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公开(公告)号：CN204895066U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520559927.9
申请日：2015-07-29
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 桂慎太郎
IPC: B60J7/05
CPC classification number: B60J7/0435 , B60J7/024 , B60J7/057 , B60J7/22
Abstract: 本实用新型提供了一种天窗装置(11)，包括：可动板(13)，该可动板(13)能够打开或关闭形成在车辆的车顶(10)中的开口(10a)；导向器(12)，该导向器(12)沿开口的前边缘部设置并且具有从导向器的在横向方向上的两个端部向后延伸的臂部(12a)，其中，臂部的后端部连接至车顶使得导向器是可转动的，并且有偏压力沿转动方向施加至臂部，前端沿该转动方向枢转地向上移动；导轨(14)，该导轨(14)设置在开口的在横向方向上的两个端部中并且在纵向方向上延伸；驱动滑瓦(21)，该驱动滑瓦(21)设置成能够在纵向方向上沿导轨移动；以及支撑托架(31)，该支撑托架(31)的前端部由导轨支撑。
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公开(公告)号：CN204845781U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520555381.X
申请日：2015-07-28
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60J7/0084 , B60J7/043
Abstract: 一种天窗排水装置，其包括导轨(13)以及排水构件(30)，其中，在导轨(13)中形成有沿纵向方向布设的排水部分(13c)，并且导轨(13)在纵向方向上延伸；在排水构件(30)中形成有上壁和下壁，排水构件(30)设置成当其与导轨的后端接触时，导轨在竖向方向上设置在上壁与下壁之间，并且排水部分通过排水构件(30)连接至排水软管。在导轨和排水构件中的一者中形成有接合凹形部分(13e，13f)，并且该接合凹形部分(13e，13f)在竖向方向是凹形的。在导轨和排水构件中的另一者中形成有接合凸形部分(35，38)，该接合凸形部分(35，38)在竖向方向上突出，并且该接合凸形部分接合到接合凹形部分中，使得接合凸形部分限制排水构件朝向后方运动。
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公开(公告)号：CN204095472U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420552164.0
申请日：2014-09-24
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60J7/0084 , B60J7/0435 , B60J7/22
Abstract: 本实用新型提供一种能够抑制可动面板处于打开状态时的风噪声且能够抑制从可动面板的前缘部落下的水润湿功能部件的车顶装置。该车顶装置具备：被设置在形成于车顶的开口的车辆的宽度方向各缘部且沿车辆的前后方向延伸的导轨(14)，和被设置在可动面板(13)的车辆的宽度方向各缘部且被自由转动以及自由滑动地支承于导轨(14)的支架(21)，该车顶装置构成为使可动面板(13)保持朝上倾斜状态不变地进行打开动作。该车顶装置在比导轨(14)更靠上方的位置具备被设置于支架(21)的前端部的第一以及第二纵壁(31、32)。
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公开(公告)号：CN204845475U
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201520560272.7
申请日：2015-07-29
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 桂慎太郎
IPC: B60J7/05
CPC classification number: B60J7/043 , B60J7/0435 , B60J7/0573
Abstract: 本实用新型提供了一种天窗装置(11)，包括：可动板(12)，可动板(12)可以打开或关闭在车辆的车顶(10)中形成的开口(10a)；导轨(13)，导轨(13)具有在横向方向上并排设置的一对轨道侧保持部(17，18)并且导轨(13)分别设置在开口的横向方向上的两个边缘部分中；支承托架(31)，支承托架(31)的前端部由导轨支承，支承托架(31)具有竖向壁(32)，并且每个支承托架具有托架侧被保持部(39a、39b)；滑动构件(21)，滑动构件(21)设置成能够沿着导轨运动，并且每个滑动构件具有连接壁(22)、滑动构件侧被保持部(24、25、26)和滑动构件侧保持部(28、29)；以及电驱动源(15)，该电驱动源(15)对滑动构件的运动进行驱动。
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公开(公告)号：CN204263904U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420512660.3
申请日：2014-09-05
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 桂慎太郎
IPC: B60J7/02
CPC classification number: B60J7/0435 , B60J7/024
Abstract: 本实用新型提供车用天窗装置，能够进一步增加保持倾斜向上状态进行打开动作的可动面板的开口量。具有：止挡机构(40)，其在可动面板的全闭状态下，驱动蹄(21)向车辆的前方移动时限制可动面板的移动并使该可动面板切换为倾斜向上状态，在该倾斜向上状态下，驱动蹄(21)进一步向车辆的前方移动后向车辆的后方移动时保持倾斜向上状态并解除可动面板的移动限制；被驱动蹄(21)支承的固定凸轮(51)以及支承于可动面板的车辆宽度方向各边缘部的旋转凸轮(48)，在倾斜向上状态下，通过驱动蹄(21)的进一步向车辆前方的移动利用固定凸轮按压旋转凸轮，由此，之后固定凸轮以及旋转凸轮卡合使得在驱动蹄向车辆的后方移动时，可动面板一体地移动。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204774543U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520450582.3
