一种相控阵雷达天线背架轻量化方法

    公开(公告)号:CN113553710A

    公开(公告)日:2021-10-26

    申请号:CN202110831603.6

    申请日:2021-07-22

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本申请公开了一种相控阵雷达天线背架轻量化方法,该方法包括:步骤1,基于相控阵雷达天线背架的实测参数,采用区间‑概率不确定度量模型,建立背架轻量化可靠性模型;步骤2,基于等价模型原理,根据背架轻量化可靠性模型中天线背架的位移函数,计算天线背架位移量最大值不超过位移阈值的可靠性及位移约束条件;步骤3,采用迭代运算,计算预设条件下拉格朗日变化后位移约束条件的最大概率失效点,并根据最大概率失效点,计算背架轻量化可靠性模型的最优解,以确定相控阵雷达天线轻量化可靠性参数。通过本申请中的技术方案,解决了难以得到相控阵雷达天线背架精确概率模型的问题,并大幅度减少了可靠性优化过程中的计算量。

    一种两种测温方法同时测量的环冷机测温一体化装置

    公开(公告)号:CN111426403A

    公开(公告)日:2020-07-17

    申请号:CN201910586126.4

    申请日:2019-07-01

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明涉及一种两种测温方法同时测量的环冷机测温一体化装置,其包含了热电偶测温装置(1)、红外线测温装置(2)、搭载外壳(3)、操作单元(4),本发明环冷机测温一体化装置对现有的问题提出了解决办法,把两种主要测温方法集合与一体,提高了测温的准确性。其主要有:热电偶装置可以调节进入炉腔的长度,使其接触被测物,获取更为精准的被测物温度;红外线测温装置的照射通道被保护管保护且有除尘装置去除通道以及被测物表面灰尘,极大减小外界环境对红外线测温的影响,且尽可能使其测量的是被测物真实温度。

    一种考虑随机裂隙的地下洞室应力响应不确定性分析方法

    公开(公告)号:CN115292983A

    公开(公告)日:2022-11-04

    申请号:CN202210758503.X

    申请日:2022-06-30

    Abstract: 本发明提供一种考虑随机裂隙的地下洞室应力响应不确定性分析方法,包括以下步骤:根据工程经验,确定单条裂隙中点的位置参数,并建立单条裂隙对于地下洞室应力响应衰减值的神经网络模型;分析单条裂隙对于地下洞室应力响应衰减值的统计特性;获得随机裂隙对于地下洞室的应力响应衰减值的均值μ和方差Var。本发明将每条单条裂隙的影响都进行独立分析,并根据线性叠加原理将一定数量裂隙对于地下洞室应力响应的衰减值进行近似。随后应用单变量降维积分法来提高不确定性分析效率,获得单条裂隙对于地下洞室应力响应的衰减值的统计特性,能够大幅度减少计算量,最后获得随机裂隙对于洞室响应衰减值的均值和方差,为随后洞室设计提供了坚实的设计基础。

    一种相控阵雷达天线背架轻量化方法

    公开(公告)号:CN113553710B

    公开(公告)日:2022-09-09

    申请号:CN202110831603.6

    申请日:2021-07-22

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本申请公开了一种相控阵雷达天线背架轻量化方法,该方法包括:步骤1,基于相控阵雷达天线背架的实测参数,采用区间‑概率不确定度量模型,建立背架轻量化可靠性模型;步骤2,基于等价模型原理,根据背架轻量化可靠性模型中天线背架的位移函数,计算天线背架位移量最大值不超过位移阈值的可靠性及位移约束条件;步骤3,采用迭代运算,计算预设条件下拉格朗日变化后位移约束条件的最大概率失效点,并根据最大概率失效点,计算背架轻量化可靠性模型的最优解,以确定相控阵雷达天线轻量化可靠性参数。通过本申请中的技术方案,解决了难以得到相控阵雷达天线背架精确概率模型的问题,并大幅度减少了可靠性优化过程中的计算量。

    一种相控阵雷达不确定性变形下方向图区间分析方法

    公开(公告)号:CN112966417B

    公开(公告)日:2022-08-26

    申请号:CN202110261618.3

    申请日:2021-03-10

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本申请公开了一种相控阵雷达不确定性变形下方向图区间分析方法,采用区间度量模型度量雷达阵面的不确定性变形,进而量化不确定性变形下相控阵雷达方向图副瓣的波动规律。包括分析雷达阵面不确定变形的区间中值、区间半径和空间相关性函数构造;利用区间场度量模型度量雷达阵面在服役载荷作用下产生的不确定性变形;将雷达阵面不确定性变形的区间场模型引入电磁‑结构耦合方向图函数公式,计算得到相控阵雷达的方向图,进而获取阵面不确定性变形下相控阵雷达方向图副瓣的上下边界。通过本申请中的技术方案,以得到雷达方向图副瓣上下边界表征形式,可量化雷达阵面不确定性变形对雷达方向图的影响规律,为雷达实际工程设计与优化提供指导和参考。

