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公开(公告)号：CN116857208A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310324564.X
申请日：2023-03-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明涉及空调安装结构技术领域，具体涉及一种风机升降结构，该结构包括底座、风机组件和支架组件，底座上开设有通口，支架组件驱动风机组件经由通口上升或下降，其特征是：支架组件包括至少两根连杆，相邻连杆之间通过滑块铰接，至少两根的连杆通过滑块依次串联连接，位于两端侧的连杆的外端分别与底座和风机组件铰接，各个滑块设置在导轨上，滑块沿着导轨移动以使连杆的杆体竖起或放下，当连杆的杆体竖起时，支架组件驱动风机组件上升，当连杆的放下时，支架组件驱动风机组件下降，该风机升降结构能够快速、稳定地上升或下降风机组件，且具有结构简单和重量轻的优点。
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公开(公告)号：CN116768026A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310991562.6
申请日：2023-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种升降装置和空调机组，升降装置用于对风机组件进行升降操作，升降装置包括：固定板，用于承载风机组件；升降组件，升降组件可转动地与固定板连接，升降组件的底端用于与支撑基面接触；吊装组件，包括牵引绳，牵引绳用于与升降组件的底端连接，以通过释放牵引绳使升降组件的底端在风机组件的重力作用下相对于支撑基面移动，以使固定板带动风机组件进行升降运动。通过升降装置对风机组件进行升降运动和风机组件下降后对其进行支撑，以解决现有技术中的空调机组中的风机组件升降困难及底部支撑困难的问题。
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公开(公告)号：CN116592537A
公开(公告)日：2023-08-15
申请号：CN202310555521.2
申请日：2023-05-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种氟泵压缩制冷系统及其控制方法，氟泵压缩制冷系统包括：压缩机、油分离器、冷凝器、储液罐、蒸发器、节流阀和氟泵，压缩循环模式开启时压缩机开启，氟泵关闭，氟泵制冷开启时氟泵开启压缩机关闭；还包括第一旁通管路和控制阀，第一旁通管路的一端连通于油分离器的内部，以能从油分离器中引入制冷剂液体，第一旁通管路的另一端连通至储液罐的内部，以能将制冷剂液体导入储液罐中，控制阀设置于第一旁通管路上。根据本发明能够在解决冷凝器前堵液的问题的同时还能确保储液罐内有足够的制冷剂液体以供氟泵安全运行，保证冷凝器的性能同时还能保证氟泵循环正常运行。
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公开(公告)号：CN116507088A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310497661.9
申请日：2023-05-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供了一种送风装置及具有其的空调装置。其中，送风装置用于为机房空调送风，送风装置包括：底座，具有通孔；风机组件，可翻转地设置在底座上，风机组件具有工作位置和维护位置；遮挡结构，与底座和风机组件均连接，遮挡结构用于遮挡通孔以对通孔进行密封；其中，在风机组件处于工作位置时，风机组件位于通孔的第一部分内，遮挡结构遮挡通孔的第二部分，以对通孔的第二部分进行密封；在风机组件处于维护位置时，风机组件位于通孔的外侧，遮挡结构用于风机组件限位止挡，以对风机组件进行止转。本发明有效地解决了现有技术中针对下出风式机房空调的风机组件和风机底板之间的密封方式会增大风机组件的安装空间和加工成本的问题。
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公开(公告)号：CN116293261A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310271299.3
申请日：2023-03-20
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明公开了一种升降结构、应用其的风机及空调器，升降结构用于实现待升降装置的抬升和下沉，升降结构包括底座、固定组件、连杆组件和旋转组件，待升降装置位于底座上与固定组件连接，连杆组件的一端与固定组件连接，另一端与底座连接，旋转组件的一端穿过固定组件，另一端连接于连杆组件上；底座上有通孔，旋转组件旋转，通过连杆组件使固定组件上下移动，进而带动待升降装置穿过通孔以实现抬升和下沉。本发明提供的升降装置可以实现对待升降装置的抬升和下沉，对面积较小的安装空间来说，不需要进行多余的翻转便可实现安装，为安装提供了便利；对于较沉的待升降装置来时，避免了人工在升降的过程中出现安全事故，使操作更加安全可靠高效。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116853928A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202310991396.X