申请日：2015-06-26
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 桂慎太郎
CPC classification number: B60J7/0435 , B60J7/024 , B60J7/0573
Abstract: 一种能进一步提高初始化时的精度的车用天窗装置。具备驱动靴(21)，其在可动板的全闭状态下相对于该可动板通过向车辆的前方移动从而移至向上倾斜状态，在该向上倾斜状态下相对于可动板进一步向车辆的前方移动后向车辆的后方移动时与该可动板卡合从而保持向上倾斜状态；导向块(19)，其设置于导轨(13)；旋转止挡(46)，其连结于可动板的车辆的宽度方向各边缘部，在全闭状态下驱动靴(21)向车辆的前方移动时限制可动板的移动，并且在驱动靴(21)进一步向车辆的前方移动后向车辆的后方移动时解除可动板的移动限制；限制壁(37)，其抑制在全闭状态下驱动靴(21)相对于可动板向车辆的后方移动时的导向块(19)的变形。
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公开(公告)号：CN204279015U
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201420512289.0
申请日：2014-09-05
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60J7/0573 , B60J7/0435
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用天窗装置，具有：止挡机构(40)，在可动面板的全闭状态下，当驱动导板(21)向车辆的前方移动时，限制可动面板的移动而使该可动面板向向上倾斜状态过渡，在该向上倾斜状态下，当驱动导板进一步向车辆的前方移动之后向车辆的后方移动时，保持向上倾斜状态而解除可动面板的移动限制；支承于在驱动导板的固定凸轮(51)；以及支承于可动面板的车辆的宽度方向各缘部的旋转凸轮(48)，在向上倾斜状态下通过驱动导板进一步向车辆的前方移动而由固定凸轮按压旋转凸轮，由此然后当驱动导板向车辆的后方移动时以可动面板一体地移动的方式使固定凸轮以及旋转凸轮卡合。
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公开(公告)号：CN204263905U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420512515.5
申请日：2014-09-05
Applicant: 爱信精机株式会社
IPC: B60J7/04
CPC classification number: B60J7/0435 , B60J7/024
Abstract: 本实用新型提供车用天窗装置，进一步增加保持倾斜向上状态进行打开动作的可动面板的开口量。具有止挡机构(40)，其在可动面板的全闭状态下，驱动蹄(21)向车辆的前方移动时限制可动面板的移动从而使该可动面板切换为倾斜向上状态，在该倾斜向上状态下，驱动蹄进一步向车辆前方移动后向车辆的后方移动时使保持倾斜向上状态并解除可动面板的移动限制；被驱动蹄(21)支承的固定凸轮(51)以及支承于可动面板的车辆宽度方向各边缘部分的旋转凸轮(48)。在倾斜向上状态下通过驱动蹄(21)的进一步向车辆前方的移动利用固定凸轮按压旋转凸轮，之后固定凸轮以及旋转凸轮卡合使得驱动蹄向车辆的后方移动时可动面板一体地移动。
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公开(公告)号：CN204263903U
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201420512307.5
申请日：2014-09-05
Applicant: 爱信精机株式会社
CPC classification number: B60J7/0435 , B60J7/024
Abstract: 本实用新型提供一种车辆用天窗装置，具有：止挡机构(40)，在可动面板的全闭状态下，当驱动导板(21)向车辆的前方移动时，该止挡机构限制可动面板的移动而使该可动面板过渡至向上倾斜状态，在该向上倾斜状态下，当驱动导板进一步向车辆的前方移动之后向车辆的后方移动时，该止挡机构保持向上倾斜状态而解除可动面板的移动限制；支承于驱动导板的固定凸轮(51)以及支承于可动面板的车辆的宽度方向各缘部的旋转凸轮(48)，在向上倾斜状态下通过驱动导板进一步向车辆的前方移动而由固定凸轮按压旋转凸轮，由此然后当驱动导板向车辆的后方移动时以可动面板一体地移动的方式使固定凸轮以及旋转凸轮卡合。
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公开(公告)号：CN204095470U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420512526.3
申请日：2014-09-05
Applicant: 爱信精机株式会社
Inventor： 桂慎太郎
CPC classification number: B60J7/0435 , B60J7/024
Abstract: 本实用新型提供车用天窗装置，能够进一步增加保持倾斜向上状态进行打开动作的可动面板的开口量。具有：止挡机构(40)，其在可动面板的全闭状态下，驱动蹄(21)向车辆的前方移动时限制可动面板的移动从而使该可动面板移至倾斜向上状态，在该倾斜向上状态下，驱动蹄进一步向车辆前方移动后向车辆的后方移动时使保持倾斜向上状态并解除可动面板的移动限制；被驱动蹄(21)支承的固定凸轮(51)以及支承于可动面板的车辆宽度方向各边缘部分的旋转凸轮(48)。在倾斜向上状态下通过驱动蹄(21)的进一步向车辆前方的移动利用固定凸轮按压旋转凸轮，之后固定凸轮以及旋转凸轮卡合使得驱动蹄向车辆的后方移动时可动面板一体地移动。
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