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公开(公告)号：CN109209669A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201811142827.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开的控油阀门的控制方法及装置，采集控油阀门数据；将所述控油阀门数据作为运行数据，控制预设的控油阀门模型进行运行，得到流经控油阀门的电流数据；对所述电流数据进行处理，得到修正系数；根据所述修正系数对所述控油阀门进行控制。本发明以流经控油阀门的电流数据来计算修正系数，相比于现有技术中采用流经控油阀门的油温或冷却液温度得到修正系数的方式更加直接和准确，对控油阀门的控制也更加精准，进而使轨压控制更加稳定。
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公开(公告)号：CN110988561B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201911334883.9
申请日：2019-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开提供一种分时诊断的有效性检测方法、装置、设备及可读存储介质，包括：在用于控制加热丝通电的继电器连通后，采集诊断针脚的电压值；确定电压值从0爬升到预设电压的第一时长；比对第一时长与预设时长得到时长偏差，若时长偏差大于阈值，则进行报警，以提醒用户分时诊断存在误报的风险。本公开提供的检测方法、装置、设备及可读存储介质中，通过确定诊断针脚的电压值爬升时长的方式，能够确定分时诊断是否有效。从而能够预先提醒用户及时检修SCR系统，而不是仅仅依赖于分时诊断发出的故障报出。
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公开(公告)号：CN109944705B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN201910203795.9
申请日：2019-03-18
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明提供的发动机启动控制方法及装置，应用于汽车技术领域，该方法在发动机冷启动状态下，实时获取发动机转速，当发动机转速升高至表征发动机启动成功的启动转速后，获取外特性油量修正值，并根据该外特性油量修正值提高与发动机当前转速对应的外特性油量，即增大发动机当前的外特性油量，得到修正供油量，在预设时长内控制发动机采用修正供油量启动，使发动机有足够的燃油克服冷启动状态下的困难因素，从而提高发动机冷启动成功的机率，改善用户的使用感受。
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公开(公告)号：CN114135378A
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202111492690.3
申请日：2021-12-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种SCR催化器移除诊断方法、装置、设备及存储介质，方法包括：确定车辆处于再生阶段且SCR催化器的安装位置在再生阶段的上游温度和下游温度均高于预设温度阈值的持续时间大于预设第一时间阈值时，待车辆进入冷却阶段后，持续检测上游温度和下游温度；根据冷却阶段的上游温度和下游温度，确定当第一冷却时间小于预设第二时间阈值或者确定当检测热量小于预设值时，确定SCR催化器被移除；其中，第一冷却时间为安装位置在冷却阶段的上游温度与下游温度之间的温度差大于预设温度差的持续时间；检测热量为在冷却阶段经过上游温度对应的位置处的尾气的热量与经过下游温度对应的位置处的尾气的热量的变化值。
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公开(公告)号：CN109209669B
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN201811142827.0
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开的控油阀门的控制方法及装置，采集控油阀门数据；将所述控油阀门数据作为运行数据，控制预设的控油阀门模型进行运行，得到流经控油阀门的电流数据；对所述电流数据进行处理，得到修正系数；根据所述修正系数对所述控油阀门进行控制。本发明以流经控油阀门的电流数据来计算修正系数，相比于现有技术中采用流经控油阀门的油温或冷却液温度得到修正系数的方式更加直接和准确，对控油阀门的控制也更加精准，进而使轨压控制更加稳定。
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公开(公告)号：CN110262459A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910581824.5
申请日：2019-06-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明公开了一种故障信息输出控制方法及系统，在多个ECU中确定主ECU和从ECU；将各个所述从ECU的故障诊断信号根据标定需要传递的故障，进行编码处理，获得故障报文；控制各个所述从ECU将与之对应的故障报文发送至所述主ECU；读取所述主ECU输出的故障信息，其中，所述主ECU输出的故障信息为根据各个所述从ECU发送的故障报文生成的故障数据和所述主ECU的故障数据。本发明实现了将多ECU分为主从管理，使得将所有从ECU的故障诊断信号根据标定需要传递的故障，进行编码处理，然后通过报文全部传给主ECU进行报出和统一管理。实现了应用的便利性。
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公开(公告)号：CN109356732A
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201811148454.8
申请日：2018-09-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明提供了一种实现发动机越控模式的控制方法及装置，该方法包括：接收用于开启越控模式的第一信号；如果确定车辆处于故障状态，获取正常模式下故障状态预关联的降级；将携带有降级的第一控制指令发送至发动机控制器，以使发动机控制器不响应降级，直至接收到用于关闭越控模式的第二信号。本发明可以实现故障状态和降级的脱离，从而达到不限速不限扭的要求。
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