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公开(公告)号：CN111911793A
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN202010547722.4
申请日：2020-06-16
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机、车辆，其特征在于，包括第一端盖、第二端盖、冷却油路和泵油部；所述冷却油路至少包括第一油路和第二油路，所述第一油路和所述第二油路位于所述第一端盖与所述第二端盖之间；所述泵油部与所述第一油路和所述第二油路相连通，以将油液泵入所述第一油路和所述第二油路内。本申请的实施例中所提供的一种电机、车辆，能够在电机低速运行离心力小或系统压力低时，防止因润滑油的供油量不足造成的电机内出现干磨损坏的问题出现。
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公开(公告)号：CN110868022A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911106096.9
申请日：2019-11-13
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明涉及电机技术领域，具体涉及一种油冷电机结构、主驱电机及电机冷却系统，油冷电机结构包括机壳，设置在机壳内部的定子，设置在定子内部的转子，与转子连接的转轴，设置在定子两端的绕组线包，设置在机壳内的油道环组件，油道环连接于机壳的内壁，定子设置于油道环组件内部，油道环组件与定子、机壳构成环形油道，油道环组件与机壳构成多个轴向油道，且环形油道和轴向油道连通。本发明中冷却油可以直接冷却电机的绕组、转子、轴承等发热部件，散热效果明显，延长了电机的峰值输出功率持续时间，且抑制了转子的永磁体磁性能的弱化，保证了电机的输出性能。机体加工方式简单，不需要沙模铸造，保证了冷却流道的清洁度，且降低了加工成本。
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公开(公告)号：CN111555524A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010436392.1
申请日：2020-05-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机结构以及具有其的汽车，包括电机壳体、电机本体和吸水透气结构，电机本体设置于电机壳体内部；吸水透气结构设置于电机壳体上；吸水透气结构连通电机壳体内外。根据本申请的电机结构以及具有其的汽车，当电机发热冷却后，电机壳体内部内部压强小于外界压强，外界空气被吸入电机壳体内部，空气经过吸水透气结构进入电机壳体内，当空气通过吸附装置时，能够将水分吸附在该吸附装置表面，当电机再次发热时，由于电机壳体内外产生压强差，热空气经过吸水透气结构时将水分带出电机壳体，进而保持电机壳体内部干燥的环境和平衡压强差，也避免了电机壳体内部产生凝结水。
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公开(公告)号：CN111431309A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010421905.1
申请日：2020-05-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K1/27
Abstract: 本发明涉及电机领域，提供一种电器设备、永磁电机及其转子。转子包括铁芯及多组磁钢，各组磁钢沿周向阵列分布，安装磁钢的第一组槽与第二组槽的数量相等且各具有至少两组，各第一组槽与各第二组槽沿周向交错分布，第一组槽具有第一内侧槽和第一外侧槽，第二组槽具有第二内侧槽和第二外侧槽；相邻的两组磁钢对称分布于对称面两侧，沿周向相邻第一组槽与第二组槽中，第一外侧槽与对称面之间的空间对应第一圆心角，第二外侧槽与对称面之间的空间对应第二圆心角，第一圆心角与第二圆心角之差的绝对值大于0°且小于2.5°。这样有利于减小永磁电机的转矩脉动和谐波含量，有利于提升永磁电机的性能。
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公开(公告)号：CN110943566A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911191852.2
申请日：2019-11-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机，包括壳体，壳体内设置有定子组件，定子组件包括定子铁芯；壳体的内表面上设置有相互连通的第一冷却槽和第二冷却槽；第一冷却槽围绕定子铁芯中心轴线周向设置；第二冷却槽沿定子铁芯中心轴线轴的方向延伸，且第二冷却槽的两端分别延伸至定子铁芯的两端；壳体上设置有定子进油口，定子进油口用于引导冷却油进入第一冷却槽；定子铁芯的端部具有由定子线圈绕制的端部线包；第二冷却槽延伸至定子铁芯的端部。根据本申请的电机，冷却效果好、且不影响电机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110212670A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910524983.1
申请日：2019-06-17
