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公开(公告)号：CN117420030A
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202311484955.4
申请日：2023-11-09
Applicant: 深圳市地铁集团有限公司 , 中铁科学研究院有限公司 , 深圳大学
Abstract: 本发明公开了无筋钢纤维混凝土盾构管片的裂缝宽度及正截面承载力测定方法，包括以下步骤：S1、通过无筋钢纤维混凝土开口梁三点弯曲试验，获取得到不同掺量的无筋钢纤维混凝土在不同开口位移下的试验加载力F‑W曲线；S2、得到不同钢掺量条件下的弯拉强度‑开口位移关系；S3、建立弹性弯拉残余强度比值‑钢掺量关系；S4、判定刚塑性本构模型，或者裂后软/硬化本构模型；S5、得到抗拉残余强度设计值fFtu；S6、得到无筋钢纤维混凝土开裂后，钢纤维应力增量；S7、得到钢纤维通过界面传导至混凝土的应力增量；S8、得到钢纤维应变平均增量；S9、根据S8得到的钢纤维应变平均增量，得到裂缝宽度；S16、根据S8得到无筋钢纤维混凝土管片正截面残余承载力。
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公开(公告)号：CN116124224B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310376513.1
申请日：2023-04-11
Applicant: 深圳大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多源异构数据的盾构隧道韧性监测方法，包括如下步骤：多源异构数据采集和计算机数据处理：其中，多源异构数据采集：分别采集隧道位移μ，隧道断面收敛△D，隧道病害面积S数据；计算机数据处理包括如下步骤：S1,数据预处理；S2,数据处理：对步骤S1预处理后的多源异构数据进行处理，计算出隧道性能指标P和隧道韧性指标Re；S3,隧道状态判断；S4,人工论证；S5,根据步骤S4中隧道韧性所处的状态；S6,对处理后的数据进行存储归档；S7,终端输出：将S6步骤中的得出的数据通过多终端展示输出。本发明能够对隧道进行全面的监测，监测结果可靠，误差小，可靠性高，同时监测成本较低，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN116124224A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202310376513.1
申请日：2023-04-11
Applicant: 深圳大学 , 中铁南方投资集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于多源异构数据的盾构隧道韧性监测方法，包括如下步骤：多源异构数据采集和计算机数据处理：其中，多源异构数据采集：分别采集隧道位移μ，隧道断面收敛△D，隧道病害面积S数据；计算机数据处理包括如下步骤：S1,数据预处理；S2,数据处理：对步骤S1预处理后的多源异构数据进行处理，计算出隧道性能指标P和隧道韧性指标Re；S3,隧道状态判断；S4,人工论证；S5,根据步骤S4中隧道韧性所处的状态；S6,对处理后的数据进行存储归档；S7,终端输出：将S6步骤中的得出的数据通过多终端展示输出。本发明能够对隧道进行全面的监测，监测结果可靠，误差小，可靠性高，同时监测成本较低，自动化程度高。
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公开(公告)号：CN115999403A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310094365.4
申请日：2023-01-13
Applicant: 深圳大学
Abstract: 本申请涉及一种纤维材料分散方法、系统以及纤维材料收集系统，涉及纤维材料技术领域，其分散方法包括：获取纤维材料分散启动信息；根据纤维材料分散启动信息与带电启动信息及送风启动信息的对应关系，分析获取与纤维材料分散启动信息相对应的带电启动信息及送风启动信息，并将带电启动信息发送至外加电场装置，将送风启动信息发送至送风装置；获取纤维材料分散情况检测信息；判断纤维材料分散情况检测信息是否满足纤维材料分散情况基准信息；若为是，则发送纤维材料运送控制信息至外加电场装置；发送混合控制信息至混合装置；若为否，则继续获取纤维材料分散情况检测信息。本申请具有提高纤维材料的整体利用率从而降低造价的效果。
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公开(公告)号：CN118657061B
公开(公告)日：2024-12-10
申请号：CN202411124957.7
申请日：2024-08-16
Applicant: 深圳大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/27 , G16C60/00 , G06N3/126 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种纤维混凝土材料本构模型计算方法及其系统，属于纤维混凝土材料本构模型计算领域，该方法包括分别获取纤维混凝土拉伸状态下的应力应变曲线和压缩状态下的应力应变曲线；根据拉伸状态下的应力应变曲线和压缩状态下的应力应变曲线，分别得到拉伸数据集和压缩数据集；根据拉伸数据集和压缩数据集，利用遗传规划算法，得到拉伸状态下的本构方程和压缩状态下的本构方程；根据拉伸状态下的本构方程和压缩状态下的本构方程，得到本构模型。本发明解决了现有的纤维混凝土材料本构模型计算方法效率低，精度不够的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118657061A
