-
公开(公告)号:CN104847365B
公开(公告)日:2018-01-12
申请号:CN201510256870.X
申请日:2015-05-20
申请人: 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种小净距四车道浅埋大跨隧道施工方法,包括:步骤S10,沿纵向错开施工两隧道,错距不小于40m,进行超前洞口长棚管、超前注浆小导管以及中空注浆锚杆作业,用以注浆加固围岩形成复合式衬砌支护结构;步骤S20,侧导坑上半断面的开挖及支护;步骤S30,侧导坑下半断面的开挖及支护,侧导坑模筑二次衬砌;步骤S40,中间洞室上半断面的开挖及支护;步骤S50,中间洞室下半断面的开挖及支护,中间洞室模筑二次衬砌;步骤S60,路面铺装及墙面装修。实施本发明的小净距四车道浅埋大跨隧道施工方法,能够在具有较为破碎岩石体的V级围岩中双向暗挖分离式两洞隧道,满足隧道施工安全,降低施工风险;能够提升施工效率,节省工期。
-
公开(公告)号:CN110294615B
公开(公告)日:2021-10-26
申请号:CN201910701125.X
申请日:2019-07-31
申请人: 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司 , 中南大学
IPC分类号: C04B28/00
摘要: 本发明提供了一种新型大流动性摊铺混凝土,包括水泥34~39份、矿物掺和料17~20份、粗骨科110~131份、细骨料82~95份、自来水15~19份、外加剂1.6~2份,复合触变剂0.7~1份;其中,外加剂为聚羧酸高效减水剂和引气剂,所述复合触变剂为淀粉磷酸脂、超细沸石粉及明胶。本发明将淀粉磷酸脂、超细沸石粉、明胶、聚羧酸高效减水剂、引气剂与其他原料相混合使得混凝土兼具大流动性和优良的形状保持能力,解决了混凝土流动性与形状保持能力间的矛盾,且能解决目前通过外加高频振动来密实低流动性混凝土而带来的混凝土过振,骨料沉降离析、含气量降低等问题,大大提高混凝土施工性能和工程使用寿命,保证了摊铺质量更光滑均匀。
-
公开(公告)号:CN107605489A
公开(公告)日:2018-01-19
申请号:CN201710748041.2
申请日:2017-08-28
申请人: 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
摘要: 本发明公开了一种三线大跨隧道斜井进正洞施工方法,包括以下步骤:第一步:开挖斜井至正洞交界处,在斜井与正洞交叉口处设置加强支护,加强支护末端设置门架,门架纵向设置连接板;第二步:采用导洞方式向上挑顶进入正洞,斜向上开挖爬坡导洞至与正洞拱顶位于同一高程,继续施工导洞,直至正洞左侧边线;第三步:正线拱架安装,施工正洞初支;第四步:按双侧壁导洞法施工正线隧道,及时支护临时支撑,形成双侧壁导洞法施工工艺。斜井与正洞交叉口处设置加强支护,加强支护末端设置门架,门架纵向设置连接板,加强交叉口处的结构稳定性,结构简单,施工便捷,安全可靠,有效解决斜井及正线断面尺寸差距较大,施工难度大的问题。
-
公开(公告)号:CN107587521A
公开(公告)日:2018-01-16
申请号:CN201710748217.4
申请日:2017-08-28
申请人: 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中交第二航务工程局有限公司
IPC分类号: E02D29/05 , E02D29/055 , E04B1/00
摘要: 本发明公开了一种地铁车站预留市政隧道节点的施工方法,包括以下步骤:第一步:开挖基坑前的准备工作;第二步:施工围护结构及钢管中柱;第三步:施工结构顶板及大跨度T型梁;第四步:局部防水节点施工;第五步:临时支撑浇筑,盖挖逆作各层板施工。本发明采用盖挖逆作法减少施工对交通要道的影响,通过临时支撑体系解决了盖挖逆作市政隧道节点竖向跨度过大问题,通过T型梁满足节点支座负弯矩过大截面不足的问题,整个预留节点受力体系依托车站梁柱及框架结构体系,简化了地铁隧道与市政隧道交叉受力体系转化复杂的问题。
-
公开(公告)号:CN114001857A
公开(公告)日:2022-02-01
申请号:CN202111466748.7
申请日:2021-12-03
申请人: 深圳市市政设计研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要: 一种富水地层隧道衬砌的外水压力测试装置及测试方法,其特征在于:隧道衬砌模型置于圆柱形的试验箱体的底部;隧道衬砌模型外侧设有水压力传感,上方的试验箱体内埋设有一层或多层模拟土样;试验箱体由带底的底部箱筒和多节无底的箱筒拼接而成;试验箱体的顶部设置有带阀门的进水管;底部箱筒和箱筒均设置有带阀门的排水管,且排水管上安装有流速计。该装置能够模拟出富水地层的不同围岩、不同水头高度、不同排水条件的环境,测出在特定环境下隧道衬砌所受的外水压力;其测得的外水压力值与实际工程中隧道衬砌的水压力值更接近,从而能为为富水地层隧道的抗水压防水设计、施工及维护,提供更准确的试验依据;进而更好的保证隧道的安全运营。