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: H02K1/32
Abstract: 本发明提供一种电机转子、驱动电机及新能源汽车，一种电机转子包括铁芯以及设置在所述铁芯中轴处的转子轴，所述转子轴的周壁上开设有若干进油孔，所述铁芯包括：第一转子冲片，其上形成有若干过油孔；第二转子冲片，具有与所述过油孔对应设置且联通所述第二转子冲片边缘的出油孔；其中，若干所述第一转子冲片和所述第二转子冲片以所述过油孔和所述出油孔相对的方式叠加于一体，以形成分布在所述铁芯内部的若干油道，冷却液经所述进油孔流动于所述油道内。本发明中将油道实施在铁芯内部，实现对铁芯内部的冷却，以解决铁芯内部无法冷却带来的整体铁芯冷却不均匀，影响电机使用寿命的问题。
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公开(公告)号：CN110176826A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910554179.8
申请日：2019-06-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明中提供了一种混合冷却电机、动力总成、动力设备，一种混合冷却电机包括：机壳，其内设置有混冷管路，所述混冷管路包括：冷却水路，与外界水冷设备连通；冷却油路，至少部分嵌套在所述冷却水路内部，具有与油泵连通的进油口以及出油口，所述冷却油路中的冷却油经所述出油口进入并冷却电机内部。本发明将冷却油路的部分嵌套入冷却水路中，冷却水路中的水可在外界制冷设备的作用下实现热交换，保持冷却电机所需的温度，冷却水路中的外周壁与机壳接触，实现对机壳的冷却，内周壁与冷却油路接触，实现对油路中介质油的冷却，从而完成了冷却油路的热交换过程，不需要再机壳外设置单独的热交换模块，简化了电机结构，方便电机安装。
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公开(公告)号：CN111654145B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202010466714.7
申请日：2020-05-28
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种、电机冷却结构、电机及电动汽车，电机端盖包括：端盖本体，端盖本体包括第一端面、第二端面，第一端面朝向电机内侧，第二端面朝向电机外侧；流通槽，流通槽开设在第二端面上；密封板，密封板设置在第二端面上，密封板覆盖并密封流通槽；喷油结构，喷油结构设置在第一端面上，喷油结构包括喷油口、过油孔，喷油口通过过油孔与流通槽连通，喷油孔能够向电机的绕组结构上喷射冷却油。本发明的电机端盖及冷却结构，油路结构均可集成设置在机壳、端盖内部，无需其它附件零件，流通槽设置在端盖朝向电机外侧的端面，极易加工装配，冷却油直接到达电机发热源，冷却效果好。结构加工形式方便灵活，精度要求不高，加工成本低。
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公开(公告)号：CN111555500A
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN202010419536.2
申请日：2020-05-18
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种空心轴、转子结构、电机及电动汽车，其中空心轴包括轴体，轴体设有一端开口的轴空腔；轴体还设有至少一个第一端甩油口、至少一个第二端甩油口；套管件，套管件设置轴空腔内，套管件上设有分油口，套管件的外径为R2，轴空腔的内径为R1，其中R1＞R2；分油口设置在至少一个第一端甩油口与至少一个第二端甩油口之间。本发明前后端部甩油口的流量分配均匀，减小空心轴前后端冷却温差；多个独立的导油结构，增加冷却油的轴向流速，提高空心轴的过油能力。半封闭的空心轴密封结构，防止冷却油泄漏，同时防止内腔气压与甩油口外界形成压差。转子挡板设有多层子流道的冷却流道，提高了转子本体的冷却效果。
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公开(公告)号：CN111379845A
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201911351214.2
申请日：2019-12-24
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
IPC: F16H57/04 , F16H57/031 , H02K7/116 , H02K9/197
Abstract: 本发明提供了一种驱动制动装置及具有其的汽车。驱动制动装置包括集成壳体，集成壳体具有第一安装腔和第二安装腔；电机组件，电机组件设置于第一安装腔内，电机组件包括电机轴；减速器，减速器设置于第二安装腔内，减速器具有高速齿轮轴，高速齿轮轴与电机轴相连接；其中，位于第一安装腔内的润滑油体可沿高速齿轮轴和电机轴的外表面流动至第二安装腔内，以及第二安装腔内的润滑油体可沿电机轴和高速齿轮轴的外表面流动至第一安装腔内。使得减速器和电机组件两者的油路连通共用，使得高速齿轮轴与电机轴连接处无油封结构，消除了高速连接处油封困难的问题，使得电机组件的发热体直接与冷却油接触，传热效率大大提升。
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