-
公开(公告)号：CN102442364B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201110303941.9
申请日：2011-09-29
IPC: B62D65/10
CPC classification number: B23P19/04 , B60K5/12 , F16F15/08 , Y10T29/49622 , Y10T29/49826 , Y10T29/49963
Abstract: 本发明公开了一种侧面组装类型的变速器悬置，包括：圆柱形的隔离件；芯部，该芯部具有多个纵向孔并插入到所述隔离件内；侧面止挡件，该侧面止挡件具有支撑部和突出部，该支撑部连接至与所述隔离件内侧相接触的所述芯部的一端，所述突出部从所述支撑部中突出到所述隔离件的外部；圆柱形的壳体，该壳体容纳所述芯部、所述侧面止挡件和所述隔离件；以及多个螺栓，所述螺栓比所述壳体更长，并且所述螺栓从侧面插入并穿过所述芯部中的多个孔和所述侧面止挡件，从而突出到所述壳体的外部，这样本发明能够对变速器紧固到车身的组装过程进行简化并降低制造成本，而并未改变现有的生产线，并确保了组装中的安全性。
-
公开(公告)号：CN102431430A
公开(公告)日：2012-05-02
申请号：CN201110241004.5
申请日：2011-08-18
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。
-
公开(公告)号：CN106864240B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201610412165.9
申请日：2016-06-12
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供了一种连接车身与传动装置的安装支架的结构。该结构包括外管，外管具有布置在其中的绝缘体，绝缘体包括具有弯曲部分的多个止动部和形成在绝缘体的开孔的内顶部处并指向下方的突起。内管耦接在绝缘体的开孔中并且芯部压配合到内管中。内管和芯部通过突起而彼此邻接。因此，车辆动态控制和准静态运动性能得到改善，并且操作噪声、振动、及起因于振动的噪声减小。由于外管和内管由塑料制成，因此结构的重量减轻。此外，在不用型锻处理的情况下实现止动部之间的间隙的减小。
-
公开(公告)号：CN104340039B
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201310624866.5
申请日：2013-11-28
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/12 , F16F1/3849 , Y10T29/49622
Abstract: 本发明涉及一种无芯体发动机悬置及其制造方法，所述无芯体发动机悬置可包括安装支架和无芯体支撑支架，所述安装支架具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔，并容纳安装套筒，以及与所述安装套筒组合；所述无芯体支撑支架具有从所述安装套筒一体延伸的延伸部，并由铝材料形成，所述延伸部通过固化而与所述安装套筒一体形成，且所述延伸部具有用于螺栓连接的至少一个螺栓孔。
-
公开(公告)号：CN104118311B
公开(公告)日：2018-04-10
申请号：CN201310549299.1
申请日：2013-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/04
CPC classification number: B60K11/04 , F01P2070/52 , F16F1/36 , F16F1/3835
Abstract: 本公开提供了一种安装在车身中以支撑散热器荷载的散热器衬套，所述散热器衬套包括：安装部分，具有被固定至车身的外侧；中心芯，处于中心处并具有中心孔；以及支撑部分，具有内侧和外侧。支撑部分包括：第一支撑部分和第二支撑部分，第一支撑部分的倾斜角α与第二支撑部分的倾斜角β被确定为是不同的。支撑部分具有两级结构，其中倾斜角是不同的，并且Z轴方向与X轴方向和Y轴方向的方向比可被容易地调节。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103158523A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201210059536.1
申请日：2012-03-08
CPC classification number: B60K5/12 , B60K5/1216 , B60K17/165 , B60K17/34
Abstract: 本发明公开了一种整合了前差速器的发动机支撑支架，其可以安装在发动机上以便连接发动机和发动机悬置，所述整合了前差速器的发动机支撑支架可以包括：连接部分，所述连接部分形成在所述整合了前差速器的发动机支撑支架的前部，并连接至所述发动机悬置；固定部分，所述固定部分形成在所述整合了前差速器的发动机支撑支架的后部，并固定至所述发动机；紧固部分，所述紧固部分形成在所述固定部分和所述连接部分之间，其中，所述发动机支撑支架可以通过所述紧固部分而与安装在所述发动机上的前差速器紧固在一起。
-
公开(公告)号：CN103807312B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201310547836.9
申请日：2013-11-06
CPC classification number: F16J15/52 , B29C45/0084 , B29C45/14 , B29C45/1671 , B29L2031/26 , B29L2031/703 , F16J3/042 , F16J15/021
Abstract: 本发明涉及保护罩单元及其制造方法，该保护罩单元可包括：保护罩，该保护罩包括在一侧形成的小直径部分、在另一侧形成的大直径部分、以及在小直径部分与大直径部分之间形成的褶皱部分；衬套，该衬套在周向方向上整体形成有内周或者外周并且具有预定厚度；以及带，该带沿着衬套的周向方向形成于衬套中并且具有基本上环形形状。
-
公开(公告)号：CN102431430B
公开(公告)日：2015-11-25
申请号：CN201110241004.5
申请日：2011-08-18
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1241 , B60K5/04 , B60K17/24 , B62D21/11
Abstract: 本发明公开了一种用于车辆的发动机支架的结构，其中发动机布置在所述车辆的前部，前轮受到驱动，并且该发动机在横向安装方向上与将要水平地就位在车身上的变速器整体联接。该结构可以包括：主动轴，该主动轴被联接以通过所述变速器来接收所述发动机的驱动力，且该主动轴通过固定至所述发动机的轴承托架而穿透中心轴承；副框架，该副框架为板状，并在所述发动机的后下部联接至所述车身，并且该副框架通过安装在前部的主辊杆而联接至所述变速器的下部；以及副辊杆，该副辊杆的一端连接至所述副框架，另一端连接至所述轴承托架。
-
公开(公告)号：CN104118311A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201310549299.1
申请日：2013-11-07
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K11/04
CPC classification number: B60K11/04 , F01P2070/52 , F16F1/36 , F16F1/3835
Abstract: 本公开提供了一种安装在车身中以支撑散热器荷载的散热器衬套，所述散热器衬套包括：安装部分，具有被固定至车身的外侧；中心芯，处于中心处并具有中心孔；以及支撑部分，具有内侧和外侧。支撑部分包括：第一支撑部分和第二支撑部分，第一支撑部分的倾斜角α与第二支撑部分的倾斜角β被确定为是不同的。支撑部分具有两级结构，其中倾斜角是不同的，并且Z轴方向与X轴方向和Y轴方向的方向比可被容易地调节。
-
公开(公告)号：CN103807312A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201310547836.9
申请日：2013-11-06
CPC classification number: F16J15/52 , B29C45/0084 , B29C45/14 , B29C45/1671 , B29L2031/26 , B29L2031/703 , F16J3/042 , F16J15/021
Abstract: 本发明涉及保护罩单元及其制造方法，该保护罩单元可包括：保护罩，该保护罩包括在一侧形成的小直径部分、在另一侧形成的大直径部分、以及在小直径部分与大直径部分之间形成的褶皱部分；衬套，该衬套在周向方向上整体形成有内周或者外周并且具有预定厚度；以及带，该带沿着衬套的周向方向形成于衬套中并且具有基本上环形形状。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
21
records
(took 0.028 seconds)
