-
公开(公告)号：CN111052514A
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201880056682.4
申请日：2018-08-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01R13/42
Abstract: 阴连接器包括阴壳体(11)和装接至阴壳体的侧保持器(14)。阴壳体(11)界定阴端子收纳室(18)，其在与阴端子(15)的插入方向相交的上下方向的下侧开口。侧保持器(14)具有在轴向的一侧开口的保持器本体且具有大致U形截面。侧保持器(14)在宽度方向上装接至内壳体(16)的前部区域(20)。保持器本体一体地具有保持器上板部(38)、保持器下板部(39)和保持器弯曲板部。保持器上板部(38)和保持器下板部(39)上下分开以彼此面对。侧保持器(14)能够置于临时锁定阴端子(15)的临时锁定位置和正式锁定阴端子(15)的正式锁定位置。在正式锁定位置处，侧保持器(14)的保持器下板部(39)从下方封闭内壳体(16)的阴端子收纳室(18)。
-
公开(公告)号：CN111052516B
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN201880056671.6
申请日：2018-08-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
Abstract: 一种连接器(11)，包括：第一壳体(13)；第二壳体(15)；以及配合确保部件(21)。第二壳体包括具有第一斜坡(35)的第一锁定突出部(33)，配合确保部件包括第一确保锁定部(93)，其在第一壳体与第二壳体互相配合时越过第一锁定突出部以锁定至第一锁定突出部。在配合完成之前，第一确保锁定部(93)开始在第一斜坡上滑动，并且停留在第一斜坡上直到配合完成。
-
公开(公告)号：CN111066207B
公开(公告)日：2021-04-23
申请号：CN201880056667.X
申请日：2018-08-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01R13/639 , H01R13/64
Abstract: 第一部件的第一锁定部(93)和第二部件的第二锁定部(55)分别具有第一锁定面(151)和第二锁定面(161)，它们在第一锁定部(93)已经锁定至第二锁定部(95)的锁定状态下彼此对置。第一锁定面(151)的第一倾斜面(155)与第一抵接部(153)在锁定宽度方向上彼此错位地设置。第二锁定面(161)包括第二倾斜面(167)和第二抵接部(165)。当第一部件(21)从锁定状态在配合方向的反方向上向第二部件(13)相对移动时，第一倾斜面(155)抵接第二抵接部(165)并且在其上滑动，并且随后第一抵接部(153)抵接第二倾斜面(167)并且在其上滑动。因此，第一锁定部(93)通过第一倾斜面(155)和第二倾斜面(167)在锁定方向的反方向上弹性变形以解除锁定状态。
-
公开(公告)号：CN111095688B
公开(公告)日：2021-06-11
申请号：CN201880056648.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01R13/639 , H01R13/64
Abstract: 解锁操作部(59)在壳体(13)中设置为从壳体(13)的配合侧的相反侧向外分离，使得当解锁操作部(59)在解锁操作方向上被下推以移位时，解锁操作部(59)在锁定方向的反方向上向锁定部(55)施加解锁力。当在配合确保部件(21)位于临时锁定位置的状态下将解锁操作部(59)在解锁操作方向上下推时，解除连接器配合状态。配合确保部件(21)具有将一对侧壁(87)的配合侧的相反侧的端部互相连结的连结部(81)。位于临时锁定位置的配合确保部件(21)的连结部(81)在解锁操作部(59)与壳体(13)之间，并且与解锁操作部(59)分离。
-
公开(公告)号：CN111095688A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201880056648.7
申请日：2018-08-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01R13/639 , H01R13/64
Abstract: 解锁操作部(59)在壳体(13)中设置为从壳体(13)的配合侧的相反侧向外分离，使得当解锁操作部(59)在解锁操作方向上被下推以移位时，解锁操作部(59)在锁定方向的反方向上向锁定部(55)施加解锁力。当在配合确保部件(21)位于临时锁定位置的状态下将解锁操作部(59)在解锁操作方向上下推时，解除连接器配合状态。配合确保部件(21)具有将一对侧壁(87)的配合侧的相反侧的端部互相连结的连结部(81)。位于临时锁定位置的配合确保部件(21)的连结部(81)在解锁操作部(59)与壳体(13)之间，并且与解锁操作部(59)分离。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111066207A
