公开(公告)号：CN116707385A

公开(公告)日：2023-09-05

申请号：CN202211539933.9

申请日：2022-12-02

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑冈镐 ,  金明镐 ,  申相哲 ,  林英卨

IPC: H02P25/18 ,  H02P27/08

Abstract: 本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置驱动包括分别对应于多个相的多个绕组的电机，所述电机驱动装置包括：电机，其包括分别对应于多个相的多个绕组；第一逆变器，其包括多个第一开关元件，并且电连接至多个绕组的每一个的第一端；第二逆变器，其包括多个第二开关元件，并且电连接至多个绕组的每一个的第二端；多个第三开关元件，所述多个第三开关元件的第一端分别电连接至多个绕组的第二端，所述多个第三开关元件的第二端彼此电连接；以及控制器。

公开(公告)号：CN115955163A

公开(公告)日：2023-04-11

申请号：CN202210728873.9

申请日：2022-06-24

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  首尔大学校产学协力团

Inventor： 林英卨 ,  郑岡镐 ,  沈载勋 ,  河廷穓

IPC: H02P27/12 ,  H02P25/18 ,  H02P21/00 ,  H02M1/00

Abstract: 本发明涉及电机驱动装置。所述电机驱动装置包括第一逆变器、第二逆变器和控制器，所述第一逆变器包括多个第一开关元件并且与各个绕组的第一端连接；所述第二逆变器包括多个第二开关元件并且与各个绕组的第二端连接；所述控制器配置为在一个采样周期内基于电机的驱动模式控制多个第一开关元件和多个第二开关元件的开关状态。

公开(公告)号：CN115940742A

公开(公告)日：2023-04-07

申请号：CN202210938667.0

申请日：2022-08-05

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社 ,  首尔大学校产学协力团

Inventor： 李镕在 ,  郑冈镐 ,  林英卨 ,  沈载勋 ,  河廷穓

IPC: H02P27/08 ,  H02P25/22 ,  H02M7/5395 ,  H02M1/38 ,  H02M1/088

Abstract: 本发明公开了一种马达驱动装置和方法，马达驱动装置包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件，并且连接到分别对应于多个相的多个线圈中的每一个的第一端；第二逆变器，包括多个第二开关元件，并且连接到多个线圈中的每一个的第二端；多个切换用开关，一端分别连接到多个线圈和多个第二开关元件连接的节点，另一端彼此连接；以及控制器，以第一驱动模式和第二驱动模式中的一个驱动马达，并且在第一驱动模式和第二驱动模式彼此切换时应用死区时间，第一驱动模式将多个第二开关元件保持在断开状态，并且通过对多个第一开关元件的脉宽调制控制来驱动马达，死区时间在预设期间保持多个第二开关元件和多个切换用开关均被断开的状态。

公开(公告)号：CN115520046A

公开(公告)日：2022-12-27

申请号：CN202210718172.7

申请日：2022-06-23

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚株式会社

Inventor： 郑冈镐 ,  李镕在 ,  金明镐 ,  申相哲 ,  林英卨

IPC: B60L53/24 ,  B60L15/00 ,  H02J7/00 ,  H02P27/08 ,  H02P25/18

Abstract: 本公开涉及一种利用马达驱动系统的车辆电池充电系统，该车辆电池充电系统包括：第一逆变器，包括多个第一开关元件；第二逆变器，包括多个第二开关元件；多个转换开关，具有第一端和第二端，第一端分别连接到多个绕组的第二端，其第二端彼此连接；以及控制器，被配置为在充电模式下控制第一逆变器和第二逆变器中包括的开关元件和多个转换开关的开路/短路状态，使得施加到多个转换开关的第二端和电池的负极端子之间的部分的DC充电电压被供应给电池。