公开(公告)号：CN102442364A

公开(公告)日：2012-05-09

申请号：CN201110303941.9

申请日：2011-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金赫 ,  金容辰 ,  金承源 ,  许俊行 ,  郑共燮 ,  李宗勋

IPC: B62D65/10

CPC classification number: B23P19/04 ,  B60K5/12 ,  F16F15/08 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/49963

Abstract: 本发明公开了一种侧面组装类型的变速器悬置，包括：圆柱形的隔离件；芯部，该芯部具有多个纵向孔并插入到所述隔离件内；侧面止挡件，该侧面止挡件具有支撑部和突出部，该支撑部连接至与所述隔离件内侧相接触的所述芯部的一端，所述突出部从所述支撑部中突出到所述隔离件的外部；圆柱形的壳体，该壳体容纳所述芯部、所述侧面止挡件和所述隔离件；以及多个螺栓，所述螺栓比所述壳体更长，并且所述螺栓从侧面插入并穿过所述芯部中的多个孔和所述侧面止挡件，从而突出到所述壳体的外部，这样本发明能够对变速器紧固到车身的组装过程进行简化并降低制造成本，而并未改变现有的生产线，并确保了组装中的安全性。

公开(公告)号：CN107299294B

公开(公告)日：2021-07-06

申请号：CN201611031911.6

申请日：2016-11-22

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 车星澈 ,  权纯祐 ,  金赫

IPC: C22C38/46 ,  C22C38/48 ,  C22C38/44 ,  C22C38/50 ,  C22C38/52 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C21D8/06 ,  F16F1/02

Abstract: 本文公开了在拉伸强度和疲劳寿命方面改善的钢组合物，其能够用于车辆部件例如车辆悬挂系统。

公开(公告)号：CN108220767A

公开(公告)日：2018-06-29

申请号：CN201711216007.7

申请日：2017-11-28

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社 ,  现代制铁株式会社

Inventor： 朴辰祐 ,  金赫 ,  朴钟辉 ,  李圭浩

IPC: C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/46 ,  C22C38/50 ,  C22C38/44

CPC classification number: C22C38/50 ,  C22C38/02 ,  C22C38/04 ,  C22C38/06 ,  C22C38/42 ,  C22C38/44 ,  C22C38/46 ,  C22C38/002

Abstract: 本发明提供一种螺旋弹簧钢，所述螺旋弹簧钢包含碳(C)：0.51重量％至0.57重量％，硅(Si)：1.35重量％至1.45重量％，锰(Mn)：0.95重量％至1.05重量％，磷(P)：0.003重量％至0.015重量％，硫(S)：0.003重量％至0.010重量％，铬(Cr)：0.70重量％至0.90重量％，铜(Cu)：0.30重量％至0.40重量％，钒(V)：0.10重量％至0.15重量％，铝(Al)：0.010％至0.040％，钛(Ti)：0.010％至0.033％，钼(Mo)：0.05重量％至0.15重量％，镍(Ni)：0.25重量％至0.35重量％，以及余量的铁(Fe)和不可避免的杂质以构成100％。本发明通过控制硅、锰、磷、硫、铬、铜、钒、铝、钛和钼的含量赋予本发明的螺旋弹簧钢具有改进的疲劳寿命和拉伸强度，且其重量可以相应减少，从而有助于减轻汽车的重量。

公开(公告)号：CN102442364B

公开(公告)日：2016-01-20

申请号：CN201110303941.9

申请日：2011-09-29

Applicant: 现代自动车株式会社 ,  起亚自动车株式会社

Inventor： 金赫 ,  金容辰 ,  金承源 ,  许俊行 ,  郑共燮 ,  李宗勋

IPC: B62D65/10

CPC classification number: B23P19/04 ,  B60K5/12 ,  F16F15/08 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T29/49826 ,  Y10T29/49963

Abstract: 本发明公开了一种侧面组装类型的变速器悬置，包括：圆柱形的隔离件；芯部，该芯部具有多个纵向孔并插入到所述隔离件内；侧面止挡件，该侧面止挡件具有支撑部和突出部，该支撑部连接至与所述隔离件内侧相接触的所述芯部的一端，所述突出部从所述支撑部中突出到所述隔离件的外部；圆柱形的壳体，该壳体容纳所述芯部、所述侧面止挡件和所述隔离件；以及多个螺栓，所述螺栓比所述壳体更长，并且所述螺栓从侧面插入并穿过所述芯部中的多个孔和所述侧面止挡件，从而突出到所述壳体的外部，这样本发明能够对变速器紧固到车身的组装过程进行简化并降低制造成本，而并未改变现有的生产线，并确保了组装中的安全性。

公开(公告)号：CN1636774A

公开(公告)日：2005-07-13

申请号：CN200410101659.2

申请日：2004-12-20

Applicant: 现代自动车株式会社

Inventor： 金赫

IPC: B60G15/00

CPC classification number: B60G3/202 ,  B60G2200/1442

Abstract: 提供一种车辆后轮悬挂装置，包括：托架，车轮安装到所述托架上；多个臂，包括横向下臂、横向补偿臂、横向上臂、以及纵向臂，所述横向下臂把所述托架连接到支框架；弹簧，用于提供弹力；以及减震器。所述横向上臂位于所述横向下臂之前。所述弹簧位于所述横向下臂上。所述减震器的下固定孔在低于所述托架和所述横向下臂之间连接点的位置上连接到所述托架。所述减震器的上部连接到车辆框架的侧部。