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公开(公告)号：CN106321436B
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201610818026.6
申请日：2016-09-12
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C29/12
Abstract: 本发明公开一种卧式双级增焓旋转式压缩机。该卧式双级增焓旋转式压缩机包括壳体(1)可以沿壳体(1)的轴向设置在壳体(1)内的上法兰(2)、上气缸(3)、隔板(4)、下气缸(5)、下法兰(6)和下盖板(7)，下法兰(6)具有与下气缸(5)的进气口连通的中压腔(8)，隔板(4)、下气缸(5)、下法兰(6)和下盖板(7)上对应设置有将中压腔(8)与上气缸(3)的压缩腔连通的流通孔(9)，壳体(1)上还设置有与中压腔(8)连通的补气增焓口(10)。根据本发明的卧式双级增焓旋转式压缩机，能够降低泵体内部温度，提高压缩机的压缩效率。
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公开(公告)号：CN106321436A
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201610818026.6
申请日：2016-09-12
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C29/12
CPC classification number: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C29/12
Abstract: 本发明公开一种卧式双级增焓旋转式压缩机。该卧式双级增焓旋转式压缩机包括壳体(1)可以沿壳体(1)的轴向设置在壳体(1)内的上法兰(2)、上气缸(3)、隔板(4)、下气缸(5)、下法兰进气口连通的中压腔(8)，隔板(4)、下气缸(5)、下法兰(6)和下盖板(7)上对应设置有将中压腔(8)与上气缸(3)的压缩腔连通的流通孔(9)，壳体(1)上还设置有与中压腔(8)连通的补气增焓口(10)。根据本发明的卧式双级增焓旋转式压缩机，能够降低泵体内部温度，提高压缩机的压缩效率。(6)和下盖板(7)，下法兰(6)具有与下气缸(5)的
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公开(公告)号：CN105545742A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201610102387.0
申请日：2016-02-24
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C28/18
CPC classification number: F04C23/001 , F04C18/356 , F04C28/18
Abstract: 本发明提供一种多缸双级变容压缩机系统，包括压缩机，该压缩机内收容有多组旋转式压缩机构部，其中该压缩机构部包含至少一组高压级旋转式压缩机构部和至少两组低压级旋转式压缩机构部；其中，所述低压级的多组压缩机构部中的一个压缩机构部设置有变容切换机构，且还包括通过向所述变容切换机构通入所述压缩机的吸气压力或中间压力的中间连通管路。通过本发明多缸双级变容压缩机通过向变容机构通入吸气压力或中间压力来切换变容压缩机的运行模式，降低了变容机构前后压差(销钉头部与尾部之间)，减小了因压差导致的泄漏损失，可以提高压缩机的运行效率。本发明还涉及该多缸双级变容压缩机系统运行模式切换的控制方法。
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公开(公告)号：CN110985385B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN201911215280.7
申请日：2019-12-02
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种压缩机和空调器，压缩机包括：壳体组件(1)，所述壳体组件(1)内部设置有泵体组件(3)，且所述壳体组件(1)内部形成有壳体腔(100)，所述泵体组件(3)形成有与所述壳体腔(100)密封的泵体腔(200)，使得进入所述泵体腔(200)中的流体能够进行气液分离或油气分离。通过本发明能够在完成气液分离的同时还有效地省去了气液分离器的结构，在完成油气分离的同时还有效地省去了油分离器的结构，同样也能使得结构体积大为减小、质量降低，能够既保证进行气液分离和油气分离的同时又能有效减小压缩机的体积和质量。
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公开(公告)号：CN108591058B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN201711428736.9
申请日：2017-12-22
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C18/356 , F04C29/12
Abstract: 本发明提供了一种卧式压缩机及具有其的换热设备。其中，卧式压缩机包括：法兰；气缸，位于法兰的一侧，气缸上设置有吸气结构及滑片槽，吸气结构及滑片槽与气缸的内腔均连通；进气结构，设置在法兰和/或气缸上，进气结构通过吸气结构与内腔连通，且吸气结构相对于进气结构靠近滑片槽设置。本发明有效地解决了现有技术中卧式压缩机的整体高度较高，导致其安装空间受限的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111022322B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201911215906.4
