨电车路口信号优先，实现有轨电车在路口的优先通行同时，能够兼顾社会车流量的饱和程度，避免了车流高峰期时为有轨电车信号优先造成严重的拥堵和延误，提高有轨电车的运营效益和路口的服务水平。
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公开(公告)号：CN113296453B
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110847124.3
申请日：2021-07-27
Applicant: 中国铁建电气化局集团有限公司 , 中国铁建电气化局集团第二工程有限公司 , 西南交通大学 , 四川都睿感控科技有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号室外设备模拟控制箱及其调试方法，包括主控制箱、若干扩展控制箱，所述主控制箱、若干扩展控制箱相互级联；所述主控制箱上可拆卸安装有信号机板卡、转辙机板卡、轨道电路板卡、主控制器板卡；所述扩展控制箱上可拆卸安装有信号机板卡、转辙机板卡、轨道电路板卡；任何信号机板卡、转辙机板卡、轨道电路板卡均与所述主控制器板卡连接通信。本发明每当需要模拟不同的铁路站的室外设备时，只需要减少或增加扩展控制箱及其板卡的数量，使得板卡与室外设备一一对应即可，让控制箱在任何铁路站都能重复利用，降低制造成本。
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公开(公告)号：CN111899211A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010225702.5
申请日：2020-03-26
Applicant: 中国铁建电气化局集团第二工程有限公司 , 西南交通大学 , 四川都睿感控科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种基于图像和气味的变压器漏油故障检测系统，该系统包括智能巡检机器人和上位机，智能巡检机器人上搭载有摄像头和气体传感器，所述摄像头用于在智能巡检机器人巡检变电站的过程中，采集变压器的图像信息，所述气体传感器用于在智能巡检机器人巡检变电站的过程中，采集变压器的汽油浓度信息，所述上位机用于接收摄像头采集的图像信息和气体传感器采集的汽油浓度信息，并根据图像信息和汽油浓度信息判断变压器是否存在漏油故障。本发明利用巡检机器人代替人工巡检，可以提高巡检效率，也可以减少人工成本，通过气味与图像结合进行变压器漏油故障检测也可以提高检测结果的准确性。
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公开(公告)号：CN107128337B
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201710358916.8
申请日：2017-05-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及一种应用于有轨电车运行控制系统的车载控制系统及方法，该方法包括步骤：接收监控中心服务器发送的有轨电车运行计划整备数据，配置本车运行计划的控制信息；向道岔控制器发送接近消息以及道岔转换标志信息，或向道口控制器发送接近消息；根据本车运行计划的控制信息、接收到的道岔控制器的反馈信息或道口控制器的反馈信息，控制本车是否继续行进及行进速度。通过在道口或道岔前循问当前道岔、道口状态，若道口空闲则允许优先通过道口，若道岔锁闭则允许通过道岔，与传统按照固定计划行车的方式相比，提高了列出运行控制的灵活性及运行效率，避免了列出运行堵塞或资源浪费。
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