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公开(公告)号：CN113394623A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110578520.0
申请日：2021-05-26
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC: H01R13/652 , H01R24/00 , B60L53/16
Abstract: 本申请公开了一种充电插座结构、充电连接结构及电动汽车，包括：充电插座和金属法兰；金属法兰上形成有通孔，通孔与充电插座匹配，金属法兰通过通孔与充电插座固定连接，金属法兰用于与车身接触；充电插座包括第一孔洞和接地端子，第一孔洞设置在充电插座的端部，用于与充电插头充电设备中的接地导体匹配；接地端子包括第一弯折段、连接段和第二弯折段；第一弯折段设置在第一孔洞的内壁，第二弯折段设置在充电插座的外侧，第一弯折段和第二弯折段通过连接段连接，第二弯折段远离连接段的一端与金属法兰接触。本发明的实施能够在车辆充电时将车身接地，解决了现有充电连接零件较多、装配复杂成本较高的问题。
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公开(公告)号：CN111541376A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010287115.9
申请日：2020-04-13
Applicant: 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种功率转换电路及直流转换器，功率转换电路包括依次连接的原边开关网络、原边谐振模块、变压模块和副边整流模块，所述功率转换电路还包括控制模块，控制模块包括原边驱动单元、采样单元和逻辑门比较单元，采样单元与逻辑门比较单元相连，用于采样每个副边谐振回路的电流，并将每路电流信号输出至逻辑门比较单元，逻辑门比较单元与副边整流模块中的每个开关件的控制端相连，用于将每路副边电流信号与第一预设值比较后输出一对互为反相的门限矩形波信号，以对应驱动副边整流模块中与谐振回路相连的开关件的通断。在功率转换过程中无需对同步时间进行校准，减少了测试过程，降低了对数字信号处理器的应用功能要求。
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公开(公告)号：CN113451838B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110797828.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC: H01R13/533 , H05K7/20 , H01R13/04 , H01R13/10 , B60L53/16
Abstract: 本发明提供一种端子结构，包括：端子，端子包括连接端和与连接端连接的插接端，连接端用于与导体电连接，插接端用于与配对接口电连接；散热装置，散热装置包括传热组件和与传热组件连接的散热器，传热组件与连接端连接，以将端子的热量传递至散热器，以对端子散热；壳体，壳体具有容纳腔，连接端和传热组件部分位于容纳腔内，插接端和散热器位于容纳腔外。本发明提供的端子结构的结构简单，散热效率较高。
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公开(公告)号：CN114030371A
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202111348948.2
申请日：2021-11-15
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC: B60L53/16 , B60L53/302
Abstract: 本申请提供一种充电枪热管理装置、方法及充电桩。本申请实施例提供的充电枪热管理装置包括：充电枪以及热管理回路，其中，热管理回路包括冷却管路、热管理模块以及换热部，热管理模块与换热部通过冷却管路连接，而热管理模块包括半导体制冷片以及第一热交换模块，第一热交换模块用于在第一工况下对冷却管路中的冷却液进行冷却，半导体制冷片用于在第二工况下对冷却管路中的冷却液进行冷却，其中，第一工况下的第一工作温度低于第二工况下的第二工作温度，并且，换热部设置于充电枪中，以满足在保证充电功率的前提下，无需增大充电枪中线束直径，降低充电枪重量的目的，进而提高用户充电体验感的设计需求。
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公开(公告)号：CN113450963A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110797834.X
申请日：2021-07-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本发明提供一种功率线缆及冷却线缆，功率线缆包括绝缘套、冷却管和多个功率子线缆，多个所述功率子线缆环绕贴合设置于所述冷却管的外壁，所述绝缘套包裹设置于多个所述功率子线缆的外部；靠近所述绝缘套的第一端的所述冷却管的内侧与所述冷却管的外侧互相连通。本发明冷却效果好。