申请日：2023-08-07
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: B66C1/10
Abstract: 本发明提供了一种升降装置和空调机组，升降装置用于带动风机组件进行升降运动，升降装置包括底座和升降支撑组件，底座具有用于供风机组件的部分穿过的移动开口；升降支撑组件可运动地与风机组件连接，以通过操作升降支撑组件使升降支撑组件相对于风机组件沿竖直方向移动，以使升降支撑组件移动至与支撑基面接触的位置，并通过操作升降支撑组件使风机组件沿竖直方向可移动地设置，以部分穿过移动开口，以解决现有技术中的空调机组中的风机组件升降困难及底部支撑困难的问题。
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公开(公告)号：CN116367495A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310194222.0
申请日：2023-03-02
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供一种功率模块的换热系统及其控制方法，功率模块的换热系统包括：制冷系统、隔离换热系统和功率模块，所述制冷系统包括蒸发器，所述隔离换热系统为与所述制冷系统相互隔离的循环管路系统，所述隔离换热系统包括散热装置，所述功率模块设置于所述隔离换热系统中，且所述功率模块与所述散热装置通过管路连通，所述散热装置设置于所述蒸发器的出风路径上，即所述散热装置能与经过所述蒸发器换热后的空气进行换热。根据本发明有效实现了功率模块与制冷系统的物理隔离，避免室外冷空气的冷量通过制冷系统传导到IPM智能功率模块，从而避免了在IPM智能功率模块周围发生凝露现象。
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公开(公告)号：CN117337011A
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202311540715.1
申请日：2023-11-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明提供了一种具有常规换热状态和循环换热状态的列间空调机组，列间空调机组包括可拆卸的围挡板和列间空调，列间空调和机柜并排设置；列间空调包括柜体、前面板和后面板，前面板和后面板分别设置在柜体的前后两侧且可移动地设置；在常规换热状态下，围挡板拆卸，前面板和后面板分别关闭柜体前后两侧的两个开口，列间空调的腔体通过前面板、后面板上的通风孔与外界连通，以形成换热流道，换热流道对机柜的腔体间隔换热；在循环换热状态下，前面板和后面板分别打开柜体沿前后方向的两个开口，围挡板包覆在列间空调和机柜的外周并形成风道，风道将列间空调和机柜连通，以形成封闭的循环换热流道。采用本方案，能够提高列间空调机组的通用性。
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公开(公告)号：CN117308419A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311387534.X
申请日：2023-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种具备平衡功能的氟泵压缩制冷系统，包括：压缩机、油分离器、冷凝器、储液罐、氟泵、喷射器、回油管路、吸气管路、第一管路和第二管路，喷射器包括进口端、抽吸端和出口端，第一管路的一端能连通至储液罐的顶端内部、另一端能连通至进口端，回油管路的一端与油分离器的内底部连通、另一端能连通至抽吸端，第二管路的一端与吸气管路连通、另一端连通至出口端，以能在压缩机停机后通过第一管路、喷射器和第二管路将储液罐中的至少部分气体导回至吸气管路。根据本发明能实现系统的高低压之间的压力尽快平衡，防止室外机压力升高从而把储液罐内的制冷剂液体被过多地压回室内机的蒸发器的情况发生。
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公开(公告)号：CN117287777A
公开(公告)日：2023-12-26
申请号：CN202311387398.4
申请日：2023-10-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司 , 珠海格力节能环保制冷技术研究中心有限公司
Abstract: 本发明提供一种多模式热回收空调及其控制方法，多模式热回收空调包括：压缩机、冷凝器、蒸发器、储液罐、热水器和节流阀A，还包括第三管路和/或第四管路，储液罐还能通过第三管路与第一管路连通，压缩制冷模式下通过储液罐导出气体至第三管路中，并流经热水器以将热水器中的液态制冷剂导回至压缩机的吸气端；储液罐还能通过第四管路与第二管路连通，在热回收单蒸发器制冷模式下通过储液罐导出气体至第四管路中，并流经冷凝器以将冷凝器中的液态制冷剂导回至压缩机的吸气端。根据本发明使得不参与系统循环的部分换热器能够及时将滞留的液体制冷剂返回压缩机，解决了多模式制冷系统的部分液体制冷剂滞留造成的系统制冷剂循环量不足的问题。
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