公开(公告)日：2024-09-17
申请号：CN202411124957.7
申请日：2024-08-16
Applicant: 深圳大学 , 中国国家铁路集团有限公司
IPC: G06F30/27 , G16C60/00 , G06N3/126 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种纤维混凝土材料本构模型计算方法及其系统，属于纤维混凝土材料本构模型计算领域，该方法包括分别获取纤维混凝土拉伸状态下的应力应变曲线和压缩状态下的应力应变曲线；根据拉伸状态下的应力应变曲线和压缩状态下的应力应变曲线，分别得到拉伸数据集和压缩数据集；根据拉伸数据集和压缩数据集，利用遗传规划算法，得到拉伸状态下的本构方程和压缩状态下的本构方程；根据拉伸状态下的本构方程和压缩状态下的本构方程，得到本构模型。本发明解决了现有的纤维混凝土材料本构模型计算方法效率低，精度不够的问题。
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公开(公告)号：CN118070406B
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410480339.X
申请日：2024-04-22
Applicant: 深圳大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/23 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种隧道三维建模设计方法、设备、介质及产品，涉及隧道三维建模设计领域，方法包括：根据初步设计的隧道外尺寸构建素材库；根据素材库确定不同隧道结构的设计方案；根据设计方案建立有限元计算模板文件；识别有限元计算模板文件中的关键字信息，更新材料参数以及上覆荷载信息，生成更新后的有限元计算模板文件；根据批处理文件，自动批量计算所述更新后的有限元计算模板文件，确定计算结果；所述计算结果包括衬砌、锚杆的变形以及应力；根据所述计算结果筛选隧道结构的最优设计方案；所述最优设计方案包括衬砌厚度、锚杆长度以及锚杆间距。本发明能够提高隧道结构设计方案的精准度以及效率。
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公开(公告)号：CN116539921A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310534536.0
申请日：2023-05-11
Applicant: 深圳大学
IPC: G01Q30/02
Abstract: 本申请涉及一种基于SEM扫描电镜技术的外加容器观测方法与系统，涉及材料微观研究技术领域，其方法包括：获取试样检测启动信息；根据试样检测启动信息与预设的电子束输出控制信息的对应关系，分析获取与试样检测启动信息相对应的电子束输出控制信息，并将电子束输出控制信息发送至电子束输出机构；获取试验样品放置于预设的检测容器内时的整体检测图像信息；根据整体检测图像信息、预设的容器图像基准信息与预设的试样结果图像信息的对应关系，分析获取与整体检测图像信息及容器图像基准信息相对应的试样结果图像信息，并发送试样结果图像信息至操作者所持终端。本申请具有方便SEM反映原状试验样品的真实特征的效果。
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公开(公告)号：CN118569144B
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411046641.0
申请日：2024-08-01
Applicant: 深圳大学
IPC: G06F30/28 , G06F30/13 , G06F111/04 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 本申请涉及一种饱和砂土液化大变形的模拟方法及系统，涉及饱和砂土液化模型的领域，其包括建立饱和砂土地基‑地下结构系统模型，并分析得到影响范围和模型中所有实体单元的应力场时程曲线、位移场时程曲线及孔隙水压力时程曲线；基于影响范围建立FDM‑DEM‑CFD耦合模型；对FDM‑DEM‑CFD耦合模型进行初始静力分析，建立初始平衡条件；于初始平衡条件下的FDM‑DEM‑CFD耦合模型中输入影响范围处的应力场时程、位移场时程及孔隙水压力时程，并进行流固耦合地震反应分析，以实现模拟，本申请具有通过整体与局部的信息换算，实现大尺度流固耦合分析，进而实现局部地层地震作用下的液化大变形模拟分析的效果。
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公开(公告)号：CN118464632B
公开(公告)日：2024-10-11
申请号：CN202410855364.1
申请日：2024-06-28
Applicant: 深圳大学
Abstract: 本发明公开了一种模拟实际工况下隧道管片错台的试验装置及试验方法，包括外箱体、内箱体、多个千斤顶、水箱以及监测组件，外箱体的内部设置有内箱体，内箱体的内部填充有土体，且土体内部设置有现浇隧道节段模型，外箱体与内箱体的相对应的面之间设置有千斤顶，外箱体的外侧还设置有水箱，水箱通过管道与内箱体的内部连通，现浇隧道节段模型的内部设置有监测组件；通过千斤顶可对内箱体内部的土体进行施压，使得土压力增加，通过水箱向内箱体内部充水，可对现浇隧道节段模型施加水压，通过施加水压与土压，以模拟真实状况下的隧道管片错台的场景，同时可通过监测组件监测现浇隧道节段模型在土压与水压下发生错台。
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