申请日：2019-12-02
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种双级补气压缩机、冷冻冷藏制冷系统及控制方法。其中双级补气压缩机，包括低压级压缩腔、高压级压缩腔、中间补气腔，所述低压级压缩腔具有低压级吸气口及低压级排气口，所述高压级压缩腔具有高压级吸气口、高压级排气口，所述中间补气腔具有补气口、混合排气口，所述低压级压缩腔通过所述低压级排气口与所述中间补气腔贯通连接。本发明的一种双级补气压缩机、冷冻冷藏制冷系统及控制方法，能够在外部环境温度较低时，将系统切换为高压级气缸与低压级气缸并联运行，从而能够实现在满足制冷量需求的同时，降低压缩机运转频率，进而有效杜绝高压级气缸中滑片与滚子脱离产生碰撞噪音现象发生，保证压缩机的性能可靠性。
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公开(公告)号：CN108843573B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN201810835752.8
申请日：2018-07-26
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C18/356 , F04C29/00 , F04C29/12
Abstract: 本发明涉及压缩机技术领域，具体涉及一种三缸双级变容压缩机。本发明提供的三缸双级变容压缩机包括止回装置，所述下法兰与所述下隔板之间形成第一中间腔，所述中隔板与所述上隔板之间内形成第二中间腔，所述第一中间腔至第二中间腔通过所述止回装置单向导通，由于所述止回装置单向导通第一中间腔和第二中间腔，因此制冷剂只能够从第一中间腔流向第二中间腔，不会从第二中间腔回流至第一中间腔，能够避免第二中间腔内的制冷剂回流至第一中间腔内造成的能量损耗，降低第二中间腔内制冷剂的压力脉动，减小中压制冷剂流动损失，降低压缩机的功耗，进而提升压缩机的性能。
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公开(公告)号：CN110985387B
公开(公告)日：2022-03-22
申请号：CN201911032008.5
申请日：2019-10-28
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本申请提供一种压缩机，包括：分隔件、油道、油孔和密封件，分隔件设置于壳体内部，并将壳体内分隔为低压腔和高压腔；电机组件位于低压腔内；气缸位于高压腔内；油道设置于曲轴内部，并沿曲轴的轴向延伸，油道中靠近油池的一端设置有进油口，油道上远离油池的一端封闭；油孔开设于曲轴长轴的侧壁上，并与油道相连通；密封件的内周侧与所述曲轴密封连接，密封件与曲轴的连接处位于油孔的上方；密封件的外周侧与上法兰的颈部密封连接。根据本申请的压缩机，可以防止高压腔中的高压冷媒通过油孔向低压腔泄露。
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公开(公告)号：CN110985393B
公开(公告)日：2021-11-16
申请号：CN201911033223.7
申请日：2019-10-28
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C29/02 , F04C18/356 , F04C29/12 , F04C23/02
Abstract: 本发明提供一种低背压旋转式压缩机及相应的回油压降控制方法、空调器。其中低背压旋转式压缩机，包括壳体、处于壳体内的泵体组件、油液分离器，油液分离器与泵体组件具有的排气口连通，还包括回油润滑管路，回油润滑管路处于油液分离器的集油部与泵体组件具有的滚子的至少一个端面之间，以使集油部中的润滑油润滑滚子的至少一个端面。本发明提供的一种低背压旋转式压缩机及相应的回油压降控制方法、空调器，将油液分离器中的润滑油引入压缩机泵体组件中的滚子端面处，有效克服低背压旋转式压缩机中滚子端面不能有效润滑的不足，进而保证泵体组件的密封性、降低泵体组件的冷媒泄露量及滚子端面的磨损。
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公开(公告)号：CN113217385A
公开(公告)日：2021-08-06
申请号：CN202110602840.5
申请日：2021-05-31
Applicant: 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: F04C23/00 , F04C23/02 , F04C18/356 , F04C29/12 , F04C29/00
Abstract: 本发明提供了一种泵体及压缩机，泵体包括主体结构、第一气缸、第一滚子、第二气缸和第二滚子，主体结构具有间隔设置的第一排气口、第二排气口和第三排气口；第一气缸设置在主体结构上，第一排气口和第一气缸的腔体连通；第一滚子设置在第一气缸的腔体内，第一气缸的腔体内壁和第一滚子的外壁围绕形成的区域的容积为V1；第二气缸设置在主体结构上，第二排气口和第三排气口均和第二气缸的腔体连通；第二滚子设置在第二气缸的腔体内，第二气缸的腔体内壁和第二滚子的外壁围绕形成的区域的容积为V2；其中，V1/V2＝0.3～0.8。该方案可有效分配每个气缸内制冷剂流量占比，提高了两个气缸内的气流流通顺畅性，有效降低制冷剂流动阻力，从而提高压缩机能效。
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