    一种重载传送链装置承载不确定性区间主成分分析方法

    公开(公告)号:CN114266193A

    公开(公告)日:2022-04-01

    申请号:CN202111497637.2

    申请日:2021-12-09

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种重载传送链装置承载不确定性区间主成分分析方法,包括:步骤1、由重载传送链装置不确定变量的不确定范围及不确定变量间的相关性确定不确定域表达式;步骤2、将不确定域表达式由原始坐标系映射到中间坐标系;步骤3、计算映射在中间坐标系中的不确定域表达式的区间长度表达式;步骤4、计算不确定变量的差异性指标;步骤5、通过最大化差异性指标确定中间坐标系的表达式,进而得到椭球主坐标轴。本发明可以有效提高了重载传送链装置不确定性分析的计算效率,一定程度上避免后续对重载传送链装置开展结构不确定性传播分析、可靠性评估与优化等结构分析与设计时出现高维数值计算与优化求解的困难。

    一种相控阵雷达天线背架轻量化方法

    公开(公告)号:CN113868864A

    公开(公告)日:2021-12-31

    申请号:CN202111144134.7

    申请日:2021-09-28

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明涉及一种相控阵雷达天线背架轻量化方法,包括基于相控阵雷达天线背架的实测参数,采用区间过程不确定度量模型,建立时变约束的相控阵雷达天线背架轻量化可靠性模型;根据相控阵雷达天线背架轻量化可靠性模型计算天线背架位移量最大值不超过位移阈值的可靠性,并构建基于时变非概率可靠性的轻量化模型;采用区间K‑L展开法来近似时变可靠性约束,将其转换成等价的CPA求解模型;使用顺序优化与可靠性分析法来求解被转换而成的CPA求解模型。本发明时变可靠性优化方法同时考虑了外界载荷的时变性,又只需少量样本便可以建立对于模型,为相控阵雷达的设计提供一组合适的设计结果,具有一定的可行性、经济性及实际工程应用价值。

    一种针对振动筛的时变可靠性优化设计系统及方法

    公开(公告)号:CN112507594A

    公开(公告)日:2021-03-16

    申请号:CN202011501388.5

    申请日:2020-12-17

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明公开了一种针对振动筛的时变可靠性优化设计系统,包括:不确定性度量模块、不确定性传播模块、可靠性分析模块、可靠性优化模块和序列求解模块,该设计系统可以实现受振动筛在筛内物料量、振动电机的振动力、频率在小样本、具有时变不确定性情况下的可靠性精确分析,获得振动筛筛分效率、筛体应力情况的可靠性指标,同时通过优化得到目标参数的最优值及其对应的工况参数值,从而解决时变小样本因素影响条件下筛体破损失效和筛分效果。

    一种节能型可调球磨机筒体内衬板装置

    公开(公告)号:CN110152807A

    公开(公告)日:2019-08-23

    申请号:CN201910618407.3

    申请日:2019-07-10

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本发明涉及一种节能型可调球磨机筒体内衬板装置,该内衬板装置包括多个贴合球磨机筒体内周壁依次安装的衬板本体,相邻衬板本体之间相互接触并绕球磨机筒壁内侧排列环绕一周,在每个衬板本体的内侧安装有挡板,挡板的底端两侧分别与衬板本体之间铰接,在所述衬板本体与挡板之间的左、右两端分别安装有驱动装置,所述驱动装置同时驱动挡板围绕与衬板本体铰接的铰接点转动。本发明可以根据球磨机振动情况通过PLC控制系统控制调节衬板本体与挡板之间的夹角ɑ,能有效带动球磨机研磨体随筒体上升到理想高度并抛射下落击碎矿料,同时能很好的滤掉堆积在研磨体下方的小矿料颗粒,使球磨机工作始终保持高效率破碎水平。

    一种双层汽车悬架弹簧减震器

    公开(公告)号:CN216768180U

    公开(公告)日:2022-06-17

    申请号:CN202122869581.0

    申请日:2021-11-22

    Applicant: 湖南大学

    Abstract: 本实用新型公开了一种双层汽车悬架弹簧减震器,包括上端减震组件和下端减震组件,上端减震组件包括上端固定板、上端固定架、弹簧中心柱、第一弹簧固定架、螺旋弹簧和碳纤维管,所述下端减震组件包括下端固定板、下端固定架、橡胶弹簧、第二弹簧固定架和弹簧支撑架。本实用新型通过下端减震组件和上端减震组件分别消化余震,保证车辆的平稳运行,实现良好的减震效果;本实用新型结构简洁、灵巧、制造成本低;同时具有操作简单、方便的优点,实用性强,路面适应性强,具有生产价值。

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