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公开(公告)号：CN110261105B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201910744880.6
申请日：2019-08-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M13/022
Abstract: 本发明公开了一种电控离合器的标定方法及装置，包括：获得电控离合器实际动作曲线与规定位置点及对应时间所围成的实际面积，获得电控离合器理想动作曲线与规定位置点及对应时间所围成的理想面积；获得实际面积与理想面积的面积差值△S；根据△S所位于的区间，选择与区间对应的PWM占空比，PWM占空比对应电控离合器的执行机构的阀门开度，PWM占空比越大，则对应阀门开度越大。该方法在不改变电控离合器硬件配置的基础上，极大提高离合器执行机构动作的一致性，解决量产电控离合器存在的尺寸和装配差异性弊端，有效提高电控离合器匹配整车后的动力传递平稳性，大大的降低了离合器工作过程中的异常磨损，提高离合器硬件的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119329536A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411780237.6
申请日：2024-12-05
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程车辆的发电功率修正方法、装置及增程矿卡，增程车辆的发电功率修正方法包括：获取车辆运营海拔高度；根据车辆运营海拔高度获取当前车辆电池电量值；根据车辆运营海拔高度获取车辆下坡能量回收电量值；获取电池电量最大限值；根据当前车辆电量值、车辆下坡能量回收电量值和电池电量最大限值修正车辆的发电功率。通过车辆运营海拔高度、当前车辆电池电量值、车辆下坡能量回收电量值和电池电量最大限值对应修正车辆的发电功率，以解决电池电量偏低、偏高或者电池过程的问题，提高车辆行驶可靠性和安全性。
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公开(公告)号：CN115817285B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211678262.4
申请日：2022-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括如下步骤：根据车速、当前电池剩余电量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池基本功率；根据当前工况确定功率调节量，当前工况至少包括载重爬坡工况和/或温度调节器使用工况；根据燃料电池基本功率、功率调节量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池需求功率；将燃料电池需求功率发送给燃料电池，燃料电池按照接收到的燃料电池需求功率响应电流需求。通过本发明方法满足车辆不同工况下的功率响应，避免出现高驱动需求时功率不足电池电量持续下降情况或低驱动需求时电池过充的情况，能够兼顾车辆不同工况下功率需求。
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公开(公告)号：CN117227499A
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202310795637.3
申请日：2023-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本发明公开了纯电车传动系控制方法及纯电车辆，该纯电车传动系控制方法包括：车辆在驱动模式下松开加速踏板或车辆在刹车回收模式下松开刹车踏板时，依据是否踩刹车踏板及刹车踏板深度变化率、是否踩踏加速踏板及加速踏板深度变化率、当前的挡位状态，以及当前的车速判断车辆是否进入延时模式；若车辆进入延时模式，则开始计时，为计时时长；与此同时，依据车辆当前的车速确定车辆的需求预紧扭矩；电机输出需求预紧扭矩；依据计时时长、是否踩刹车踏板以及是否踩踏加速踏板判断车辆是否退出延时模式。控制精度高，能够有效改善车辆在扭矩突变过程中造成的车辆产生异响的现象，提升了驾驶舒适度，提升了安全性。
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公开(公告)号：CN115817285A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211678262.4
申请日：2022-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明涉及燃料电池汽车技术领域，尤其涉及一种车辆控制方法、装置、车辆及存储介质。方法包括如下步骤：根据车速、当前电池剩余电量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池基本功率；根据当前工况确定功率调节量，当前工况至少包括载重爬坡工况和/或温度调节器使用工况；根据燃料电池基本功率、功率调节量、电池允许最大功率和电机允许最大功率确定燃料电池需求功率；将燃料电池需求功率发送给燃料电池，燃料电池按照接收到的燃料电池需求功率响应电流需求。通过本发明方法满足车辆不同工况下的功率响应，避免出现高驱动需求时功率不足电池电量持续下降情况或低驱动需求时电池过充的情况，能够兼顾车辆不同工况下功率需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114161935A