公开(公告)日：2020-04-24
申请号：CN201880056667.X
申请日：2018-08-31
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: H01R13/639 , H01R13/64
Abstract: 第一部件的第一锁定部(93)和第二部件的第二锁定部(55)分别具有第一锁定面(151)和第二锁定面(161)，它们在第一锁定部(93)已经锁定至第二锁定部(95)的锁定状态下彼此对置。第一锁定面(151)的第一倾斜面(155)与第一抵接部(153)在锁定宽度方向上彼此错位地设置。第二锁定面(161)包括第二倾斜面(167)和第二抵接部(165)。当第一部件(21)从锁定状态在配合方向的反方向上向第二部件(13)相对移动时，第一倾斜面(155)抵接第二抵接部(165)并且在其上滑动，并且随后第一抵接部(153)抵接第二倾斜面(167)并且在其上滑动。因此，第一锁定部(93)通过第一倾斜面(155)和第二倾斜面(167)在锁定方向的反方向上弹性变形以解除锁定状态。
-
公开(公告)号：CN102195213A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN201110051463.7
申请日：2011-03-01
Applicant: 住友电装株式会社 , 本田技研工业株式会社
IPC: H01R13/64 , H01R13/642
CPC classification number: H01R13/113
Abstract: 本发明提供一种连接器，即使端子配件小型化，也可切实防止端子配件被以不正确的姿势错误地插入到空腔内，在端子配件(30)的大致棱筒状的主体部(31)上，形成从其外表面突出的形态的凸部(42)及使主体部(31)的外表面凹陷的形态的干扰回避部(41)，凸部(42)和干扰回避部(41)在向插入到空腔(12)内的插入方向投影的假想投影面中大致在对角线上相向配置。在空腔(12)的内表面上形成：槽部(17)，仅当端子配件(30)相对于空腔(12)的插入姿势正确时才使凸部(42)进入；干扰部(24)，以使该干扰部(24)与干扰回避部(41)之间的间隙变窄的方式隆起。
-
公开(公告)号：CN105552798B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201510690479.0
申请日：2015-10-22
Applicant: 古河电气工业株式会社 , 古河AS株式会社 , 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种护线管，能够沿期望的布线方向可靠地引导线束。由管状的护线管主体(10)、和内部部件(20)构成，其中内部部件(20)内置于在护线管主体(10)中的直线部(11)的两端所具有的拐角罩(12)，且形状保持性比护线管主体(10)高，护线管(1)的贯插线束(WH)的直线部(11)形成为截面圆形，且由长度方向中央的圆筒部(13)和设置于圆筒部(13)的两侧的波纹部(14)构成。
-
公开(公告)号：CN106042862B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201610237766.0
申请日：2016-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种带后部车门构造的车辆，其容易进行线束的设置作业。后部车门构造(20)在尾门(25)上设有副车门(26)，并具有从车身后部(11)经由尾门(25)设置在副车门(26)上的线束(22)。线束(22)分为：设置在尾门(25)的内部(35)的尾门侧线束(85)；和设置在车门闭合截面部(67)的内部(73)的副车门侧线束(86)。副车门侧线束(86)以及尾门侧线束(85)在尾门闭合截面部(39)的内部(46)连接，且副车门侧线束(86)与多个电装部件(77、82)等连接。
-
公开(公告)号：CN106042862A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610237766.0
申请日：2016-04-15
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种带后部车门构造的车辆，其容易进行线束的设置作业。后部车门构造(20)在尾门(25)上设有副车门(26)，并具有从车身后部(11)经由尾门(25)设置在副车门(26)上的线束(22)。线束(22)分为：设置在尾门(25)的内部(35)的尾门侧线束(85)；和设置在车门闭合截面部(67)的内部(73)的副车门侧线束(86)。副车门侧线束(86)以及尾门侧线束(85)在尾门闭合截面部(39)的内部(46)连接，且副车门侧线束(86)与多个电装部件(77、82)等连接。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
26
records
(took 0.038 seconds)