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公开(公告)号：CN113386599A
公开(公告)日：2021-09-14
申请号：CN202110786856.6
申请日：2021-07-12
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本发明提供一种用于充电桩的充电线缆紧固装置及充电桩，涉及充电桩技术领域。其中，该充电线缆紧固装置包括：推环、安装座和多个夹爪，推环与安装座的端面连接固定，夹爪的后端与安装座的前端连接，至少一个夹爪的外表面为第一楔形面，至少一个外表面为第一楔形面的夹爪在推环内，推环的内表面具有与第一楔形面对应设置的第二楔形面，第二楔形面用于与第一楔形面抵接。该充电桩包括上述的充电线缆紧固装置。本发明提供的用于充电桩的充电线缆紧固装置及充电桩，采用内表面具有楔形面的推环挤压外表面具有楔形面的夹爪以将充电线缆夹紧固定，并使推环和安装座通过端面连接固定，可减少充电线缆紧固装置对空间的占用。
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公开(公告)号：CN113328288A
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110796431.3
申请日：2021-07-14
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC: H01R13/533 , H01R13/02 , H05K7/20 , B60L53/16 , B60L53/31 , B60L53/302
Abstract: 本发明提供一种充电连接器、电动车以及充电桩，涉及充电技术领域。其中，该充电连接器包括：壳体、充电端子和冷却箱，充电端子用于与导线连接，冷却箱由导热材料制成，充电端子和冷却箱均在壳体内与壳体固定连接，充电端子与冷却箱的表面导热连接，冷却箱内具有冷却介质腔，冷却介质腔的表面具有凹凸结构。该电动车和该充电桩均包括上述的充电连接器。本发明提供的充电连接器、电动车以及充电桩，通过冷却介质腔表面的凹凸结构，增大冷却介质腔与冷却介质的接触面，可提高对充电端子的降温效果。
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公开(公告)号：CN111446859A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010287716.X
申请日：2020-04-13
Applicant: 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种CLLC双向直流-直流变换器，属于电力电子技术领域。其中所述CLLC双向直流-直流变换器包括：依序连接的原边滤波电容、原边三相桥、原边谐振器件、变压装置、副边谐振器件、副边三相桥以及副边滤波电容。本发明在硬件上自带均流能力，不需要额外的均流控制电路，极大地降低了成本。
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公开(公告)号：CN111446857A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010287122.9
申请日：2020-04-13
Applicant: 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种CLLC双向直流-直流变换器以及控制方法，属于电力电子技术领域。其中所述CLLC双向直流-直流变换器包括：依序连接的原边滤波电容(C1)、原边桥(10)、原边谐振器件(11)、变压装置(12)、副边谐振器件(13)、副边桥(14)以及副边滤波电容(C8)，原边桥包括三个原边半桥；原边谐振器件包括三组原边串联谐振器件；变压装置与原边谐振器件和副边谐振器件相连；副边谐振器件包括三组，每一组副边谐振器件包括一个谐振电容，每个谐振电容的一端与一个变压器的一个副边端子相连接，另一端与副边桥中的一个副边半桥相连；副边桥包括三个副边半桥。本发明在硬件上自带均流能力，不需要额外的均流控制电路，极大地降低了成本。
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公开(公告)号：CN114407714B
公开(公告)日：2025-01-14
申请号：CN202210162815.4
申请日：2022-02-22
Applicant: 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆充电控制方法、装置、设备、介质及程序产品，通过在车辆处于充电状态时，若通过充电枪检测到用户做出了预设触发动作，则向充电模块发送停止指令；在发送停止指令的同时，或者检测到充电模块的输出状态开始变化，且输出状态尚未达到预设安全状态时，并行地根据接收到的车门状态信号判断车辆是否锁定；若否，则在预设安全状态达到时或达到之前，向锁止机构发送解锁指令，以使用户能够取出充电枪；若是，则保持锁止机构的锁定状态。解决了现有技术存在的发出结束充电的指令到充电枪解锁对应的时段长度过长，且非车主恶意中断充电及恶意拔枪的技术问题。实现了充电枪即按即停到即可拔出，用户几乎感觉不到延迟的技术效果。
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