-
公开(公告)号:CN110294615A
公开(公告)日:2019-10-01
申请号:CN201910701125.X
申请日:2019-07-31
申请人: 深圳市市政设计研究院有限公司 , 中铁一局集团新运工程有限公司 , 中南大学
IPC分类号: C04B28/00
摘要: 本发明提供了一种新型大流动性摊铺混凝土,包括水泥34~39份、矿物掺和料17~20份、粗骨科110~131份、细骨料82~95份、自来水15~19份、外加剂1.6~2份,复合触变剂0.7~1份;其中,外加剂为聚羧酸高效减水剂和引气剂,所述复合触变剂为淀粉磷酸脂、超细沸石粉及明胶。本发明将淀粉磷酸脂、超细沸石粉、明胶、聚羧酸高效减水剂、引气剂与其他原料相混合使得混凝土兼具大流动性和优良的形状保持能力,解决了混凝土流动性与形状保持能力间的矛盾,且能解决目前通过外加高频振动来密实低流动性混凝土而带来的混凝土过振,骨料沉降离析、含气量降低等问题,大大提高混凝土施工性能和工程使用寿命,保证了摊铺质量更光滑均匀。
-
公开(公告)号:CN108625864A
公开(公告)日:2018-10-09
申请号:CN201810237983.9
申请日:2018-03-22
申请人: 深圳市市政设计研究院有限公司
摘要: 本发明公开了一种穿浅埋水域隧道的盾构施工方法,用以在埋深不足一倍构盾洞径的浅埋水域的盾构隧道地层中实施构盾施工,包括以下步骤:在盾构装置通过隧道埋深不足一倍构盾洞径的浅埋水域的盾构隧道地层前,在浅埋水域的盾构隧道地层的上方进行填土填筑,形成人工岛,人工岛的筑岛材料使用粘性土,其中:使用粘性土填筑时进行分层压实,且压实度不小于95%;盾构装置掘进通过浅埋水域;对人工岛进行绿化景观处理。实施本发明的穿浅埋水域隧道的盾构施工方法,能够降低现场施工的风险,结构安全并能满足工程经济的要求;施工速度快,节省工期。
-
公开(公告)号:CN108589771A
公开(公告)日:2018-09-28
申请号:CN201810238064.3
申请日:2018-03-22
申请人: 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号: E02D29/045
摘要: 本发明公开了一种已运营地下车站增层换乘节点施工方法,包括:分层对称开挖增层换乘节点两侧基坑到基坑底部;边开挖边降水,施做车站主体结构,在节点处预留后浇带;在增层换乘节点顶部两侧的第一断面导洞暗挖,全断面注浆分段开挖土方和型钢支护,分段施做斜撑、续接内衬墙;在增层换乘节点底部的第二断面导洞暗挖,超前大管棚,全断面深孔注浆、分步开挖土方和型钢支护。实施本发明的已运营地下车站增层换乘节点施工方法,在保证地下车站已运营线路安全的基础上,在已运营地下车站下方增加大空间土方开挖施做换乘节点;可形成流水线作业,施工速度快、工程投入和施工风险低,安全可靠。
-
公开(公告)号:CN104847365A
公开(公告)日:2015-08-19
申请号:CN201510256870.X
申请日:2015-05-20
申请人: 深圳市市政设计研究院有限公司
CPC分类号: E21D9/00 , E21D11/003 , E21D11/105 , E21D11/38 , E21F16/02
摘要: 本发明公开了一种小净距四车道浅埋大跨隧道施工方法,包括:步骤S10,沿纵向错开施工两隧道,错距不小于40m,进行超前洞口长棚管、超前注浆小导管以及中空注浆锚杆作业,用以注浆加固围岩形成复合式衬砌支护结构;步骤S20,侧导坑上半断面的开挖及支护;步骤S30,侧导坑下半断面的开挖及支护,侧导坑模筑二次衬砌;步骤S40,中间洞室上半断面的开挖及支护;步骤S50,中间洞室下半断面的开挖及支护,中间洞室模筑二次衬砌;步骤S60,路面铺装及墙面装修。实施本发明的小净距四车道浅埋大跨隧道施工方法,能够在具有较为破碎岩石体的V级围岩中双向暗挖分离式两洞隧道,满足隧道施工安全,降低施工风险;能够提升施工效率,节省工期。
-
公开(公告)号:CN102296968B
公开(公告)日:2014-07-16
申请号:CN201110133724.X
申请日:2011-05-23
申请人: 深圳市市政设计研究院有限公司
IPC分类号: E21D11/06
摘要: 本发明公开了一种隧道中隔墙衬砌结构,所述中隔墙是多组连续设置的悬臂板体结构;所述中隔墙的一端部通过一底座墙固定在所述隧道底板上,所述底座墙呈梯台状,所述底座墙的墙体表面与所述隧道底板互成夹角;所述中隔墙相对的另一端部与所述隧道拱顶设置分离,其通过一顶部连接件与所述隧道拱顶连接,所述顶部连接件分别固定在所述中隔墙的顶端和所述隧道拱顶上并与所述中隔墙的顶端、所述隧道拱顶相互围挡形成一具有开口端的空隙;多填充层填充在所述空隙中将所述空隙封闭。采用本发明实施例的隧道中隔墙衬砌结构,能够较佳的保证中隔墙自身的施工质量,易于形成流水线作业,具有施工速度快、工程投入和施工风险低等优点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-