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN202111615123.2
申请日：2021-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种电磁阀异常的判断方法，该方法应用于氢能源动力汽车，汽车包括多个氢瓶和与多个氢瓶对应的多个电磁阀，每个氢瓶通过一个电磁阀连接输出管道，该方法包括：向多个电磁阀发送开启指令；获得输出管道在起始时刻的起始压强，和输出管道在终点时刻的终点压强；根据起始压强和终点压强，获得氢气变化质量；获得起始时刻至终点时刻之间的实际氢气变化质量；当氢气变化质量和实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，判断电磁阀异常。如果存在电磁阀异常，该氢瓶中的压强与输出管道中的压强存在差别，从而导致按照输出管道中压强计算的氢气变化质量与实际氢气变化质量之间存在较大的差别，可以判断多个电磁阀中存在电磁阀异常。
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公开(公告)号：CN118790053A
公开(公告)日：2024-10-18
申请号：CN202411278485.0
申请日：2024-09-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
Abstract: 本申请公开了一种增程汽车的放电控制方法及相关装置，涉及增程汽车技术领域，获取动力电池的当前SOC，并确定当前SOC所在的目标SOC区间；在目标SOC区间为预设的第一高风险SOC区间的情况下，响应刹车制动操作，控制发动机进行制动耗电，并且，按照能够保持当前转速和当前总扭矩的最低电机效率曲线，控制增程电机进行转速耗电，以实现驱动电机制动能量小于动力电池的耗电量与剩余容量充电功率之和，第一高风险SOC区间的最小值大于动力电池在正常工作状态下的最大SOC。本申请可以同时控制发动机制动耗电和增程电机转速耗电，加大动力电池的电量消耗，并保证最大制动力。
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公开(公告)号：CN114161935B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111615123.2
申请日：2021-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
IPC: B60L3/00
Abstract: 本申请公开了一种电磁阀异常的判断方法，该方法应用于氢能源动力汽车，汽车包括多个氢瓶和与多个氢瓶对应的多个电磁阀，每个氢瓶通过一个电磁阀连接输出管道，该方法包括：向多个电磁阀发送开启指令；获得输出管道在起始时刻的起始压强，和输出管道在终点时刻的终点压强；根据起始压强和终点压强，获得氢气变化质量；获得起始时刻至终点时刻之间的实际氢气变化质量；当氢气变化质量和实际氢气变化质量之间的差值大于质量阈值时，判断电磁阀异常。如果存在电磁阀异常，该氢瓶中的压强与输出管道中的压强存在差别，从而导致按照输出管道中压强计算的氢气变化质量与实际氢气变化质量之间存在较大的差别，可以判断多个电磁阀中存在电磁阀异常。
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公开(公告)号：CN117002274A
公开(公告)日：2023-11-07
申请号：CN202311063910.X
申请日：2023-08-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源动力科技有限公司
IPC: B60L15/20
Abstract: 本发明公开了一种清扭斜率控制方法、装置、车辆及存储介质。该清扭斜率控制方法包括：在当前电动汽车整车处于换挡清扭阶段时，控制电机需求扭矩以第一清扭斜率清零后，实时获取当前电机转速，并根据所述当前电机转速确定与其对应的电机转速变化率；根据所述电机转速变化率确定斜率调整系数，并根据所述斜率调整系数和所述第一清扭斜率确定第二清扭斜率，以控制电机需求扭矩以所述第二清扭斜率清零。本发明实现对换挡清扭斜率自适应调整，并在监测到电机有超速风险时自动修正清扭斜率，提升整车性能，降低故障率。
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公开(公告)号：CN116085459A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310274632.6
申请日：2023-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴新能源科技有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种气动AMT挂挡控制方法，包括根据换挡气缸的初始气压值和目标挡位，确定换挡执行机构的基础气缸充气时长，监测能够体现挂挡过程中换挡执行机构运动工况的工况表征值；按照预设间隔时间循环进行换挡执行机构气缸充气时长修正；根据换挡气缸的初始气压值、目标挡位和当前气缸充气进行时长，确定当前时刻工况表征值的理论值；根据当前气缸充气进行时长和当前时刻工况表征值的实际值与当前时刻工况表征值的理论值之间的差值对基础气缸充气时长进行修正，得到本次换挡执行机构气缸充气时长修正的第一修正后气缸充气时长；如果当前气缸充气进行时长不小于第一修正后气缸充气时长，则停止向换挡气缸内充气。
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